1250A/630A 12kv Sf6 Load Breaker Medium Voltage SwitchGear พร้อมชุดอะลูมิเนียม - สังกะสี แผ่นงาน

• Certification: CCC, ISO9001
• Shell Material: Steel Plate
• Voltage Level: Medium Voltage
• Installation: Fixed
• Structure: Cabinet
• Current: AC
• ไม่ใช่ ของรุ่น: SMS6 12KV Ring Main Switchgear
• แพคเพจการขนส่ง: Plywood Packaging
• ข้อมูลจำเพาะ: 500*920*1800
• เครื่องหมายการค้า: SHME
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8538109000
• กำลังการผลิต: 1000 Set/Year

คำอธิบายสินค้า

SMS6 แหวนเฟืองสวิตช์หลัก
สวิตช์ SF6-Insululated
สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะ
สูงสุด 40.5kV

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

เจนีวาคำอธิบาย

ชุดเครื่องเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าปานกลางครบชุด
SANHUA เป็นผู้บุกเบิกในการออกแบบและการผลิตอุปกรณ์การจ่ายและการป้องกันพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมไฟฟ้าโดยนำเสนอโซลูชันที่ครอบคลุมในด้านแรงดันไฟฟ้าปานกลาง (MV) เพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้งานแทบทุกชนิด

ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม :
SMS6 Ring Main SwitchGear ให้ผู้ใช้ได้สัมผัสประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมด้วยการทำงานที่ราบรื่นมีความพร้อมใช้งานและมีความปลอดภัยสูงสุด

ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้
โครงสร้างโมดูลอุปกรณ์สวิตช์หลักแบบวงแหวน SMS6 ช่วยให้ทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญของ SANHUA Engineering สามารถปรับแต่งโซลูชันไฟฟ้าแรงดันปานกลางแต่ละแบบตามข้อมูลจำเพาะของโครงการแต่ละโครงการได้

แนวคิดการออกแบบแบบโมดูล
ระบบสวิตช์เกียร์หลัก SMS6 เป็นแนวคิดแบบโมดูลาร์ที่อิงกับหลักการ " แบบ Building block" ซึ่งหมายถึงการทำงานขนาดเล็กที่มีต่อกันเป็นชุด ด้วยเหตุนี้แนวคิด SMP แบบโมดูลจึงตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคสูงสุดในรูปแบบที่มีเหตุผลและประหยัด การรวมกันของลูกบาศก์ไม่มีขีดจำกัด สามารถรวบรวมแผนภาพสวิตช์อุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าและหม้อแปลงที่ซับซ้อนได้ผ่านความหลากหลายของความเป็นไปได้นี้ การทำงานในขนาดกะทัดรัดนี้จะมีประโยชน์มากหากพื้นที่ว่างที่มีอยู่ควรก่อให้เกิดปัญหาหรือหากปัจจัยด้านการประหยัดมีบทบาทสำคัญ ส่วนประกอบยังมีอินเตอร์ล็อคการทำงานทั้งหมดซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ง่ายตามมาตรฐานปัจจุบันทั้งหมดและช่วยให้ติดตั้งในพื้นที่ทำงานของผู้บริโภคได้ ผลที่ได้คือการสูญเสียความจุจะน้อยที่สุด นอกจากนี้ส่วนประกอบต่างๆยังได้รับการติดตั้งระบบสำหรับการปล่อยแรงดันซึ่งจะป้องกันผู้ใช้จากผลที่ตามมาจากเส้นโค้งภายใน



ลักษณะของประสิทธิภาพ
ข้อได้เปรียบที่สำคัญ
SHME SMS6 SwitchGear เรียบง่ายและใช้งานง่าย แผนผังบรรทัดเดียวและชนิดควบคุมโดยละเอียดที่ด้านหน้ามีขนาดกะทัดรัดและชื่อนีโมนิกที่ใช้งานง่าย

ความปลอดภัยในการใช้งาน
ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับความปลอดภัยจากมาตรการต่อไปนี้ :
- ระบบ Multi-stage พร้อมอินเตอร์ล็อค ( แม่เหล็กไฟฟ้า , กลไก ) ในตัว
- การออกแบบสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนก๊าซสามตำแหน่ง
- ออกแบบโซลูชันที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานความปลอดภัยด้านไฟฟ้าทั่วโลก

