อุปกรณ์ควบคุมสวิตช์แรงดันปานกลาง SMP
เก็บความร้อนอากาศ
สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะ
สูงสุด 40.5kV
1 เจนีวาคำอธิบาย
ชุดเครื่องเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าปานกลางครบชุด
SANHUA เป็นผู้บุกเบิกในการออกแบบและการผลิตอุปกรณ์การจ่ายและการป้องกันพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมไฟฟ้าโดยนำเสนอโซลูชันที่ครอบคลุมในด้านแรงดันไฟฟ้าปานกลาง (MV) เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานแทบทุกชนิด
ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม :
SMP สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าปานกลางชนิดมีฉนวนป้องกันอากาศให้ผู้ใช้ได้รับประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมด้วยการทำงานที่ราบรื่นความพร้อมใช้งานที่เหนือชั้นและความปลอดภัยสูงสุด
ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้
โครงสร้างโมดูล SMP SwitchGear ของกลุ่มวิศวกรผู้เชี่ยวชาญของ SANHUA สามารถปรับแต่งโซลูชันไฟฟ้าแรงดันปานกลางแต่ละชุดตามข้อมูลจำเพาะของโครงการแต่ละโครงการได้ สามารถออกแบบได้ตามลักษณะการใช้งานของผู้ใช้ SMP Distribution Cabinet สามารถทำงานร่วมกับส่วนประกอบของแบรนด์ต่างๆในอุตสาหกรรมไฟฟ้าได้อย่างดีเยี่ยมผู้ใช้สามารถระบุแบรนด์ของวงจรเบรกเกอร์สุญญากาศอุปกรณ์ป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้าและอื่นๆได้ซึ่งสนับสนุนการปรับแต่งในเชิงลึก
แนวคิดการออกแบบแบบโมดูล
ระบบเปลี่ยนเกียร์ SMP เป็นแนวคิดแบบโมดูลาร์ที่อิงกับหลักการ " แบบ Building block" ซึ่งหมายถึงการทำงานที่มีขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้แนวคิด SMP แบบโมดูลจึงตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดในรูปแบบที่มีเหตุผลและประหยัด การรวมกันของลูกบาศก์ไม่มีขีดจำกัด สามารถรวบรวมแผนภาพสวิตช์อุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าและหม้อแปลงที่ซับซ้อนได้ผ่านความหลากหลายของความเป็นไปได้นี้ การทำงานในขนาดกะทัดรัดนี้จะมีประโยชน์มากหากพื้นที่ว่างที่มีอยู่ควรก่อให้เกิดปัญหาหรือหากปัจจัยด้านการประหยัดมีบทบาทสำคัญ ส่วนประกอบยังมีอินเตอร์ล็อคการทำงานทั้งหมดซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ง่ายตามมาตรฐานปัจจุบันทั้งหมดและช่วยให้ติดตั้งในพื้นที่ทำงานของผู้บริโภคได้ ผลที่ได้คือการสูญเสียความจุจะน้อยที่สุด นอกจากนี้ส่วนประกอบต่างๆยังได้รับการติดตั้งระบบสำหรับการปล่อยแรงดันซึ่งจะป้องกันผู้ใช้จากผลที่ตามมาจากเส้นโค้งภายใน
การใช้งานทั่วไป :
1 การผลิตไฟฟ้าการส่งผ่านและการกระจายไฟฟ้า
•สาธารณูปโภค ( บริษัทผลิต / ส่งสัญญาณ / กระจายสัญญาณในประเทศ )
•บริษัทผลิต / ส่งข้อมูลส่วนบุคคล
•บริษัท EPC และอื่นๆ
•บริษัทพาวเวอร์ซัพพลาย
•ผู้ผลิตพลังงาน
•ตัวดำเนินการระบบ
2 ภาคอุตสาหกรรมและภาคอุตสาหกรรมทั่วไป
•การก่อสร้าง , EPC
•โรงงานอุตสาหกรรมปิโตรเคมีฯลฯ
อาคารสถานที่โรงพยาบาลฯลฯ•
มาตรฐานและข้อมูลจำเพาะ
สวิตช์เกียร์สอดคล้องกับมาตรฐาน IEC60298,GB3906, DL404 เป็นต้น
ระดับการป้องกันตู้สวิตช์คือ IP4X ระดับการป้องกันคือ IP2X เมื่อประตูห้อง VCB เปิดและรถบรรทุกถูกดึงออกมา
ในระหว่างการติดตั้งและการใช้งานระบบไฟฟ้าให้ศึกษาข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดใน IEC และกฎระเบียบด้านความปลอดภัยใน GB หรือระบบไฟฟ้าในท้องถิ่นและพิจารณาข้อมูลที่เกี่ยวข้องซึ่งจัดหาโดย Guilin Sanhua Mechanical Automation Engineering Co., Ltd.
