ชนิดล้อตีฟแมนิตีลตี

• After-sales Service: Overseas Services
• Warranty: 12 Months
• โครงสร้าง: กรอบรูป
• แพคเพจการขนส่ง: as Required
• ข้อมูลจำเพาะ: CE
• ที่มา: China
• ไม่ใช่ ของรุ่น: WT31
• รหัสพิกัดศุลกากร: 3801200000
• กำลังการผลิต: 30 Set Per Year

คำอธิบายสินค้า

1 ข้อมูลจำเพาะของโครงสร้าง
 ใช้ตัวควบคุมการตีขึ้นรูปกับโครงสร้างโดยรวมของโครงรางโดยมีองค์ประกอบการเชื่อมสำหรับโครงสร้างหลัก โดยส่วนใหญ่จะประกอบด้วยงานขาตั้งและโครงสร้างการเดินโครงสร้างที่คีบควบคุมแคลมป์อุปกรณ์หมุนแคลมป์ยกตัวยึดแคลมป์โครงสร้างการเอียง โครงสร้างยกด้านข้างตัวยึดแคลมป์โครงสร้างตัวยึดแบบแกว่งโครงสร้างแบบมีการบัฟเฟอร์ระบบไฮดรอลิกระบบควบคุมระบบไฟฟ้าและระบบควบคุมระบบหล่อลื่นและอื่นๆ
1.1 ระบบ Ganry & Walking
ประกอบด้วยแผงด้านขวา / ซ้ายกลไกการเชื่อมต่อแผงวงจรชุดล้อมอเตอร์ไฮดรอลิคและอื่นๆ
ใช้การเดินแบบสลับขากับโหมดขับเกียร์แบบกลไกกลไกกลไกกลไกระบบขับเคลื่อนโซ่เกียร์และอื่นๆพร้อมขอบล้อแบบแบนและแบบสองล้อ  
โครงสร้างโดยรวมถูกนำมาใช้กับโครงสร้างแผงควบคุมที่สมบูรณ์เฟรมหลักประกอบด้วยแผงด้านข้างและกลไกการเชื่อมต่อขั้นกลาง
 1.2 ใช้แคลมป์กลไกแท่นวาง
ประกอบด้วยข้อต่อแคลมป์ , แขนจับยึด , ที่คีบแคลมป์ , กลไกกระบอกสูบแคลมป์เป็นต้น การเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างดายไฮด์และแคล็มป์แขนยังถูกแยกชิ้นส่วนได้ง่ายอีกด้วย
1.3 ใช้แคลมป์กลไกการหมุนที่คีบ
 ประกอบด้วยตัวจับยึด , เพลากลวง , ชุดเฟืองหมุนที่คีบ , มอเตอร์หมุน ใช้แคลมป์หมุนกับมอเตอร์ความเร็วต่ำที่แรงบิดสูงสุดในการขับเคลื่อนเพลากลวง , ตั้งค่าห่วงป้องกันความสมดุลภายในวงจรย้อนกลับของระบบไฮดรอลิกเพื่อให้มั่นใจว่าที่คีบหยุดที่ตำแหน่งใดๆ
1.4 กลไกยกระดับและเอียงตัวยึดแคลมป์
ระบบยกตัวยึดแคลมป์มีสองฟังก์ชัน : ยกแบบขนานและใช้ที่คีบแบบแคลมป์ ยกเหล็กจับยึดด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกยกระดับและแคลมป์เอียงทำให้สามารถใช้งานระบบควบคุมอิสระสองระบบได้พร้อมกัน
 กลไกของลูกกระทุ้งขนานประกอบด้วยบูมด้านหน้า , คานด้านข้าง , แขนโยกด้านหน้า , การยกขนาน
กระบอกสูบไฮดรอลิก , ก้านเชื่อมต่อกลไก , แขนโยกด้านหลัง , กระบอกสูบเอียงและอื่นๆ ซึ่งสามารถขับเคลื่อนกลไกของก้านเชื่อมต่อสี่ตัวเพื่อดันตัวยึดตัวจับยึดยกแบบขนาน ด้วยการใช้ก้านเชื่อมต่อแบบกลไกระบบนี้สามารถสร้างกลไกของก้านเชื่อมต่อแบบขนานสี่อันได้แรงที่ใช้จะเปลี่ยนเป็นแรงภายใน กระบอกสูบยกสามารถขับแขนโยกได้โดยตรงแต่แกนโยกจะไม่ใช้แรงบิดใดๆ      