ความสามารถรอบด้านในการใช้
การใช้งานที่ดีเยี่ยมสำหรับแต่ละโรงงานทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีทางเลือกสำหรับโซลูชันทางเทคนิคที่เหมาะสม สวิตช์เบรคโหลดที่มีฉนวน SF6 และการป้องกันฟิวส์วงจรสุญญากาศที่มีการป้องกันรีเลย์ไมโครโปรเซสเซอร์และยูนิตระบบอัตโนมัติสามารถมีบทบาทสำคัญทั้งในสถานีย่อยที่เรียบง่ายและระบบการจ่ายที่มีรูปแบบการกระจายที่ซับซ้อน

ความน่าเชื่อถือสูง
การใช้วัสดุสื่อกลางแบบประกายไฟจากอาร์ก SF6 สามารถยืดอายุการใช้งานของสวิตช์โหลดได้อย่างมาก โซลูชันการออกแบบและฟังก์ชันการป้องกันรีเลย์ระบบดิจิตอลที่ครอบคลุมช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความผิดพลาดการซ่อมแซมและการบำรุงรักษา และเมื่อนำไปใช้งานร่วมกับการทดสอบการผลิตที่รุนแรงยังเป็นการรับประกันที่มีความน่าเชื่อถือสูงอีกด้วย

ขนาดเล็ก
เนื่องจากขนาดที่เล็กต้นทุนการก่อสร้างของโรงงานโครงการใหม่จึงลดลงอย่างมาก นอกจากนี้หน่วยขนาดเล็กยังทำให้สามารถปรับโรงงานโครงการที่มีอยู่ให้ทันสมัยได้โดยไม่ต้องเพิ่มพื้นที่ เนื่องจากขนาดที่เล็กจึงสามารถจัดวางระบบการกระจายพลังงานได้อย่างยืดหยุ่นและประหยัดค่าใช้จ่ายในการส่งผ่านพลังงานได้อย่างมาก

บำรุงรักษาง่าย
สวิตช์เกียร์ SMS6 ต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุดในระหว่างการทำงาน อุปกรณ์ในชุดนี้สามารถยืดหดได้ด้วยเทคนิคเฉพาะทางหรือทำให้เคลื่อนย้ายได้ง่ายระบบควบคุมทั้งหมดอยู่ที่แผงด้านหน้าและแสดงสถานะของอุปกรณ์บนแผนภาพนีโมนิกและอยู่นอกสถานที่ รีเลย์การป้องกันดิจิตอลสมัยใหม่มีระบบการวินิจฉัยด้วยตัวเอง ระบบตู้กระจายไฟฟ้าได้รับการออกแบบให้มีระบบเตือนภัยที่สมบูรณ์แบบและสามารถอ่านและวิเคราะห์สถานะและพารามิเตอร์ต่างๆได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย

การควบคุมระยะไกลและการเก็บข้อมูล
การสร้างอาไรเซชั่นของระบบไฟฟ้า , ออสซิลโลสโคปสำหรับเหตุการณ์ความผิดปกติ , การควบคุมระยะไกลของตัวตัดวงจรฯลฯสามารถทำได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้โดยใช้ชุดป้องกันรีเลย์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ทันสมัย การออกแบบการสื่อสารที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ช่วยให้สวิตช์เกียร์ SMS6 สามารถผนวกรวมเข้ากับระบบควบคุมและวัดแสงอัตโนมัติของระบบไฟฟ้าและระบบ SCADA ได้อย่างแม่นยำ

การประกันคุณภาพ
อุปกรณ์การผลิตที่ซับซ้อนการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดระบบการตรวจสอบที่แม่นยำและกระบวนการผลิตที่สมบูรณ์แบบทำให้สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของสวิตช์เกียร์ SMS6 ได้อย่างมาก
 

พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

 