เงื่อนไขการซ่อมบำรุงปกติ
สภาวะการซ่อมบำรุงปกติของสวิตช์เกียร์มีดังต่อไปนี้ :
อุณหภูมิแวดล้อมในห้อง :
สูงสุด +7 40 ° C
สูงสุด 24 ชั่วโมงโดยเฉลี่ย +7 35 ° C
ต่ำสุด ( ตาม " ลบ 15 class ") 15 ° C
ความชื้นแวดล้อมในห้อง : 95 % และน้อยกว่า
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายวัน น้อยกว่า 95 %
ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยรายเดือน น้อยกว่า 90 %
ความสูงเหนือระดับน้ำทะเลที่ไซต์ น้อยกว่า 1000 เมตร
ความรุนแรงของแผ่นดินไหว : น้อยกว่า 8 องศา
ไม่ควรใช้ผลิตภัณฑ์นี้ภายใต้สภาวะที่มีเพลิงไหม้การระเบิดแผ่นดินไหวและการกัดกร่อนทางเคมี
2 พารามิเตอร์พื้นฐาน
ข้อมูลทางเทคนิคของสวิตช์เกียร์
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
KV |
12 |
| แรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อความถี่กำลังไฟตามพิกัด (1 นาที ) |
KV |
42 |
| ความต้านทานแรงดันไฟฟ้าได้จากไฟที่มีระดับ |
KV |
75 |
| ความถี่ที่กำหนด |
Hz |
50 |
| อัตรากระแสไฟของแถบบัสหลัก |
ก |
1600,1200,2500,3150,4000 |
| กระแสไฟของบาร์บัสการกำหนดแบรนช์ |
ก |
630,1250,1600,2000,2500,3150,4000 ดาว |
| 4S กระแสไฟทนต่อการใช้งานแบบสั้น (rmss) |
กา |
16,20,25,31.5 40 |
| กระแสไฟที่ทนสูงสุด ( สูงสุด ) |
กา |
40,50,63,80,100,125 |
* การระบายอากาศแบบบังคับ
** ใช้เวลา 3 วินาทีสำหรับ 40kA
* ความสามารถในการลัดวงจรของหม้อแปลงสำหรับวัดควรพิจารณาด้วยตนเอง
หมายเหตุ : หากคุณต้องการข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉัน
ความสามารถในการทนต่อความผิดพลาดของโค้งภายใน
สวิตช์เกียร์ SMP ได้รับการพิจารณาแล้วว่ามีปัญหาเกิดจากเส้นโค้งภายในในการออกแบบสวิตช์เกียร์เปิดอยู่ โดยผ่านการทดสอบตาม GB3906 และ IEC60298 อย่างเข้มงวดดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าอุปกรณ์และผู้ปฏิบัติงานจะมีความปลอดภัยอย่างมีประสิทธิภาพ
ขนาดและน้ำหนักเส้นขอบ
ขนาดเส้นโครงร่าง
| ความสูง A----------------- 2200 ( มม .) |
| ความกว้าง b: |
กระแสไฟของแถบบัสสูงสุด 1250A--------- 800 มม
พิกัดกระแสไฟลัดวงจร (RSs) สูงสุดถึง 31.5KA--800mm |
| กระแสไฟบาร์บัสสูงสุด 1600A, อัตรากระแสไฟลัดวงจร (rms.) สูงสุด 40KA-------- 800 ( มม .) |
| กระแสไฟของบาร์บัสสูงสุด 1000 แอมป์ -- ( มม .) |
| ความลึก C----------------- 1350/1500 ( มม .) |
น้ำหนัก 800 4~1200 กก . สำหรับตารางที่ 1 แสดง
หมายเหตุ : หากคุณต้องการข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดติดต่อฉัน