     กลไกการขุดลอกตัวจับยึดประกอบด้วยกระบอกสูบการขุดลอก , โครงยึดยกแบบขนาน ส่วนขยายของกระบอกสูบการหมุนสามารถขับจุดยกด้านหลังของตัวยึดแคลมป์เพื่อยกขึ้นและลงเพื่อให้ที่คีบยกขึ้นและลง
1.5 ตัวยึดแคลมป์ที่เจาะกลไกอัด
กลไกการเจาะแนวตั้งและกลไกการเจาะแบบขนานทั้งสองแบบมีการเจาะแบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
กลไกการเจาะแนวตั้งประกอบด้วยกระบอกสูบยกแบบขนานอุปกรณ์สะสมแรงดันไฮดรอลิกวาล์วป้องกันโอเวอร์โหลดและอื่นๆ
      กลไกการเจาะแบบขนานประกอบด้วยกระบอกสูบที่มีการเจาะ การเจาะแบบขนานคือการเจาะสองครั้งที่สามารถเจาะทั้งด้านหน้าและด้านหลังของแคลมป์
1.6 กลไกการเคลื่อนไหวไปด้านข้าง , การส่าย
ประกอบด้วยกระบอกสูบก้าวด้านข้าง , คานขวางด้านข้าง
คานขวางที่ขั้นด้านข้างทำงานเป็นทั้งกระบอกสูบขั้นด้านข้างซึ่งสามารถเคลื่อนที่ด้านข้างผ่านคานที่เคลื่อนที่จากด้านหน้าและด้านหลังและแขนโยกเพื่อขับเคลื่อนบูมและตัวยึดที่หนีบ
ด้วยกลไกการเจาะที่ด้านข้างเพื่อดูดซับขี้เถ้าที่เกิดจากขั้นด้านข้างจึงช่วยป้องกันขายึดที่หนีบให้แกว่งไปมาในระหว่างการตีขึ้นรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพ   
1.7 ระบบควบคุมไฮดรอลิค
ระบบควบคุมไฮดรอลิคประกอบด้วยกระบอกสูบน้ำมันมอเตอร์น้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มน้ำมันชุดวาล์วควบคุมท่อ ถังน้ำมันกลไกการเจาะและอื่นๆ ด้วยความช่วยเหลือในการขับเคลื่อนกระบอกสูบน้ำมันและมอเตอร์น้ำมันเพื่อดันอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับการแสดงให้ดำเนินการต่างๆจนเสร็จสมบูรณ์  
1.7.1 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มน้ำมัน
ระบบควบคุมไฮดรอลิคประกอบด้วยชุดอุปกรณ์สามชุดดังนี้ : A2 FO107 2 ชุดและชนิดปี 2006 หนึ่งชุดซึ่งสามารถส่งพลังงานออกจากน้ำมันแยกกันและยังส่งพลังงานออกจากน้ำมันร่วมกันได้อีกด้วย  
1.7.2 วาล์วควบคุม
ระบบไฮดรอลิคนี้ใช้กับวาล์วแบบสองพอร์ตวาล์วโซลีนอยด์และวาล์วสัดส่วนเพื่อควบคุมการดำเนินการของระบบไฮดรอลิค การหมุนที่คีบตัวยึดยกและอัตราส่วนของการเดินแบบแกนแคลมป์จะถูกควบคุมโดยวาล์วสัดส่วนเพื่อให้เชื่อมต่อกับแรงดันไฮดรอลิคได้  
1.7.3 ระบบท่อถังน้ำมัน
