| การปรับแต่ง: | มีอยู่ |
|---|---|
| การรับรอง: | ISO 9001, CE, E-มาร์ค, RoHS, TS16949 |
| คอมโพเนนต์มาตรฐาน: | คอมโพเนนต์มาตรฐาน |
|
ยังตัดสินใจไม่ได้ใช่ไหม รับตัวอย่าง $ !
ขอตัวอย่าง
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ตรวจสอบโดยหน่วยงานตรวจสอบบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ
| CDPF | DPF ของตัวแยกไอเสีย | เส้นผ่านศูนย์กลาง : 143.8 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 150 * 150 |
ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) สี่เหลี่ยม :150 มม ., 200 มม ., 300 มม |
200CPSI, 300CPSI |
โครงสร้างการไหลของผนังใช้สำหรับจับอนุภาคในไอเสียดีเซลลดการปล่อยไอเสียตาม PM / PN เพื่อเป็นไปตาม EULA และ VI ของเครื่องยนต์ดีเซลบนถนนไม่ใช่ EULA O IV และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสีย |
| CDPF ซิลิกอน | เส้นผ่านศูนย์กลาง : 143.8 330.2 ( มม .) |
ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) |
200CPSI, 300CPSI |
| เอกสาร | เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .); สี่เหลี่ยม : 100 * 100 150 * 150 |
ความสูง : 76.2 ~ 152.4 ( มม .); สี่เหลี่ยม :50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม |
200CPSI, 300CPSI, 400CPSI, 600CPSI |
การทำปฏิกิริยาออกซิเดชัน (HC,CO และ SOF ในก๊าซไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลโดยการออกซิไดซ์ NO เป็น NO2 ในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลการปรับสภาพแบบพาสซีฟของ CDG เกิดขึ้นจากเขม่าโดยการออกซิไดซ์ HC โดยตรงเพิ่มอุณหภูมิไอดี CDPF โดยตรงทำให้การปรับสภาพแบบแอคทีฟของ PF ใหม่ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบนถนน EULA V, EU V,ไม่ ใช้งานบนถนน EULA และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสีย |
| Catalyst - วานาเดียม SCR | เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 100 * 150 * 100,150 |
ความสูง : 76.2 ~ 152.4 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม |
200CPSI 300CPSI 400CPSI |
ส่วนใหญ่ใช้สำหรับกรอง NOx ในไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลโดยเทคโนโลยียูเรีย โดยแบ่งเป็นตัวแปลงเร่งปฏิกิริยา V-SCR และตัวแปลงแคทาลิติก SCR จากโมเลกุล ตัวแปลงเร่งการเร่งประจุ V สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดของระบบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลระบบไฟฟ้า UEFA และ EU O IV มาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ใช้บนถนนขนาดเล็กและกำลังปานกลาง โดยส่วนใหญ่จะใช้ตัวแปลงแคทาลิติก SCR ของตะแกรงโมเลกุลในเครื่องยนต์ดีเซล ถนนของเครื่องยนต์ EULA VI และ EULA VI และ สูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสียบนถนน |
| ตัวเร่ง - ลบ . SCR | เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 100 * 150 * 100,150 |
ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม |
200CPSI 300CPSI 400CPSI 600CPSI |
|
| Catalyst - Fe SCR | เส้นผ่านศูนย์กลาง : 118.4 ~ 330.2 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 100 * 150 * 100,150 |
ความสูง : 76.2 ~ 177.8 ( มม .) สี่เหลี่ยม : 50 มม ., 100 มม ., 150 มม ., 200 มม ., 300 มม |
200CPSI 300CPSI 400CPSI 600CPSI |
| VOC | 100 * 100 ( มม .) 150 * 150 ( มม .) |
50~300 ( มม .) |
50CPSI 100CPSI 200CPSI 300CPSI |
ใช้อลูมินาที่มีพื้นผิวที่ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษและวัสดุจัดเก็บออกซิเจนที่หาได้ยากซึ่งเป็นสารตั้งต้นรองที่สองด้วยโลหะค่า PT ที่มีค่า พัฒนาจากการ ผลิตสารเร่งปฏิกิริยาที่มีความเข้มข้นสูงและการกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอผ่านกระบวนการเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของโวคาลก๊าซอินทรีย์ระเหยอินทรีย์ของเสียที่ใช้ในอุตสาหกรรมทุกชนิดเพื่อให้ได้มาตรฐานการปล่อยไอเสียอุตสาหกรรมโดยใช้หลักในการบำบัดการเผาไหม้ของอาหารเคมีการพิมพ์เครื่องจักรกลการผลิตรถยนต์ ปิโตรเคมี , เคมีอินทรีย์ , การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ , ไฮโดรคาร์บอน , ไฮโดรคาร์บอนและออกซิเจนที่มีอนุพันธ์ , ฯลฯเป็นพิษและก๊าซอินทรีย์ที่เป็นอันตราย |