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ SHME SMS6 SwitchGear
ไม่ได้	ชื่อ	หน่วย	รายละเอียด
1	จัดอันดับ	KV	12
2	ได้รับการต่อสายบ่อย	Hz	50
3	กระแสไฟฟ้าใน Busbar หลัก / กระแสไฟฟิวส์	ก	630/125
4	การต่อพ่วงหลัก / การต่อพ่วงกราวนด์ที่มีอัตรากระแสไฟทนต่อการลัดวงจร	KA/S	20,3
5	ลูปหลัก / ลูปกราวด์ที่ได้รับกระแสการทนสูงสุด	กา	50
6	วงจรหลัก / วงจรกราวด์อัตรากระแสไฟฟ้าลัดวงจร	กา	50
7	เวลาขาดความจุทั้งหมดของสวิตช์โหลด	เวลา	100
8	ฟิวส์ขาดกระแสไฟ	กา	31.5
9	อัตรากระแสไฟเมื่อเกิดการขาดของลูปปิด	ก	630
10	อัตรากระแสไฟการถ่ายโอน	ก	1600
11	อายุการใช้งานเชิงกล	เวลา	2000
12	1 ความถี่กำลังไฟต่ำสุดที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า ( สูงสุด ) เฟสต่อเฟส	KV	42
13	1 ความถี่กำลังไฟต่ำสุดต่อเฟสแรงดันไฟฟ้า ( สูงสุด ) ถึงพื้นดิน ( การแตกหักจากการแยก )	KV	48
14	ความต้านทานแรงกระแทกจากฟ้าผ่า ( สูงสุด ) จากระยะหนึ่งไปยังอีกระยะหนึ่ง	KV	75
15	แรงดันไฟฟ้าที่ทนทานต่ออิมพัลส์สายฟ้า ( สูงสุด ) จากเฟสหนึ่งไปยังกราวด์ ( การแตกหักจากการแยก )	KV	85
16	ความถี่กำลังไฟต่ำสุด 1 ความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้าของวงจรรอง	KV	0.6
17	ระดับการป้องกัน		IP3X

บทนำสู่แต่ละส่วนของ Switchedart
กรอบ :
≥6 สวิตช์เกียร์เป็นตู้ที่ทำจากแผ่นสังกะสีหนาขนาด 2 มม . โครงสร้างหลักถูกผลิตโดยการปั๊มด้วยความเย็นบนอุปกรณ์ CNC ที่มีความเที่ยงตรงสูง การเชื่อมต่อทั้งหมดขององค์ประกอบโครงสร้างแบริ่งโหลดจะทำบนหมุดยึดเหล็กอีกครั้ง องค์ประกอบโครงสร้างด้านหน้า ( ประตูแผงด้านข้างฯลฯ ) จะมีฟอสเฟตและพื้นผิวจะเคลือบด้วยการเคลือบสีผง RAL7032 ( สามารถเลือกสีได้ ) ซึ่งมีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม

ช่อง
เพื่อรับประกันความสามารถในการวางตำแหน่งและความปลอดภัยในการทำงานสวิตช์เกียร์ SMS6 จะถูกแบ่งออกเป็นช่องต่อไปนี้ :
- ช่องเก็บของ Busbar
- รีเลย์ป้องกันและส่วนประกอบที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ
- อุปกรณ์วัดและช่องเชื่อมต่อสายเคเบิล

อินเตอร์ล็อค
อุปกรณ์ล็อคนิรภัยที่ติดตั้งในสวิตช์เกียร์ SMS6 ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน IEC และ GB
ความปลอดภัยระดับสูงของผู้ปฏิบัติงานมีความสำคัญอย่างยิ่งในการออกแบบสวิตช์เกียร์ สวิตช์เกียร์ SMS6 มีอุปกรณ์เชื่อมต่อครบวงจรเพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาดที่อาจเป็นอันตรายต่อผู้ควบคุมสวิตช์เกียร์และเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา สวิตช์เกียร์ SMS6 ได้รับการออกแบบให้มีอินเตอร์ล็อกความปลอดภัยเชิงกลจำนวนหนึ่งซึ่งสามารถเสริมได้โดยอินเตอร์ล็อคอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าเสริม
- ป้องกันการเปิดผิดพลาด ( ปิด ) สวิตช์โหลด SF6
- ป้องกันการปิดหรือเปิดสวิตช์แยกสัญญาณและแยกหน้าสัมผัส เมื่อมีโหลด
- ป้องกันการปิดสวิตช์สายดินโดยอัตโนมัติ
- ป้องกันการส่งกำลังเมื่อปิดสวิตช์กราวด์
- ป้องกันการเข้าไปในช่องที่มีกระแสไฟฟ้าโดยบังเอิญ