ถังน้ำมันหลักของระบบควบคุมไฮดรอลิกนี้อยู่บนตัวเครื่องพร้อมตัวกรองภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อแยกพื้นที่ส่งคืนน้ำมันออกจากพื้นที่ดูดซับน้ำมันติดตั้งระบบกรองระบายความร้อนไฮดรอลิก เหล็กกล้าของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมหลังจากการบำบัดการแปลงสารเคมี เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันถูกจัดวางบนแกนบังคับโดยมีชิ้นส่วนของวาล์วควบคุมและระบบระบายความร้อนน้ำถูกใส่ลงในถังน้ำมัน เนื่องจากสภาพแวดล้อมของโรงงานผลิตที่ได้รับการตีขึ้นรูปไม่ดีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันถังน้ำมันตู้ไฟฟ้าจึงได้รับการออกแบบมาให้ป้องกันฝุ่นเป็นพิเศษ
1.7.4 เนื่องจากการกระแทกไฮดรอลิกขนาดใหญ่ภายในเครื่องจัดแนวไฮดรอลิกข้อต่อท่อระบบไฮดรอลิกทั้งหมดเชื่อมต่อกับหน้าแปลนพิเศษและเพิ่มการ์ดป้องกันการสะเทือนตามข้อกำหนดท่อแบบกระจายที่มีการกระจายอย่างดีเพื่อการตัดพลังงานและป้องกันการเชื่อมต่อตามอักขระทางเทคนิค
1.7.5 โดยที่มีการตั้งอุณหภูมิน้ำมันและสัญญาณระดับน้ำมันไว้ภายในถังน้ำมัน ต้องเติมน้ำมันลงในถังเมื่อระดับน้ำมันต่ำลงจนกว่าจะเริ่มทำงานได้ตามปกติเพื่อให้สามารถใช้งานระบบไฮดรอลิค
1.7.6 จะมีการเติมน้ำหล่อเย็นเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นเพื่อให้น้ำมันเย็นลง
1.8 ระบบควบคุมไฟฟ้า
1.8.1 ระบบไฮดรอลิคใช้ระบบสายไฟสี่เฟสสามชุดแหล่งจ่ายไฟสามเฟสคือ 380V, 50Hz: วงจรควบคุมคือ 220V; แหล่งจ่ายไฟวาล์วโซลีนอยด์ชนิดทำงานด้วยนักบินคือ 220V ตั้งค่าด้วยตู้ควบคุมไฟฟ้าพิเศษด้านในซึ่งติดตั้งองค์ประกอบไฟฟ้าของเกียร์เช่นเดียวกับสวิตช์เพาเวอร์ , สวิตช์ลม , คอนแทคเตอร์ A/C, หม้อแปลงควบคุม , การป้องกันการเชื่อมต่อไฟฟ้าและอื่นๆ นอกจากนี้ไฟส่องสว่างและระบบระบายอากาศยังติดตั้งอยู่ภายในตู้อีกด้วยโดยตู้จะวางอยู่บนพื้นในโรงงาน  
1.8.2 ระบบควบคุมหลักใช้ PLC Programmable Controller ของ Siemens วิธีการทำงานจะถูกแบ่งออกเป็นการใช้งานมือจับเฟรมหลักหรือใช้งานร่วมกับการกดไฮดรอลิก 1600T สลับไปมาเพื่อเปลี่ยนใหม่
1.8.3 การทำงานของมือจับเฟรมหลักรวมอยู่กับโต๊ะทำงานระบบกดไฮดรอลิก , ฐานกดทั้งหมด , ระดับการทำงานและสวิตช์เบรกติดตั้งอยู่บนโต๊ะทำงานเพื่อให้ทำงานได้สะดวกการดำเนินการที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้นหลังจากกดระดับและสวิตช์
1.8.4 ใช้ระยะไกลในการควบคุม , ตู้ควบคุม PIC เป็นสถานีหลักผ่านบัสข้อมูล PROFIBUS DP เพื่อเชื่อมต่อกับระบบการสื่อสารและระบบควบคุมเฟรมหลักเพื่อลดชุดสายไฟ
  1.8.5 ตัวจับยึดความจุอุปกรณ์ควบคุมความจุที่ใช้ของเพรสเชอร์เซนเซอร์ , การควบคุมการแสดงผลแบบดิจิตอล : ความแม่นยำในการวัดและการแสดงผลคือฮาล์ฟจุด MPa
  1.8.6 ตำแหน่งแกนที่ใช้ในการปรับตำแหน่งเซนเซอร์แบบเคลื่อนที่ , จอแสดงผลและการควบคุมแบบดิจิตอล : การวัดและความแม่นยำจะเท่ากับ 1 มม .