โครงสร้าง GENERNAL ของ SMP-12 SwitchGear 3
3.1 โครงสร้างพื้นฐาน ( รูปที่ 1
โครงสร้างพื้นฐานของแผงสวิตช์เกียร์ประกอบด้วยแผงควบคุมซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ แผงควบคุมและองค์ประกอบหลักสามารถดูได้ในรูป 1 ที่ 3 แผงสายเรียกเข้าหรือแผงสายขาออกเป็นไดอะแกรมของแผงสวิตช์เกียร์พื้นฐานมีไดอะแกรมเชิงอนุพันธ์อื่นๆเช่นแผงสัมผัสหรือแผงควบคุมการวัดนอกจากนี้ยังมีไดอะแกรมหลายแบบของแผงสวิตช์เกียร์ที่มีสวิตช์โหลดชนิดอยู่กับที่ (SF6) VCB และรถบรรทุกที่ถอดการเชื่อมต่อกับรถบรรทุก แผงควบคุมมีโหมดการบำรุงรักษาสองโหมด ซึ่งเป็นการบำรุงรักษาแบบหน้าเดียวและการบำรุงรักษาแบบหน้าคู่ รายละเอียดของโครงสร้างและองค์ประกอบหลักสามารถอ้างอิงเอกสารการสั่งซื้อได้
ภาพตัดขวาง 1 นิ้ว /3: มุมมองโครงสร้างพื้นฐานของสายที่เข้ามาหรือสายที่ออกไป
| ส่วน : |
| ก |
ช่องใส่บาร์บัส |
ค |
ช่องเก็บสายเคเบิล |
| B |
ช่องใส่รถบรรทุก |
D |
ช่องเสียบแรงดันไฟฟ้าต่ำ |
ชิ้นส่วนหลัก : |
| 1 |
บาร์รถโดยสาร |
2 |
ฉนวน |
| 3 |
หน้าสัมผัสที่กำหนด |
4 |
พุ่มไม้ |
| 5 |
หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า |
6 |
สวิตช์สายดิน |
| 7 |
ขั้วต่อสายเคเบิล |
8 |
เจ้าหน้าที่ป่าไม้ |
| 9 |
กระแสลำดับเลขศูนย์ |
10 |
รถตัก vCB |
| 10.1 |
ที่จับกันลื่น |
10.2 |
ปุ่มล็อค ( ลิงค์ไปยังที่จับแบบเลื่อน ) |
| 11 |
ชุดควบคุมและป้องกัน |
12 |
บุชบาร์ |
| อุปกรณ์เสริมหลัก : |
| 13 |
รูสำหรับการทำงานของสกรู |
14 |
ที่ยึดสายเคเบิล |
| 15.1 |
ตัวล็อคสาย |
15.2 |
บอร์ดเชื่อมต่อ |
| 16 |
ใช้บริการรถสายดิน |
17 |
ปลั๊กควบคุมการเดินสาย |
| 17.1 |
คันโยกอินเตอร์ล็อค |
18 |
แรงดันเพลทระบาย |
| 19 |
แหวนกันปลิว |
20 |
รถเข็นขนส่ง |
| 20.1 |
แถบล็อค |
20.2 |
ซึ่งเป็นส่วนควบคุมของล้อหมุน |
| 20.3 |
แถบนำทาง |
|
|
3.2 ตู้อุปกรณ์และแผ่นปิด
กล่องหุ้มและแผ่นหุ้มของสวิตช์เกียร์ทำจากเหล็กคุณภาพสูงมีฟังก์ชันที่แข็งแรงมากในการป้องกันออกซิเดชันและการกัดกร่อนความแข็งแกร่งและความทนทานทางกลสูงกว่าแผงเหล็กคาร์บอนต่ำทั่วไป วัสดุหลักสำหรับการทำงานขนาดเล็กใช้แผ่นเหล็กสังกะสี - แมกนีเซียม ≥2.0 มม . หรือแผ่นเหล็กเคลือบอะลูมิเนียม - สังกะสีและใช้เทคโนโลยีป้องกันต้นคู่ที่มีความแข็งแรงสูงป้องกันการกัดกร่อนที่ดีและเป็นคุณสมบัติป้องกันการเกิดออกซิเจนที่ดี ไม่จำเป็นต้องทำพื้นผิว การประกอบชิ้นส่วนใช้สลักที่มีความแข็งแรงสูงหรือการเชื่อมต่อหมุดย้ำที่มีคุณสมบัติความเที่ยงตรงสูงและความแข็งแรงที่ดีสำหรับฟิตติ้งได้รับการติดตั้งแล้วเพื่อปล่อยเพลทแรงดันที่ด้านบนของห้องแรงดันสูงสามห้อง