โปรแกรมโหลดถอนการติดตั้งประเภทราง

• Warranty: 12 Months
• โครงสร้าง: กรอบรูป
• แพคเพจการขนส่ง: as Required
• ข้อมูลจำเพาะ: CE
• เครื่องหมายการค้า: JUNENG
• ที่มา: China
• ไม่ใช่ ของรุ่น: ZQL
• กำลังการผลิต: 30 Set Per Year

คำอธิบายสินค้า

1 ข้อมูลจำเพาะของโครงสร้าง
 ใช้ตัวควบคุมการตีขึ้นรูปกับโครงสร้างโดยรวมของโครงรางโดยมีองค์ประกอบการเชื่อมสำหรับโครงสร้างหลัก โดยส่วนใหญ่จะประกอบด้วยงานขาตั้งและโครงสร้างการเดินโครงสร้างที่คีบควบคุมแคลมป์อุปกรณ์หมุนแคลมป์ยกตัวยึดแคลมป์โครงสร้างการเอียง โครงสร้างยกด้านข้างตัวยึดแคลมป์โครงสร้างตัวยึดแบบแกว่งโครงสร้างแบบมีการบัฟเฟอร์ระบบไฮดรอลิกระบบควบคุมระบบไฟฟ้าและระบบควบคุมระบบหล่อลื่นและอื่นๆ
1.1 ระบบ Ganry & Walking
ประกอบด้วยแผงด้านขวา / ซ้ายกลไกการเชื่อมต่อแผงวงจรชุดล้อมอเตอร์ไฮดรอลิคและอื่นๆ
ใช้การเดินแบบสลับขากับโหมดขับเกียร์แบบกลไกกลไกกลไกกลไกระบบขับเคลื่อนโซ่เกียร์และอื่นๆพร้อมขอบล้อแบบแบนและแบบสองล้อ  
โครงสร้างโดยรวมถูกนำมาใช้กับโครงสร้างแผงควบคุมที่สมบูรณ์เฟรมหลักประกอบด้วยแผงด้านข้างและกลไกการเชื่อมต่อขั้นกลาง
 1.2 ใช้แคลมป์กลไกแท่นวาง
ประกอบด้วยข้อต่อแคลมป์ , แขนจับยึด , ที่คีบแคลมป์ , กลไกกระบอกสูบแคลมป์เป็นต้น การเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างดายไฮด์และแคล็มป์แขนยังถูกแยกชิ้นส่วนได้ง่ายอีกด้วย
1.3 ใช้แคลมป์กลไกการหมุนที่คีบ
 ประกอบด้วยตัวจับยึด , เพลากลวง , ชุดเฟืองหมุนที่คีบ , มอเตอร์หมุน ใช้แคลมป์หมุนกับมอเตอร์ความเร็วต่ำที่แรงบิดสูงสุดในการขับเคลื่อนเพลากลวง , ตั้งค่าห่วงป้องกันความสมดุลภายในวงจรย้อนกลับของระบบไฮดรอลิกเพื่อให้มั่นใจว่าที่คีบหยุดที่ตำแหน่งใดๆ
1.4 กลไกยกระดับและเอียงตัวยึดแคลมป์
ระบบยกตัวยึดแคลมป์มีสองฟังก์ชัน : ยกแบบขนานและใช้ที่คีบแบบแคลมป์ ยกเหล็กจับยึดด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิกยกระดับและแคลมป์เอียงทำให้สามารถใช้งานระบบควบคุมอิสระสองระบบได้พร้อมกัน
 กลไกของลูกกระทุ้งขนานประกอบด้วยบูมด้านหน้า , คานด้านข้าง , แขนโยกด้านหน้า , การยกขนาน
กระบอกสูบไฮดรอลิก , ก้านเชื่อมต่อกลไก , แขนโยกด้านหลัง , กระบอกสูบเอียงและอื่นๆ ซึ่งสามารถขับเคลื่อนกลไกของก้านเชื่อมต่อสี่ตัวเพื่อดันตัวยึดตัวจับยึดยกแบบขนาน ด้วยการใช้ก้านเชื่อมต่อแบบกลไกระบบนี้สามารถสร้างกลไกของก้านเชื่อมต่อแบบขนานสี่อันได้แรงที่ใช้จะเปลี่ยนเป็นแรงภายใน กระบอกสูบยกสามารถขับแขนโยกได้โดยตรงแต่แกนโยกจะไม่ใช้แรงบิดใดๆ      
