คำแนะนำโดยย่อ :
รายการคือเซนเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่ EV เหมาะสำหรับการวัดอุณหภูมิพื้นผิว การใช้งานทั่วไปได้แก่ระบบควบคุมแบตเตอรี่ในรถยนต์ EV เซนเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่ EV ประกอบด้วยเทอร์มิสเตอร์ชิพ NTC ที่ติดตั้งอยู่ในชุดอุปกรณ์ตรวจสอบ ( ห่วงยางวงแหวน ) พร้อมสายหุ้มฉนวนแบบยืดหยุ่น (XLOPE สายหุ้มฉนวน UL4411 125 º C และ UL4413 150 º C) และขั้วต่อ ค่าความต้านทานมาตรฐานหนึ่งค่าและค่าเบต้าหนึ่งค่า : R25 º C= 10kΩ และ B25/35=3435k 85
คุณสมบัติ :
สอดคล้องตามมาตรฐาน RoHS
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน : -40 º C; UL4411 22AWG)
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน : -40 º C ~150 º C UL4413 22AWG)
เสถียรภาพที่ดีและยาวนาน
องค์ประกอบการตรวจวัดถูกแยกออกจากแท็ก
รูร้อยเชือกสำหรับสกรูขนาด M3, M4, M5
แอปพลิเคชัน :
บาร์บัส EV/HEV
ฝาครอบแบตเตอรี่
การกระจายพลังงาน
โครงสร้างและขนาด :
รูปภาพผลิตภัณฑ์ :
หีบห่อมาตรฐาน ( บรรจุภายใน ): 1p~100pcs/Polystacks
ประกาศการใช้งาน
1 การใช้งาน : การวัดอุณหภูมิและการควบคุม ;
2 กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่าน NTC จะถูกควบคุมภายในช่วง Pmax เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการวัดที่เกิดจากการทำความร้อนตัวเองของส่วนประกอบ
3 หลีกเลี่ยงการกระแทกจากความร้อนสูงเกินไปการเป่าลมร้อนจะทำให้ตีไม่ได้ถึง 30 มม . เป็นอย่างน้อยในกรณีที่ต้องติดตั้งท่อป้องกันการหดจากความร้อน
4 อุณหภูมิในการเก็บรักษา -10º C ~≤º C, 75 1.%RH หลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของก๊าซและสภาพแวดล้อมที่มีแสงแดด ; หลังจากเปิดแพ็คเกจแล้วจะต้องซีลใหม่อีกครั้ง
5 โครงสร้างของเทอร์มิสเตอร์ NTC แบบเคลือบแก้วเมื่อผู้ใช้ติดตั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้หัวอีพ็อกซี่ได้รับแรงดึงและแรงบิดมากเกินไปจากสายลีดควรควบคุมสายไฟที่จุดโค้งงอหรือจุดแรงบนสายไฟลีด 6 มม . หรือต่ำกว่าหัวซีลเพื่อไม่ให้ชิปเสียหาย ส่งผลให้เกิดความต้านทานที่ลอยไปมาและวงจรเปิดซึ่งเป็นผลให้เกิดความต้านทานเมื่อส่วนประกอบได้รับความร้อน
เกี่ยวกับเรา :
โหมดการขนส่ง :
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
