Euro 3 4 5 Industrial Coated HoneycomCeramic Cdpf/DOCS/SCR/VOC Catalyst สำหรับไอเสียเครื่องยนต์

• Certification: ISO9001, CE, E-Mark, RoHS, TS16949
• Standard Component: Standard Component
• Material: Vanadium, Cu-Zeolite, Fe-Zeolite, Precious Metal
• Type: Catalyst - Cdpf/Doc/SCR/Voc
• หมายเลขตาข่าย: 50 100 150 200 300 400 600 ซม . ต่อตารางนิ้ว
• รูปทรง: สี่เหลี่ยมหรือทรงกระบอก
• ไม่ใช่ ของรุ่น: Catalyst - CDPF/DOC/SCR/VOC
• ประเภท Catalyst: cdpf/doc/scur/VOC
• ชนิด cdpf: Dpf สำหรับ DTO/ซิลิ กอนคาร์ไบด์
• ประเภท SCR: วาเนเดียม - เซอร์ซิล / เฟ - สคาเฟ / ลบ - คาเฟ
• ตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย: euo V., euo vi, ไม่ใช้ถนน euo iv และการปล่อยไอเสียที่สูงกว่า
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 143.8 ~ 330.2 ( มม .); 118.4 ถึง 330.2 ( มม .)
• ความสูง: 76.2 ~ 177.8 ( มม .); 76.2 ~ 152.4 ( มม .)
• ขนาด: สามารถปรับแต่งขนาดพิเศษได้
• ราคา: รับการต่อรอง
• ความคมชัดขึ้น 1.: ลดการปล่อยไอเสียหลังเที่ยง /pn
• ความคมชัด 2.: การกรองออกซิเดชันของเครื่องยนต์ดีเซลไอเสียสำหรับก๊าซ
• ขอบเขตการใช้งานหลัก: การบำบัดการเผาไหม้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาจากก๊าซเสีย
• แพคเพจการขนส่ง: Waterproof Film, Carton Packing, Wooden Cases
• ข้อมูลจำเพาะ: customized
• เครื่องหมายการค้า: Kailong
• ที่มา: Jiangsu Wuxi
• รหัสพิกัดศุลกากร: 842132
• กำลังการผลิต: 20000 Pieces/Year

คำอธิบายสินค้า

การแนะนำผลิตภัณฑ์  

CDPF	DPF ของตัวแยกไอเสีย	เส้นผ่านศูนย์กลาง : 143.8 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม :     150 * 150	ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) สี่เหลี่ยม :150 มม ., 200 มม ., 300 มม	200CPSI, 300CPSI	โครงสร้างการไหลของผนังใช้สำหรับจับอนุภาคในไอเสียดีเซลลดการปล่อยไอเสียตาม PM / PN เพื่อเป็นไปตาม EULA และ VI ของเครื่องยนต์ดีเซลบนถนนไม่ใช่ EULA O IV และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสีย
	CDPF ซิลิกอน	เส้นผ่านศูนย์กลาง : 143.8 330.2 ( มม .)	ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .)	200CPSI, 300CPSI

 

เอกสาร

เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .); สี่เหลี่ยม :        100 * 100 150 * 150

ความสูง : 76.2 ~ 152.4 ( มม .); สี่เหลี่ยม :50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม

200CPSI, 300CPSI, 400CPSI, 600CPSI

การทำปฏิกิริยาออกซิเดชัน (HC,CO และ SOF ในก๊าซไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลโดยการออกซิไดซ์ NO เป็น NO2 ในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลการปรับสภาพแบบพาสซีฟของ CDG เกิดขึ้นจากเขม่าโดยการออกซิไดซ์ HC โดยตรงเพิ่มอุณหภูมิไอดี CDPF โดยตรงทำให้การปรับสภาพแบบแอคทีฟของ PF ใหม่ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบนถนน EULA V, EU V,ไม่ ใช้งานบนถนน EULA และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสีย

 