     กลไกการขุดลอกตัวจับยึดประกอบด้วยกระบอกสูบการขุดลอก , โครงยึดยกแบบขนาน ส่วนขยายของกระบอกสูบการหมุนสามารถขับจุดยกด้านหลังของตัวยึดแคลมป์เพื่อยกขึ้นและลงเพื่อให้ที่คีบยกขึ้นและลง
1.5 ตัวยึดแคลมป์ที่เจาะกลไกอัด
กลไกการเจาะแนวตั้งและกลไกการเจาะแบบขนานทั้งสองแบบมีการเจาะแบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
กลไกการเจาะแนวตั้งประกอบด้วยกระบอกสูบยกแบบขนานอุปกรณ์สะสมแรงดันไฮดรอลิกวาล์วป้องกันโอเวอร์โหลดและอื่นๆ
      กลไกการเจาะแบบขนานประกอบด้วยกระบอกสูบที่มีการเจาะ การเจาะแบบขนานคือการเจาะสองครั้งที่สามารถเจาะทั้งด้านหน้าและด้านหลังของแคลมป์
1.6 กลไกการเคลื่อนไหวไปด้านข้าง , การส่าย
ประกอบด้วยกระบอกสูบก้าวด้านข้าง , คานขวางด้านข้าง
คานขวางที่ขั้นด้านข้างทำงานเป็นทั้งกระบอกสูบขั้นด้านข้างซึ่งสามารถเคลื่อนที่ด้านข้างผ่านคานที่เคลื่อนที่จากด้านหน้าและด้านหลังและแขนโยกเพื่อขับเคลื่อนบูมและตัวยึดที่หนีบ
ด้วยกลไกการเจาะที่ด้านข้างเพื่อดูดซับขี้เถ้าที่เกิดจากขั้นด้านข้างจึงช่วยป้องกันขายึดที่หนีบให้แกว่งไปมาในระหว่างการตีขึ้นรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพ   
1.7 ระบบควบคุมไฮดรอลิค
ระบบควบคุมไฮดรอลิคประกอบด้วยกระบอกสูบน้ำมันมอเตอร์น้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มน้ำมันชุดวาล์วควบคุมท่อ ถังน้ำมันกลไกการเจาะและอื่นๆ ด้วยความช่วยเหลือในการขับเคลื่อนกระบอกสูบน้ำมันและมอเตอร์น้ำมันเพื่อดันอุปกรณ์ติดตั้งสำหรับการแสดงให้ดำเนินการต่างๆจนเสร็จสมบูรณ์  
1.7.1 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มน้ำมัน
ระบบควบคุมไฮดรอลิคประกอบด้วยชุดอุปกรณ์สามชุดดังนี้ : A2 FO107 2 ชุดและชนิดปี 2006 หนึ่งชุดซึ่งสามารถส่งพลังงานออกจากน้ำมันแยกกันและยังส่งพลังงานออกจากน้ำมันร่วมกันได้อีกด้วย  
1.7.2 วาล์วควบคุม
ระบบไฮดรอลิคนี้ใช้กับวาล์วแบบสองพอร์ตวาล์วโซลีนอยด์และวาล์วสัดส่วนเพื่อควบคุมการดำเนินการของระบบไฮดรอลิค การหมุนที่คีบตัวยึดยกและอัตราส่วนของการเดินแบบแกนแคลมป์จะถูกควบคุมโดยวาล์วสัดส่วนเพื่อให้เชื่อมต่อกับแรงดันไฮดรอลิคได้  
1.7.3 ระบบท่อถังน้ำมัน
ถังน้ำมันหลักของระบบควบคุมไฮดรอลิกนี้อยู่บนตัวเครื่องพร้อมตัวกรองภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อแยกพื้นที่ส่งคืนน้ำมันออกจากพื้นที่ดูดซับน้ำมันติดตั้งระบบกรองระบายความร้อนไฮดรอลิก เหล็กกล้าของถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เชื่อมหลังจากการบำบัดการแปลงสารเคมี เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันถูกจัดวางบนแกนบังคับโดยมีชิ้นส่วนของวาล์วควบคุมและระบบระบายความร้อนน้ำถูกใส่ลงในถังน้ำมัน เนื่องจากสภาพแวดล้อมของโรงงานผลิตที่ได้รับการตีขึ้นรูปไม่ดีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันถังน้ำมันตู้ไฟฟ้าจึงได้รับการออกแบบมาให้ป้องกันฝุ่นเป็นพิเศษ
