0 ชั่วโมง LINE
กลุ่มปั๊มน้ำสำหรับดับเพลิงเครื่องยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล XBC ที่มี แรงดันสูงได้รับการพัฒนาให้เป็นไปตามมาตรฐานระดับประเทศ GB6245 2006 " ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและวิธีการทดสอบของปั๊มดับเพลิง " และด้วย "Installation of fire-bing" ของ NEPA20 "
อุปกรณ์นี้แบ่งประเภทเป็นแบบติดตั้ง ( ชนิดดูดเดี่ยวแบบเดี่ยวอุปกรณ์ชิ้นเดียวแบ่งออกเป็นสามประเภทย่อยคือ XBC-is XBC-S และ XBC-D อุปกรณ์นี้ใช้งานอย่างแพร่หลายในหลายโอกาส
เครื่องยนต์ดีเซลที่เกี่ยวข้องเป็นแบบคลาสสิคในประเทศหรือนำเข้าซึ่งมีการสตาร์ทที่มั่นคงโครงสร้างกะทัดรัดกำลังสูงบำรุงรักษาง่ายและระบบอัตโนมัติสูงจึงเป็นอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัยที่มีประสิทธิภาพสูงและทันสมัย
โครงสร้างและฟังก์ชัน :
X61 35 1,1251 4100 495 61 02 เครื่องยนต์ดีเซล 4102 4105 35 ฯลฯให้กำลังสำหรับปั๊มของเรา ชุดปั๊มดับเพลิงประกอบด้วยปั๊มดับเพลิงและเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้ ( ยังทำงานร่วมกับคลัตช์ ) ซึ่งติดตั้งอยู่กับคลัตช์ยางยืดสูง , นอกจากถังน้ำมันดีเซล , ถังน้ำรังสี , พัดลม , หน้าจอควบคุม ( สำหรับชุดระบบอัตโนมัติ ) ฯลฯ
ในการเป็นชุดควบคุมอัตโนมัติตู้ควบคุมอัตโนมัติ ( แบบตั้งโปรแกรมได้ ) ของเครื่องยนต์ดีเซลจะแยกต่างหากทำหน้าที่เริ่มต้นระบบอัตโนมัติประสิทธิภาพการทำงานการเปลี่ยนอัตโนมัติ ( ชุดปั๊มมอเตอร์จะเปลี่ยนไปเป็นปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลตัวที่หนึ่งหรือชุดปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลไปยังอีกตัวหนึ่ง ) การป้องกันอัตโนมัติ ( การเตือนและการหยุดสำหรับความเร็วสูงเกินไปของเครื่องยนต์ดีเซล แรงดันน้ำมันที่ต่ำลงอุณหภูมิน้ำสูงความผิดพลาดสามครั้งในการสตาร์ทการเตือนอุปกรณ์สะสมแรงดันต่ำฯลฯ ) และยังสามารถเชื่อมต่อกับศูนย์ดับเพลิงของผู้ใช้หรืออุปกรณ์เตือนอัคคีภัยแบบอัตโนมัติเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบระยะไกล
เพื่อให้เครื่องทำงานได้ตามปกติภายใต้อุณหภูมิต่ำกว่า 5 ° C สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนก่อนการระบายความร้อนด้วยน้ำ AC220V ได้
กลุ่มปั๊มดับเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถสร้างขึ้นเป็นระบบจ่ายไฟดับเพลิงอัตโนมัติ ( ดูที่ Tab 1) โดยมีปั๊มไฟฟ้าและแรงดันรักษาระดับไว้ดังที่คุณสามารถอ่านได้ " ระบบควบคุมเครื่องยนต์ดีเซล " อุปกรณ์นี้สามารถควบคุมร่วมกับศูนย์ดับเพลิงได้
มี 2 วิธีในการเติมน้ำ : การเทด้วยตัวเองและการดูดขึ้น สิ่งที่เคยมีมาก่อนเป็นที่นิยมเนื่องจากมาตรฐานการป้องกันอัคคีภัย หากลูกค้าของเราต้องการให้ดูดขึ้นเครื่องเป็นพิเศษลูกค้าจำเป็นต้องชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นที่จะต้องใช้เครื่องดูดฝุ่นอัตโนมัติของบริษัทของเรา อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องเปลี่ยนขนาดของชุดปั๊ม
โครงสร้างและหลักการระบบ :