Catalyst - วานาเดียม SCR	เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม :         100 * 150 * 100,150	ความสูง : 76.2 ~ 152.4 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม	200CPSI 300CPSI                 400CPSI	ส่วนใหญ่ใช้สำหรับกรอง NOx ในไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลโดยเทคโนโลยียูเรีย โดยแบ่งเป็นตัวแปลงเร่งปฏิกิริยา V-SCR และตัวแปลงแคทาลิติก SCR จากโมเลกุล ตัวแปลงเร่งการเร่งประจุ V สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลระบบไฟฟ้า UEFA และ  EU O IV มาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ใช้บนถนนขนาดเล็กและกำลังปานกลาง โดยส่วนใหญ่จะใช้ตัวแปลงแคทาลิติก SCR ของตะแกรงโมเลกุลในเครื่องยนต์ดีเซล ถนนของเครื่องยนต์ EULA VI และ EULA VI และ สูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสียบนถนน
ตัวเร่ง - ลบ . SCR	เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม :         100 * 150 * 100,150	ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม	200CPSI   300CPSI                  400CPSI   600CPSI
Catalyst - Fe SCR	เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม :         100 * 150 * 100,150	ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม	200CPSI   300CPSI                  400CPSI   600CPSI

 

VOC

100 * 100 ( มม .) 150 * 150 ( มม .)

50~300 ( มม .)

50CPSI 100CPSI                     200CPSI 300CPSI

ใช้อลูมินาที่มีพื้นผิวที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษและวัสดุจัดเก็บออกซิเจนที่หาได้ยากซึ่งเป็นสารตั้งต้นรองที่สองด้วยโลหะค่า PT ที่มีค่า พัฒนาจากการ ผลิตสารเร่งปฏิกิริยาที่มีความเข้มข้นสูงและการกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอผ่านกระบวนการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของโวคาลก๊าซอินทรีย์ระเหยอินทรีย์ของเสียที่ใช้ในอุตสาหกรรมทุกชนิดเพื่อให้ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียอุตสาหกรรมโดยใช้หลักในการบำบัดการเผาไหม้ของอาหารเคมีการพิมพ์เครื่องจักรกลการผลิตรถยนต์ ปิโตรเคมี ,  เคมีอินทรีย์ , การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ , ไฮโดรคาร์บอน , ไฮโดรคาร์บอนและออกซิเจนที่มีอนุพันธ์ ,  ฯลฯเป็นพิษและก๊าซอินทรีย์ที่เป็นอันตราย

RFQ
ถาม : ผลิตภัณฑ์หลักของคุณคืออะไร
a : ผลิตภัณฑ์หลักของเราคือระบบบำบัดไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล ( ระบบ SCR, ระบบ DPF เป็นต้น ) และ      ชิ้นส่วน ( ปั๊มยูเรีย , หัวฉีดยูเรีย , ตัวแปลงตัวเร่ง , เซนเซอร์ฯลฯ )  

Q: คุณมีบริการหลังการขายหรือไม่
ตอบ :" ลูกค้าต้องมาก่อน " เป็นหลักการสำคัญตามด้วยบริษัทของเราและยังเป็นเกณฑ์ที่ดีซึ่งพนักงานบริการหลังการขายของเราต้องปฏิบัติตาม เรา ได้สร้างเครือข่ายบริการหลังการขายที่ครอบคลุม และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองอู๋ซีเราจะมีสาขาที่ ตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้ปักกิ่งฉางชุนเจิ้งโจวกวางโจว ฉางชาซูโจวและศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตทั่วประเทศ นอกจากนั้นเรายังจัดให้บริการสายด่วนแบบไม่เสียค่าบริการ 24 ชั่วโมงสำหรับลูกค้าที่ต้องการบริการที่มีคุณภาพดีเยี่ยมและมีประสิทธิภาพหลังจากการขาย

ถาม : สงสัยไหมว่าท่านสามารถแจกตัวอย่างฟรีได้หรือไม่
คำตอบ : ตัวอย่างนั้นว่างหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับเนื้อหาของตัวอย่างและสามารถตัดสินใจได้หลังจากการอภิปราย

ถาม : คุณมีใบรับรองผลิตภัณฑ์ใด
ตอบ :ISO9001, CE, E-Mark, RoHS และ TS16949

ถาม : เวลาในการจัดส่งผลิตภัณฑ์ของคุณคือเท่าใด
A: โดยทั่วไป แล้วจะอยู่ที่ประมาณ 1 เดือน เวลาส่งสินค้าขึ้นอยู่กับปริมาณ การสั่งซื้อ