1.7.4 เนื่องจากการกระแทกไฮดรอลิกขนาดใหญ่ภายในเครื่องจัดแนวไฮดรอลิกข้อต่อท่อระบบไฮดรอลิกทั้งหมดเชื่อมต่อกับหน้าแปลนพิเศษและเพิ่มการ์ดป้องกันการสะเทือนตามข้อกำหนดท่อแบบกระจายที่มีการกระจายอย่างดีเพื่อการตัดพลังงานและป้องกันการเชื่อมต่อตามอักขระทางเทคนิค
1.7.5 โดยที่มีการตั้งอุณหภูมิน้ำมันและสัญญาณระดับน้ำมันไว้ภายในถังน้ำมัน ต้องเติมน้ำมันลงในถังเมื่อระดับน้ำมันต่ำลงจนกว่าจะเริ่มทำงานได้ตามปกติเพื่อให้สามารถใช้งานระบบไฮดรอลิค
1.7.6 จะมีการเติมน้ำหล่อเย็นเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้นเพื่อให้น้ำมันเย็นลง
1.8 ระบบควบคุมไฟฟ้า
1.8.1 ระบบไฮดรอลิคใช้ระบบสายไฟสี่เฟสสามชุดแหล่งจ่ายไฟสามเฟสคือ 380V, 50Hz: วงจรควบคุมคือ 220V; แหล่งจ่ายไฟวาล์วโซลีนอยด์ชนิดทำงานด้วยนักบินคือ 220V ตั้งค่าด้วยตู้ควบคุมไฟฟ้าพิเศษด้านในซึ่งติดตั้งองค์ประกอบไฟฟ้าของเกียร์เช่นเดียวกับสวิตช์เพาเวอร์ , สวิตช์ลม , คอนแทคเตอร์ A/C, หม้อแปลงควบคุม , การป้องกันการเชื่อมต่อไฟฟ้าและอื่นๆ นอกจากนี้ไฟส่องสว่างและระบบระบายอากาศยังติดตั้งอยู่ภายในตู้อีกด้วยโดยตู้จะวางอยู่บนพื้นในโรงงาน  
1.8.2 ระบบควบคุมหลักใช้ PLC Programmable Controller ของ Siemens วิธีการทำงานจะถูกแบ่งออกเป็นการใช้งานมือจับเฟรมหลักหรือใช้งานร่วมกับการกดไฮดรอลิก 1600T สลับไปมาเพื่อเปลี่ยนใหม่
1.8.3 การทำงานของมือจับเฟรมหลักรวมอยู่กับโต๊ะทำงานระบบกดไฮดรอลิก , ฐานกดทั้งหมด , ระดับการทำงานและสวิตช์เบรกติดตั้งอยู่บนโต๊ะทำงานเพื่อให้ทำงานได้สะดวกการดำเนินการที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้นหลังจากกดระดับและสวิตช์
1.8.4 ใช้ระยะไกลในการควบคุม , ตู้ควบคุม PIC เป็นสถานีหลักผ่านบัสข้อมูล PROFIBUS DP เพื่อเชื่อมต่อกับระบบการสื่อสารและระบบควบคุมเฟรมหลักเพื่อลดชุดสายไฟ
  1.8.5 ตัวจับยึดความจุอุปกรณ์ควบคุมความจุที่ใช้ของเพรสเชอร์เซนเซอร์ , การควบคุมการแสดงผลแบบดิจิตอล : ความแม่นยำในการวัดและการแสดงผลคือฮาล์ฟจุด MPa
  1.8.6 ตำแหน่งแกนที่ใช้ในการปรับตำแหน่งเซนเซอร์แบบเคลื่อนที่ , จอแสดงผลและการควบคุมแบบดิจิตอล : การวัดและความแม่นยำจะเท่ากับ 1 มม .