โดยทั่วไประบบจ่ายน้ำสำหรับการดับเพลิงแบบไฟฟ้าประกอบด้วยปั๊มปรับความดันปั๊มไฟฟ้า ( ปั๊มข้าวโพด ) และปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลอัตโนมัติ ( สำรอง ) และหลักการทำงานแสดงให้เห็นว่า : โดยปกติแล้วแรงดันของเน็ตเวิร์กท่อจะคงที่ระหว่าง P1 ( ต่ำ ) และ P2f ( สูง ) ปั๊มแบบสร้างเสถียรภาพจะเริ่มทำงานเมื่อแรงดันต่ำกว่า P1 และหยุดทำงานหลังจากแรงดันสูงถึง P2 เครื่องจะลดระดับลงช้าๆจาก P2 เป็น P1 เนื่องจากการรั่วไหลของเครือข่ายปั๊มสร้างความเสถียรจะเริ่มทำงานอีกครั้งเพื่อรักษาระดับระหว่าง P1 และ P2 เมื่อปริมาณน้ำเพิ่มขึ้นปั๊มที่มีความเสถียรจะไม่สามารถรักษาแรงดันที่ P1 ได้และจะลดลงอย่างรวดเร็วไปที่ P3 ปั๊มไฟฟ้าจะเริ่มทำงานและแรงดันจะเพิ่มขึ้นที่ PW ( บ่อ ) เพื่อตอบสนองความต้องการน้ำดับเพลิง ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าดับหรือเกิดความผิดพลาดในการทำงานของปั๊มไฟฟ้าแรงดันจะลดลงจาก P3 ถึง P4 ปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติและจะเพิ่มขึ้นเป็น PW และให้น้ำ ปั๊มของปั๊มไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ดีเซลต้องหยุดหากมีผู้ใดตัดสินว่าเกิดการรั่วไหลขนาดใหญ่จากเครือข่ายท่อจำเป็นต้องเพิ่มถังสร้างความเสถียรของแรงดันหรือทำให้ปั๊มสร้างความมั่นคงของแรงดันเปิดตามปกติเพื่อหลีกเลี่ยงการสตาร์ทบ่อยๆ
(1) 1 อุปกรณ์ควบคุมปั๊มดับเพลิงกึ่งอัตโนมัติ KYCK BH series
ตู้ควบคุมไฟฟ้า ( กล่อง ) นี้มีทั้งฟังก์ชันการควบคุมแบบแมนนวลและกึ่งอัตโนมัติและสามารถแสดงแรงดันน้ำมันอุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์ดีเซลกระแสชาร์จของอุปกรณ์สะสมแรงดันและการเตือนที่ระดับต่ำเกินไปของถังน้ำมัน สตาร์ทปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดความผิดพลาดในการทำงานของปั๊มไฟฟ้าหรือปิดเครื่องภายใต้สถานะสัญญาณเตือนอัคคีภัยและสตาร์ทปั๊มเครื่องยนต์ดีเซลจากระยะไกล โหมดควบคุมนี้จะใช้เมื่อกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลต่ำกว่า 110 กิโลวัตต์
(2) 2 KYCK BZ ซีรี่ส์อุปกรณ์ควบคุมปั๊มดับเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแบบอัตโนมัติ
ตู้ควบคุมไฟฟ้า ( กล่อง ) นี้มีทั้งฟังก์ชันการควบคุมแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและสามารถแสดงแรงดันน้ำมันและอุณหภูมิน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลและอุณหภูมิน้ำและการเตือนฉุกเฉินแสดงกระแสชาร์จของอุปกรณ์สะสมแรงดัน เตือนเมื่อพบสภาวะผิดปกติและเมื่อระดับน้ำมันในถังต่ำเกินไปรวมถึงด้วยความเร็วสูงพิเศษหรือความเร็วต่ำสำหรับการหยุดและเมื่อมีการเตือนการสตาร์ทล้มเหลวสามครั้ง โดยสามารถชาร์จไฟได้โดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำเกินไปซึ่งอาจเชื่อมต่อกับศูนย์ดับเพลิงหรืออุปกรณ์เตือนอัคคีภัยอัตโนมัติเพื่อควบคุมการเชื่อมต่อระยะไกล เนื่องจากเป็นยูนิตแบบหลายปั๊มจึงสามารถทำการสลับยูนิตและตรวจสอบปั๊มดับเพลิงได้เป็นประจำและแรงดันในความถี่ของกำลัง ( ควรเพิ่มฟังก์ชันดังกล่าวในสัญญาของลูกค้า ) วิธีควบคุมนี้จะปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความสูงกว่า 110 กม .