ความปลอดภัยในการใช้งาน
ประตูของส่วนที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงจะติดตั้งอินเตอร์ล็อคแบบกลไกและแบบแม่เหล็กไฟฟ้า
ที่ด้านหน้าของตู้กระจายกำลังแต่ละสวิตช์แบ่งโหลดสวิตช์แยกสวิตช์สายดินและอุปกรณ์ควบคุมจะมีเครื่องหมายดัชนีตำแหน่งที่ชัดเจน ที่ด้านหน้าของประตูห้องป้องกันรีเลย์จะมีแผนภาพจำลองการเดินสายหลักซึ่งแสดงตำแหน่งของสวิตช์เกียร์โดยใช้ไฟแสดงสถานะ : เปิด , ปิดหรือกราวด์
ที่ด้านบนหรือด้านหลังของสวิตช์เกียร์มีช่องเปิดสำหรับการระบายแรงดันเพื่อป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างและการดีดออกของผลิตภัณฑ์ในกรณีที่เกิดไฟไหม้วงจรโหลด โดยปกติแล้วช่องเปิดสำหรับการระบายแรงดันจะปิดและยึดด้วยสลักพิเศษ ภายใต้แรงดันที่ปลอดภัยคันบังคับพิเศษนี้จะหักเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปล่อยแรงดันและมั่นใจในความปลอดภัยของสวิตช์เกียร์และสภาพแวดล้อม สำหรับไฟภายในตัวเครื่องหลักของสวิตช์เกียร์จะใช้ไฟ LED ซึ่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระหว่างการใช้งานทั้งหมด อุปกรณ์เครื่องมือและโครงสร้างทั้งหมดที่ติดตั้งในห้องจ่ายไฟฟ้าต้องเป็นไปตามการต่อสายดินและการต่อสายดินที่แข็งแรง

ช่องใส่ของ Busbar
ช่องเก็บของมีฉนวนหุ้มเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดโอกาสที่จะเกิดการซ้อนทับกันภายในสวิตช์เกียร์ แถบบัสเกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อแท่งทองแดงแบบอนุกรมเข้าด้วยกัน มีการติดตั้งแผงวงจรบนแผงขั้วต่อของหน้าสัมผัสที่ยึดของสวิตช์แยกหรือสวิตช์โหลด ใช้สลักและแหวนรองที่มีระดับความแข็งแรง 8.8 แกนบัสของสวิตช์เกียร์จะไม่ต้องบำรุงรักษาระหว่างการใช้งานทั้งหมดโดยมีเงื่อนไขว่าการเชื่อมต่อด้วยสลักจะมีแรงขันที่เหมาะสมในระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์ซึ่งเราใช้ประแจแรงบิดเมื่อขันสลักเกลียว
เพื่อแปลเส้นโค้งภายในเครื่องมีตัวเลือกให้ติดตั้งบัคเฮดที่มีปลอกบูชในช่องบูชของคบาร์
สำหรับยูนิตสองแถวในห้องที่จะจัดเรียงแบบขนานสวิตช์เกียร์สามารถเชื่อมต่อกันผ่านทางสะพานบัสหรือที่เสียบสายเคเบิลได้

ช่องใส่แรงดันไฟฟ้าต่ำ
ในช่องที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ , รีเลย์ป้องกัน , อุปกรณ์วัดกระแสไฟฟ้าเชิงพาณิชย์หรือเชิงเทคนิค , เครื่องมือวัดค่าไฟฟ้า ( มิเตอร์ , โวลต์มิเตอร์ ), ชุดขั้วต่อเทอร์มินัล , เครื่องทำความร้อน , ไฟ , ติดตั้งวงจรอินเตอร์ล็อคของระบบอัตโนมัติและการดำเนินการ นอกจากนี้หากมีการใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ACS) ในสวิตช์เกียร์ส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกติดตั้งในห้องที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ
ในการเชื่อมต่อวงจรเสริมของสวิตช์เกียร์สายเหล่านี้วางอยู่ในช่องสายที่มีอยู่ในช่องแรงดันไฟฟ้าต่ำของสวิตช์เกียร์แต่ละตัว
เราสามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันและส่วนประกอบจากประเทศต่างๆตามความต้องการและลักษณะการใช้งานของผู้ใช้