1.8.7 ควบคุมด้วยที่คีบแบบหมุนเวียนดีไฮด์ใช้ตัวเข้ารหัสแบบหมุนจอแสดงผลและตัวควบคุมแบบดิจิตอล : การแสดงผลแบบวัดและความแม่นยำเป็นองศาเดียว
1.8.8 การยกแคลมป์บาร์ , การเอียงแคล็มป์บาร์ , การเจาะแบบขนานที่ใช้ดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ในการตรวจจับตำแหน่ง
  1.9 กลไกการหล่อลื่น : ใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์อัตโนมัติเพื่อควบคุมเวลาในการทำงานและเวลาในการพักของปั๊มหล่อลื่น
    2 ระบบความปลอดภัย :
2.1 แต่ละส่วนของระบบไฮดรอลิคได้รับการตั้งค่าให้มีการป้องกันวาล์วความปลอดภัยมากเกินไปเมื่อระบบได้รับแรงดันเกินไป
2.2 ส่วนที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ถูกกำหนดโดยแพลตฟอร์มการรักษาความปลอดภัยรั้วและบันไดเลื่อนเพื่อให้แน่ใจว่าการบำรุงรักษาทำได้ง่าย  
2.3 ตั้งค่าปลั๊กกรองสัญญาณระดับน้ำมันอุณหภูมิน้ำมันและสัญญาณแสดงความผิดพลาดอื่นๆ

รถตักชนิดราง / รถตัก
เครื่องจ่ายและส่งรางใช้พลาสติกตีขึ้นรูปแห้งเพื่อบรรจุลงในเตาหลอมปล่อยออกจากเตาหลอมและขนส่งไปยังเครื่องจ่ายแรงดันของเหลวจากการตีขึ้นรูป สามารถเคลื่อนที่ไปกับการเดินรถเข็นเดินโหลดใหม่คีมส่วนขยายและการหดกลับคีมหนีบคีมการหมุนหัวของคีมและการดำเนินการอื่นๆได้อย่างสมบูรณ์
 

ความจุโหลดที่ระบุ  T		0.3	0.6	1	2	3	5	8	10
ขนาดการหนีบ  มม		60~400	60~400	100~500	150~500	150~500	150~1200	150~1500	150~1500
ความสูง  ในการโหลดและการถ่ายออกมม		3100	3100	3200	3200	3600	4500	5500	6000
ระยะชักเสริม  มม		1200	1200	1200	1500	1900	3000	3300	6000
ความสูงการหนีบ  มม		0~1300	0~1400	0~1400	0~1600	0~1800	0~1800	0~2000	0~2000
ความเร็วของรถเข็น  เมตร / นาที		15~25	10~25	10~25	10~25	5~20	5~20	5~15	5~15
ความเร็วรถ  ลากม ./ นาที		40	40	40	33	30	22	22	22
กำลังไฟที่ติดตั้งเป็นกิโลวัตต์		7.7	7.7	11.9	22.5	26	45	55.5	67
ขนาดโดยรวม มม	แอล	4000	4500	4740	5600	5700	7700	7980	9500
	ต	2100	2100	2220	2880	3000	3850	4120	4350
	h	1500	1350	1550	1900	2000	2050	2310	2450