ขอบเขตการจัดหา :
เราจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล ( รวมถึงถังน้ำมันและอุปกรณ์สะสมแรงดัน ) ปั๊มดับเพลิงคลัตช์ยางยืดสูงและแท่นควบคุมไฟฟ้าเพื่อการควบคุม ระบบจ่ายน้ำดับเพลิงอัตโนมัติที่เกิดจากการดับเพลิงด้วยไฟฟ้าแรงดันปั๊มและปั๊มสร้างเสถียรภาพเป็นต้นที่เกิดขึ้นในบริษัทนี้ประกอบด้วยปั๊มดับเพลิงแบบไฟฟ้ากลุ่มปั๊มสร้างความมั่นคงและตัวควบคุมแรงดัน สายเคเบิลร่วมสำหรับตู้ควบคุมและชุดปั๊มไม่ใช่สายธุรกิจของเรา
วิธีระบายความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า :
โดยทั่วไปแล้วระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์น้ำมันที่บริษัทนี้ใช้จะปิดรอบและทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเย็นลงเมื่อพัดลมในถังหม้อน้ำเป่าลมผ่านพื้นผิวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โปรดระบุคำสั่งของคุณหากคุณต้องการเปิดรอบการระบายความร้อน ( เราจะทำการระบายความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านทางปั๊มน้ำและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะอาศัยน้ำตามรอบภายในเครื่องยนต์ดีเซล
การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ดีเซล 0F:
ภายใต้การทำงานแบบปกติของอุปกรณ์การสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ดีเซล : DNE=Kne (Ne คืออัตรากำลัง ) ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานตามปกติเมื่อคุณเลือกเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสมคุณควรพิจารณาการสูญเสียกำลังภายใต้สภาวะแวดล้อมที่ไม่ใช่ปกติซึ่งเข้ากันกับปั๊มโปรดดูตารางค่า K เป็นข้อมูลอ้างอิง
ปริมาตรของถังน้ำมัน :
ถังน้ำมันที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังต่ำกว่า 60kW สามารถติดตั้งโดยตรงบนเครื่องขณะที่ถังน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังเกิน 80kW สามารถแยกจากชุดได้ ปริมาตรของถังน้ำมันต่อไปนี้สามารถทำให้แน่ใจได้ว่ากลุ่มปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังแตกต่างกันจะทำงานได้เป็นปกติเป็นเวลา 6 ชั่วโมงภายใต้สภาพการทำงานที่กำหนด
การติดตั้งและความใส่ใจ :
1 ควรวางโดยห่างจากทั้งสองด้านของเครื่องและด้านหน้าของเครื่องเป่าและถังน้ำระบายความร้อนประมาณ 1 เมตรโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อการแผ่รังสีการซ่อมบำรุงและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ดียิ่งขึ้น ความสูงของห้องเครื่องจักรควรขึ้นอยู่กับความสูงของอุปกรณ์และความสูงทั่วไปของอุปกรณ์ยกคือ 3 ม .
2 โดยทั่วไปแล้วเครื่องจะเป็นโครงสร้างคอนกรีต ขนาดแบบกลมมีขนาดเท่ากับขนาดโดยรอบทั้งสี่ส่วนโดยอ้อมโดยใช้ฐานของอุปกรณ์รวมถึง 150 - 200 มม . และความลึกเท่ากับ 400 - 600 มม . สลักรองยืดออกจากช่องสลักโดยมีความสูงประมาณ 2 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักและรอยบากอยู่ตรงกลางของฐานและร่องถูกกำหนดให้เป็นวงกลมสำหรับการปล่อยน้ำมันจากดินรากฐานที่เป็นคอนกรีตต้องแข็งและแบนราบ เมื่อติดตั้งชุดยึดเข้าที่สลักฐานจะช่วยยึดปะเก็นระหว่างฐานและฐานของชุดอุปกรณ์แหวนรองต้องอยู่ในตำแหน่งที่เรียบ ปรับคันโยกควบคุมตำแหน่งบนเพลาปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาขับถูกต้อง เมื่อที่นั่งด้านล่างและปั๊มได้รับการติดตั้งอย่างดีแล้วให้เทซีเมนต์รอบๆสลักเท้า หลังจากปูนซีเมนต์แข็งตัวแล้วให้ขันสลักเท้าให้แน่นเท่าๆกันแล้วยังคงเทซีเมนต์ลงบนที่นั่งด้านล่างเพื่อให้แน่ใจว่าชุดอุปกรณ์มีความมั่นคงและแข็งแรงและสุดท้ายก็แก้ไขความมีจุดศูนย์กลางร่วมระหว่างปั๊มดับเพลิงกับเพลาขับของเครื่องยนต์ดีเซล วงกลมด้านนอกของคลัตช์ทั้งสองต้องเป็นเส้นตรงและใช้ช่องว่างเดียวกันร่วมกัน