แผนภาพจำลองการทำงาน
ในสวิตช์เกียร์ SMS6 แต่ละชุดเพื่อแจ้งให้บุคลากรที่ปฏิบัติงานและบำรุงรักษาทราบถึงสถานะตำแหน่งของสวิตช์เกียร์ใช้แผนภาพจำลองที่มีไฟแสดงสถานะซึ่งอยู่ที่ประตูที่ระดับสายตา

หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า
หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าได้รับการซีลและได้ผ่านการทดสอบมากมายเช่นการทนต่อแรงดันไฟฟ้าความแม่นยำความเสถียรต่อความร้อนฯลฯก่อนออกจากโรงงาน หม้อแปลงแต่ละตัวมีรายงานการทดสอบของตนเองซึ่งส่งโดยตรงไปยังผู้ใช้หลังจากผลิตภัณฑ์ การทดสอบหม้อแปลงกระแสทั้งหมดจะดำเนินการตามมาตรฐาน IEC และ GB

ไฟแสดงแรงดันไฟฟ้า
ใช้เครื่องแสดงแรงดันไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าบนสายต่อและบัสบาร์ค่าแรงดันไฟฟ้าของเครื่องแสดงผลจะได้รับสัญญาณจากตัวหารแรงดันไฟฟ้าคาปาซิทีฟซึ่งติดตั้งอยู่ภายในฉนวนรอง อุปกรณ์แสดงแรงดันไฟฟ้าถูกติดตั้งไว้ที่แผงด้านหน้าของตู้กระจายไฟฟ้าเพื่อให้อุปกรณ์ตรวจจับลำดับเฟสของสายเคเบิ้ลถูกตรวจจับโดยอุปกรณ์ตรวจจับลำดับเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ

โครงสร้างประตู
ประตูห้องเก็บของมีโครงสร้างและกลไกเสริมความแข็งแรงที่ช่วยให้มั่นใจว่ายึดเข้ากับสวิตช์เกียร์ที่จุดต่างๆเมื่อปิดประตู



การเชื่อมต่อสายเคเบิลด้านหน้า ( อุปกรณ์เสริม )
ใน SMS6 สวิตช์เกียร์ทำให้การติดตั้งสายไฟง่ายขึ้นสามารถเชื่อมต่อด้านหน้าได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้สายเคเบิลที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่ (6 630mm² 500 μ m)

รีเลย์ป้องกัน
ตามความต้องการของลูกค้าชุดป้องกันรีเลย์ไมโครโปรเซสเซอร์ในประเทศหรือต่างประเทศสามารถรวมเข้ากับวงจรรองของสวิตช์เกียร์ SMS6 ได้ ประสบการณ์ของนักพัฒนา SHME และความพร้อมใช้งานของโซลูชันมาตรฐานจำนวนมากทำให้สามารถทำงานนี้ได้ในเวลาที่สั้นที่สุด

ป้องกัน ARC
อุปกรณ์ป้องกันส่วนโค้งที่ทันสมัยซึ่งใช้ไฟเบอร์ออปติกเซนเซอร์สามารถติดตั้งได้ตามความต้องการของผู้ใช้
การป้องกันส่วนโค้งจะทำงานตามหลักการที่สวิตช์ปิดเมื่อได้รับแฟลชจากการปล่อยประจุไฟฟ้าเส้นโค้งที่ไฟเบอร์ออปติกเซนเซอร์และมีสัญญาณจากยูนิตรีเลย์เปิดใช้งาน การปิดระบบแบบเลือกและแบบไม่เลือกจะขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก ในกรณีที่มีการปิดระบบแบบเลือกหน่วยกลางจะส่งคำสั่งให้ปิดเฉพาะวงจรที่เสียหายในกรณีที่ไม่มีการปิดระบบแบบเลือกได้อินพุตและสวิตช์บางส่วนจะถูกปิดและอินพุตเครื่องปรับความอัตโนมัติและอินพุตการสำรองข้อมูลอัตโนมัติจะถูกปิดการใช้งาน



หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า
หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้าของวงจรหลักให้เป็นระดับของเครื่องมือวัด , การป้องกันรีเลย์ , อุปกรณ์อัตโนมัติ , การควบคุม , วงจรวัดกำลัง

หม้อแปลงกระแสลำดับเลขศูนย์
หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าลำดับศูนย์ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจจับกระแสไฟฟ้ารั่วของดิน
เชื่อมต่อขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงกระแสลำดับศูนย์เข้ากับอินพุตแบบอะนาล็อกที่เกี่ยวข้องของชุดป้องกันรีเลย์และระบบอัตโนมัติและมีการติดตั้งหม้อแปลงกระแสลำดับศูนย์ที่ด้านล่างของตู้กระจายสินค้า

ดิสคอนเนคเตอร์และดิสโก้ S6
ในสวิตช์เกียร์ SMS6 สวิตช์ที่มีฉนวน SF6 จะถูกติดตั้ง :
คุณสมบัติการออกแบบ
ข้อแรกคือคุณสมบัติการออกแบบคือระบบสัมผัสจะถูกแยกออกจากสภาพแวดล้อมทั้งหมดและเส้นโค้งในสภาพแวดล้อมที่เป็นฉนวนจะถูกดับลงด้วย  ก๊าซสีแบบสีที่ใช้เป็นตัวควบคุม
- การออกแบบสวิตช์เกียร์จะช่วยป้องกันการดำเนินการสลับการทำงานทั้งแบบ " เปิด " และ " กราวด์ " พร้อมกันซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้สายขาออกต่อกราวด์      แรงดันไฟฟ้าต่ำเกิน นอกจากนี้การออกแบบยูนิตยังช่วยป้องกันความผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงานเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานและลดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์สวิตช์เกียร์
- อุปกรณ์ทั้งหมดอนุญาตให้ระบบการติดต่ออยู่ในสถานะที่แตกต่างกันสามสถานะเป็นเวลานาน การออกแบบสวิตช์ตัดโหลดร่วมกับฟิวส์ทำให้  เกิดการตัดการเชื่อมต่อทั้งสามเฟสอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ซึ่งช่วยลดโอกาสในการเปิดเฟสหม้อแปลงและเพิ่มความปลอดภัยในการซ่อมบำรุง SMS6 การจัดจำหน่าย     ตู้ลำโพงมีฟิวส์ที่มีศูนย์หน้าแบบกลไกสำหรับการปลดโดยอัตโนมัติตามมาตรฐาน IEC และ GB



สวิตช์กราวด์
SMS6 ตู้จ่ายไฟสามารถติดตั้งสวิตช์สายดินแบบมีอากาศ ฉนวนตามความต้องการของผู้ใช้

สลับอุปกรณ์ SF6
โครงสร้างของสวิตช์เกียร์ SF6 มีโครงสร้างปิดผนึกประกอบด้วยก๊าซ SF6 ( มวลของ SF6 จะอยู่ที่ประมาณ 230 กรัมและมวลของ SF6 จะต่างกันไปตามสวิตช์ ) และภายใต้แรงดันเกินเล็กน้อย ( บรรยากาศ 0.5 ประเภท ) ชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีตัวตัดวงจรจะอยู่ภายในโครงสร้างนี้ สวิตช์เกียร์ SHME ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นประเภทใด ( ตัวแยก , สวิตช์แบ่งโหลด ) จะมีการจัดเรียงโครงสร้างแบบทั่วไป
ตัวเครื่องสวิตช์ประกอบด้วยสองส่วนคือฐานและฝาปิดทำจากสารประกอบอีพ็อกซี่โดยการฉีดขึ้นรูป
ฐานเฮาส์ซิ่งรวมถึงหน้าสัมผัสสายล่างและหน้าสัมผัสกราวด์แบบคงที่ กระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านตัวนำและปลายที่ขั้วต่อที่ด้านนอกของฐานซึ่งใช้สำหรับการเชื่อมต่อบัสบาร์ภายนอก มีรูเกลียวตรงกลางของขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับบัสที่ใช้ส่งกระแสไฟฟ้า ด้านหลังของฐานทำมาให้เป็นช่องสี่เหลี่ยมคางหมูซึ่งใช้เป็นส่วนรองรับด้านหลังของอุปกรณ์ เมื่อเกิดการลัดวงจรภายในวงจรจะใช้เป็นช่องทางระบายแรงดันและปล่อยสารที่ใช้ในการเผาไหม้อาร์ค เลือกความหนาของผนังกั้นเพื่อให้ทำลายเมื่อแรงดันของก๊าซ SF6 ในตู้ปิดเพิ่มขึ้นจนมีขีดจำกัดอันตราย ฝาครอบเฮาส์ซิ่งทำหน้าที่เป็นตัวยึดสำหรับหน้าสัมผัสคงที่ด้านบนซึ่งคล้ายคลึงกับการออกแบบหน้าสัมผัสสำหรับการเดินสายด้านล่างที่อธิบายไว้ข้างต้น
ภายในเฮาส์ซิ่งมีระบบหน้าสัมผัสสวิตช์หลักของอุปกรณ์ซึ่งประกอบด้วยหน้าสัมผัสแบบเส้นตรงคงที่หน้าสัมผัสกราวด์แบบคงที่และหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่