เมื่อปรากฏว่าเกิดไฟฟ้าสถิตภายในแรงดันอากาศจะเพิ่มขึ้นในห้องแรงดันสูงเนื่องจากประตูของสวิตช์เกียร์ได้รับการเคลือบป้องกันอากาศเข้าก๊าซแรงดันจะหลุดออกจากเพลทแรงดัน สวิตช์เกียร์ที่อยู่ติดกันถูกแยกออกโดยบอร์ดด้านข้างของมันหลังจากวางสวิตช์เกียร์เข้าด้วยกันแล้วเลเยอร์กันของบัฟเฟอร์อากาศอาจป้องกันไม่ให้สวิตช์เกียร์บิดงอและละลายด้วยไฟฟ้าอาร์ค ห้องนิรภัย D แรงดันไฟฟ้าต่ำเป็นห้องแยกส่วนที่มีพื้นที่ที่มีแรงดันสูง พื้นที่ระหว่างแผ่นปิดจะแยก VCB vault B ด้วยคลังเก็บสายไฟ C แม้ว่าจะมี VCB รถบรรทุกเคลื่อนที่ ( ซึ่งวาล์วปิดอยู่ด้วยตัวเอง ) สามารถป้องกันไม่ให้ผู้ควบคุมสัมผัสชิ้นส่วนที่เกิดการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของแท่งบัส A และเคเบิ้ลตู้เก็บสายไฟ C ได้โดยการคลายสลักเกลียวที่มีระดับเท่ากันออก ติดตั้งขั้วต่อซีลสายได้สะดวก
3.3 ช่องใส่ของสวิตช์เกียร์
ช่องใส่ 3.3.1 ช่อง ( รูปที่ 1,3 / 3 3,3 / 5,3/6 แสดง )
ตัวตัดวงจรสุญญากาศจะติดตั้งในช่องเบรกเกอร์ที่มีรางนำและสามารถย้ายระหว่างสองตำแหน่งการทำงานที่แตกต่างกันการทดสอบการแยกได้ ขณะที่ทรอลเคลื่อนที่จากตำแหน่งซ่อมบำรุงไปยังตำแหน่งทดสอบ / แยกประตูที่เคลื่อนที่ได้จะครอบหน้าสัมผัสที่อยู่กับที่โดยอัตโนมัติและเปิดในทิศทางตรงกันข้าม ทรอลสามารถควบคุมได้เมื่อประตูช่องปิดอยู่ ผ่านหน้าต่างการตรวจสอบบนประตูคุณจะเห็นตำแหน่งของรถเข็นปุ่มเปิด ( ปิดเบรกเกอร์ ) / ปิด ( เปิดเบรกเกอร์ ) บนรถเข็นไฟแสดงสถานะปิดและเปิดและไฟแสดงสถานะชาร์จแล้ว / หมดประจุ
ไฟฟ้า
ทรอลิ่งสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยตนเอง โครงสร้างของทรอลนั้นทำจากเหล็ก VCB และอุปกรณ์อื่นๆจะถูกติดตั้งไว้ด้านบน แขนของบุชสปริงจะติดตั้งบนเสาของ VCB ทำหน้าที่เป็นการเชื่อมต่อไฟฟ้าเมื่อสอดรางเลื่อนเข้าไปในตำแหน่งการทำงาน สายสัญญาณการป้องกันและการควบคุมระหว่างรถเข็นและสวิตช์เกียร์ที่เชื่อมต่อด้วยปลั๊ก ทรอลิ่งจะถูกกำหนดอยู่ที่ตำแหน่งทดสอบทันทีที่ถูกกดเข้าไปในสวิตช์เกียร์และเชื่อมต่อกับการต่อสายดินของสวิตช์เกียร์ สามารถมองเห็นตำแหน่งของรถเข็นได้ผ่านหน้าต่างการตรวจสอบหรือไฟแสดงตำแหน่งทางไฟฟ้าของรถเข็นที่ติดตั้งอยู่บนแผงของส่วนที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ
นอกจากวงจรเบรกเกอร์สุญญากาศแล้วรถเข็นยังสามารถติดตั้งคอนแทกเตอร์สุญญากาศอุปกรณ์แยกและอุปกรณ์วัดแสงได้อีกด้วย
ช่องใส่บาร์บัส