3 เพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่ดีในห้องเครื่องต้องตั้งค่าอุณหภูมิไม่เกิน 40 ° C และมีรูระบายอากาศเพียงพอ เมื่อการระบายอากาศตามธรรมชาติไม่เพียงพอสำหรับการระบายอากาศและข้อกำหนดการระบายอากาศควรกำหนดอุปกรณ์กำเนิดก๊าซสำหรับไอดีที่อยู่ใกล้รูระบายอากาศให้มีความแข็งแรงตามประสิทธิภาพการระบายอากาศ
4 เพื่อให้มั่นใจว่าอากาศภายในห้องเครื่องจะมีความจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ความร้อนมากเกินไปถูกกระจายไปภายในและลดเสียงรบกวนลง พันท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแร่ใยหินขยายออกไปภายนอกอาคารและติดตั้งอุปกรณ์กันฝนหรือติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฝนลง 30 ° และอุปกรณ์เก็บเสียง จำนวนท่อเลี้ยวควรน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้และรัศมีการโค้งงอของท่อเลี้ยวควรมากกว่า 2.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อไอเสีย พิจารณาถึงการรองรับของท่อเพื่อลดการสั่นสะเทือนและป้องกันแรงพิเศษของเครื่องยนต์ดีเซล
5 เมื่อติดตั้งท่อทางเข้าและทางออกของปั๊มดับเพลิงห้ามปล่อยให้น้ำหนักของปั๊มรับโหลดลงบนปั๊มเพื่อป้องกันความเสียหายและประสิทธิภาพการทำงานตามปกติ ท่อขาเข้าควรจะสั้นและตรงที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อมีการไหลด้วยตัวเองต้องติดตั้ง LT ให้หันขึ้นเล็กน้อยเข้าหาปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอากาศอยู่ภายในท่อ ตะแกรงกรองและขั้วต่อที่ยืดหยุ่นควรติดตั้งอยู่ที่ทางเข้าและขั้วต่อที่ยืดหยุ่นเช็ควาล์วและเกตวาล์วที่ทางออก
6 ไม่อนุญาตให้ติดตั้งตู้ควบคุมด้านหน้าหม้อน้ำเครื่องยนต์ดีเซล มิฉะนั้นชิ้นส่วนไฟฟ้าภายในตู้จะได้รับผลกระทบและไม่สามารถทำงานได้ตามปกติและควรติดตั้งทั้งสองด้านของตัวเครื่องหรือบริเวณใกล้เคียงเพื่อให้ใช้งานได้สะดวก การเดินสายระหว่างทั้งตู้ควบคุมและเครื่องยนต์ดีเซลไม่ควรเกิน 35 ม .
ของแป้นหน้าแปลน :
พารามิเตอร์ :
เริ่มหยุดและวิ่ง :
1 เริ่มต้น : ก่อนเริ่มต้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แก้ไขทิศทางการหมุนของปั๊มและเครือข่ายท่อที่ไม่ใช่น้ำแล้ว วาล์วทางเข้าแสดงสัญญาณของ N.O ขณะที่ออกจาก N.C. ให้เริ่มปั๊มดับเพลิงเมื่อปั๊มทำงานอย่างเสถียรให้ค่อยๆเปิดวาล์วทางออกและปรับไปยังจุดที่ปั๊มทำงานได้ วาล์วทางออกเป็นสัญญาณของ N.O เมื่อเครือข่ายถูกเติมน้ำในเวลาปกติ
2 รัน : เมื่อปั๊มทำงานตามปกติให้ตรวจสอบซีลเพลาและแบริ่งเพื่อดูการทำงาน ความถี่การรั่วไหลของซีลกันรั่วซึมไม่ควรเกิน 3 จุด / นาทีอุณหภูมิของแบริ่งไม่ควรเกิน 75 ° C และความผันแปรของอุณหภูมิควรต่ำกว่า 35 ° C หยุดการตรวจสอบกรณีที่มีเสียงผิดปกติในระหว่างการทำงาน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