การถอดคอนเนคเตอร์สวิตช์ SF6 ออกอย่างไร
SFC6 (Sulin hexhexaforide) มีคุณสมบัติในการเป็นฉนวนป้องกันสารที่ไม่เป็นอันตรายไม่ติดไฟมีคุณสมบัติในการระบายความร้อนสูงและเป็นการผสานคุณสมบัติของฉนวนและสารประกายไฟจากอาร์กเข้าด้วยกัน ความทนทางไฟฟ้าของก๊าซ SF6 สูงกว่าอากาศ 2.5 เท่า คุณสมบัติทางไฟฟ้าของเครื่องมีความเสถียรสูง
หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของสวิตช์โหลดจะถูกขับโดยแอคชูเอเตอร์กลไกแบบสปริงที่อยู่ด้านนอกเฮาส์ซิ่งและยึดติดอย่างแน่นหนากับเฮาส์ซิ่งด้วยการเชื่อมต่อแบบสลัก การเชื่อมต่อทางกลไกของหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่เข้ากับไดรฟ์จะดำเนินการโดยอาศัยความช่วยเหลือของเพลาที่หมุนซึ่งส่งผ่านชุดซีลที่อยู่บนตัวเครื่องของอุปกรณ์ ในระหว่างการหมุนส่วนใหญ่ของเพลาขับพลังงานกลไกจะสะสมอยู่ในสปริงขับเคลื่อนขณะที่หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ภายในเฮาส์ซิ่งจะไม่เคลื่อนที่ ที่จุดใดจุดหนึ่งบนเพลาปลายด้านที่ตายตัวของสปริงจะถูกปลดออกและสปริงจะขยายตัวทำให้การสัมผัสกับการเคลื่อนที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วซึ่งขึ้นอยู่กับพลังงานที่เกิดจากการสะสมของสปริงเท่านั้น
ในระหว่างการใช้งานเบรกเพลาสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่จะหมุนและหน้าสัมผัสหลักจะหยุด เส้นโค้งที่เกิดขึ้นในกรณีนี้จะถูกระงับโดยสื่อกลาง SF6
เมื่อหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ถูกหมุนอุปกรณ์อาจอยู่ในตำแหน่งที่กำหนดสามตำแหน่งปิดหรือเปิดกลุ่มผู้ติดต่อแต่ละกลุ่ม หลักการชุบแข็งด้วยไฟฟ้าที่ใช้ตามเทคโนโลยีการหมุนอาร์คและผลกระทบจากการขยายตัวจากความร้อนของก๊าซ SF6 ช่วยให้มั่นใจว่าการชุบแข็งด้วยไฟฟ้า (arc cectitive current และเหนี่ยวนำ ) ถูกปิดใช้งาน


แผ่นทำความร้อนป้องกันการกลั่นตัวเป็นหยดน้ำ
เพื่อรักษาสภาพการทำงานปกติของสวิตช์เกียร์ SMS6 อุปกรณ์ทำความร้อน ( ตัวต้านทาน ) จะถูกติดตั้งในห้องเก็บสายไฟและห้องป้องกันรีเลย์ อุณหภูมิความร้อนจะถูกควบคุมโดยเทอร์โมสตัท