มีการเชื่อมต่อบูบาร์จากสวิตช์เกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งและมีการยึดด้วยก้านสาขาและปลอก ครอสบาร์สาขาแบบสี่เหลี่ยมยึดสลักโดยตรงกับบัสบาร์หลักโดยไม่ใช้ตัวจับยึดคับเปลอร์ แท่งบัสและบาร์บัสสาขาทั้งหมดจะถูกปกคลุมด้วยท่อหดความร้อน เพลทบุชและปลอกจะแยกบัสบาร์ระหว่างตู้และมีฟังก์ชันสนับสนุน โดยทั่วไปการรองรับนี้จำเป็นสำหรับสวิตช์เกียร์ที่มีความเค้นทางไฟฟ้าสูง
ช่องเก็บสายเคเบิล ( ภาพ 3 / 1
หม้อแปลงกระแสและสวิตช์สายดินติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของช่องเก็บสายไฟ อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าสามารถติดตั้งในช่องเก็บสายได้ด้วย เมื่อประตูช่องเก็บสายไฟเปิดขึ้นจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับบุคลากรในงานก่อสร้างในการเข้าไปในตู้เพื่อติดตั้งสายเคเบิล ( สามารถเชื่อมต่อสายเคเบิลได้สูงสุด 6 สายในแบบขนาน ) แผ่นด้านล่างที่คลุมทางเข้าของสายเคเบิลสามารถทำจากแผ่นสแตนเลสสตีลที่ไม่ใช่แม่เหล็ก เย็บ , ถอดออกได้ , ใช้งานในพื้นที่ทำงานได้ง่าย ช่องของแหวนกันรั่วซึมลดขนาดที่สอดผ่านสายหลักและสายรองในแผ่นด้านล่างควรได้รับการปรับให้เข้ากับสายที่ติดตั้งเพื่อป้องกันไม่ให้สัตว์ขนาดเล็กเข้าไปในร้าน
สำหรับร่องบนสายที่มีความชื้นสูงขอแนะนำให้ปิดสวิตช์เกียร์ที่มีโคลนกันไฟและอีพ็อกซีเรซิน
ช่องแรงดันไฟฟ้าต่ำ ( รูปที่ 3 / 2 / 1,3
องค์ประกอบรองของตู้สวิตช์ติดตั้งอยู่ในห้องที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำและที่ประตู รางสายไฟควบคุมมีพื้นที่เพียงพอและมีเพลทฝาครอบ รางสายไฟด้านซ้ายใช้สำหรับจัดวางสายไฟที่เข้าและออกจากตู้และใช้รางสายไฟด้านขวาเพื่อวางการเชื่อมต่อภายในของตู้สวิตช์ มีรูจ่ายสายไฟข้ามที่แผงด้านข้างของห้องที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำเพื่อควบคุมการเชื่อมต่อของแหล่งจ่ายไฟ
โครงการของเราที่ไซต์ งาน PT โครงการโรงไฟฟ้าพลังความร้อน Gunung Raja Paki Tbk อินโดนีเซีย 2 × 20MW
PT Gunung Raja PSI TBK ตั้งอยู่ในเมือง Bekasi, West Java ประเทศอินโดนีเซียและเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมการผลิตเหล็กและเหล็กกล้าและ Ferroลอยด์ PT Gunung Raja PSI TBK มีพนักงานรวมทั้งสิ้น 4,000 คนในทุกสถานที่และมียอดขายรวม 613.01 ล้านดอลลาร์ (USD) ( ประมาณการจำนวนพนักงาน )
หมายเหตุ : เอกสารนี้จัดทำขึ้นเพื่อใช้เป็นข้อมูลแนะนำทั่วไปหากคุณต้องการข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดติดต่อเรา
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