1.8.7 ควบคุมด้วยที่คีบแบบหมุนเวียนดีไฮด์ใช้ตัวเข้ารหัสแบบหมุนจอแสดงผลและตัวควบคุมแบบดิจิตอล : การแสดงผลแบบวัดและความแม่นยำเป็นองศาเดียว
1.8.8 การยกแคลมป์บาร์ , การเอียงแคล็มป์บาร์ , การเจาะแบบขนานที่ใช้ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ในการตรวจจับตำแหน่ง
  1.9 กลไกการหล่อลื่น : ใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์อัตโนมัติเพื่อควบคุมเวลาในการทำงานและเวลาในการพักของปั๊มหล่อลื่น
    2 ระบบความปลอดภัย :
2.1 แต่ละส่วนของระบบไฮดรอลิคได้รับการตั้งค่าให้มีการป้องกันวาล์วความปลอดภัยมากเกินไปเมื่อระบบได้รับแรงดันเกินไป
2.2 ส่วนที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ถูกกำหนดโดยแพลตฟอร์มการรักษาความปลอดภัยรั้วและบันไดเลื่อนเพื่อให้แน่ใจว่าการบำรุงรักษาทำได้ง่าย  
2.3 ตั้งค่าปลั๊กกรองสัญญาณระดับน้ำมันอุณหภูมิน้ำมันและสัญญาณแสดงความผิดพลาดอื่นๆ

สร้างมาตรฐานการควบคุม
การขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิคทั้งหมด
การเคลื่อนที่โดยใช้ราง
ความจุในการพกพา : 1
ความสูงของที่คีบอยู่ที่ศูนย์กลาง : ต่ำสุด 780-11000 มม    . สูงสุด 1500 มม
เกจ : 2400 มม
ความเร็วในการเคลื่อนที่ : 21 ม ./ นาที
ความเร็วในการหมุนที่คีบ :8~20 r/ นาที
แรงดันน้ำมันที่ใช้งาน : 10 เมกะไบต์
กำลังไฟทั้งหมด : 89 KW
ความยาว : 7380 มม
ความกว้าง : 3400-5200 มม
ความสูง : 3300-4390 มม
เชื่อมโยงกับสื่อมวลชนในที่ทำงาน
PLC ของ Siemens

ความจุ (T)		5	8	10	15	20	25	30	40	50
โมเมนต์สูงสุด (T.M)		10	15	25	30	40	45	60	70	90
ช่องของที่จับ ( มม .)	ต่ำสุด	150	180	180	200	200	200	200	200	200
-MAX  กลม	สูงสุด	800	1000	1000	1200	1570	1650	1650	1800	1900
ความสูงของกึ่งกลางที่คีบ ( มม .)	ต่ำสุด	780	800	800	880	900	950	950	1000	1000
	สูงสุด	1500	1600	1800	1880	1900	2300	2300	2500	2500
ตัว  เลื่อนที่คีบแนวนอน ( มม .)		2140	2200	2300	2600	2800	2850	2850	2950	3150
เกจ ( มม .)		2400	2400	3200	3200	3500	3500	4000	4000	4500
ความเร็วการเคลื่อนที่เมตร / นาที		32	32	32	26	26	26	26	21	21
ความเร็วในการหมุนที่คีบ / นาที		10~20	10~20	10~15	10	10	8	8	5~8	8
แรงดันน้ำมันที่ใช้งาน (MPa)		10	10	16	16	16	16	16	16	20
กำลังไฟรวม (kW)		89	112	112	141	148	166	202	220	220
ขนาดหมายเลขต่อ ( มม .)	( ซ้าย )	7380	8000	8500	8700	9000	9000	9500	9800	10000
	(W)	3400	3470	3980	3980	4200	4250	4560	4600	5200
	(H)	3300	3300	3500	3500	3900	4100	4100	4200	4390