คำอธิบายผลิตภัณฑ์
บทนำ
เครื่องยนต์ผสมก๊าซภายในซีรี่ส์ 190 ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทของเราเพื่อให้ตรงตามความต้องการของตลาด เครื่องยนต์ทั้งหมดจะได้รับการปรับให้เหมาะสมโดยการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนเครื่องยนต์ก๊าซรุ่นแรก ประสิทธิภาพด้านกำลังการประหยัดเชื้อเพลิงและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ก๊าซนี้เพิ่ม ขึ้นอย่างมากโดยการใช้โหมดผสมภายในการเพิ่มอัตราส่วนการบีบอัดและอัตราส่วนการเพิ่มช่วยเพิ่มอัตราการหมุนวนหนูใช้การเผาไหม้ที่ไม่มีการเผาไหม้โดยการควบคุมอัตราส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศการใช้การจุดระเบิดพลังงานสูงและอื่นๆ
เครื่องยนต์ซีรี่ส์นี้ส่วนใหญ่ใช้ในการสร้างเครื่องยนต์เดี่ยวหรือเครื่องยนต์หลายเครื่องสำหรับ สถานีกำลัง และยังสามารถใช้เป็นพลังงานของคอมเพรสเซอร์ , น้ำมันเครื่องก๊อก , ปั๊มน้ำในปั๊มน้ำและอื่นๆอีกมากมาย ..
คุณสมบัติหลัก
การออกแบบเครื่องยนต์
- ออกแบบโดย AVL, ออสเตรีย
- ทรัพย์สินทางปัญญาเป็นของ JCPC
- ช่วงชักที่ยาวขึ้นเปลี่ยนตำแหน่งได้มากขึ้น
- ความเร็วต่ำ (1200 RPM), เชื่อถือได้มากกว่า
- ประสิทธิภาพมาตรฐานโลกขั้นสูง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- การกระตุ้นด้วยไฟฟ้าแบบไม่ใช้แปรงเก็บไฟ
-AVR
- ฉนวนและการป้องกันที่ดีกว่า
ความปลอดภัย
- การป้องกันการหยุดอัตโนมัติของแรงดันน้ำมันต่ำ
- การป้องกันการหยุดอัตโนมัติที่ความเร็วสูงเกินไป
- การป้องกันการตกจากที่ตั้ง
- การเตือนอุณหภูมิน้ำยาระบายความร้อนสูง
- การเตือนระดับน้ำยาระบายความร้อนต่ำ
- การเตือนอุณหภูมิน้ำมันสูง
- การป้องกันทางไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบ
- อุปกรณ์หยุดฉุกเฉิน
|
การทดสอบ
- การตรวจสอบที่เข้มงวดและการทดสอบจากโรงงานสำหรับแต่ละรุ่น
- เริ่มต้นการทดสอบประสิทธิภาพ
- ทดสอบโหลด
- การทดสอบการซิงโครไนซ์
- การทดสอบระบบความปลอดภัย
การจัดหาอุปกรณ์ทั้งหมด
- ขอบเขตมาตรฐานของอุปกรณ์สิ้นเปลือง
- รายการอุปกรณ์เสริม
- เครื่องมือซ่อมแซม
- ชิ้นส่วนอะไหล่
- เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์เสริมทั้งหมดของโครงการ
ติดตั้งและถอดออกได้ง่าย
- อุปกรณ์ทั้งหมดบนตัวรองรับแบบสามจุดทั่วไปของสคิด
- การติดตั้งที่ง่ายดาย
- ความแข็งแรงสูงสำหรับการยกและการถอด
คำเรียกพระเจ้าแผ่นดินการสนับสนุนและ ความอุปกรณ์
- บริการสนับสนุนด้านเทคนิคและการฝึกอบรมฟรี
- 24/7 Technical Service หมายเลขโทรศัพท์
- การจัดส่งอะไหล่รถยนต์ด่วน
- หลังการขายสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอายุการใช้งาน
|
ตารางพารามิเตอร์คุณสมบัติ
| รุ่น |
500GF-TK1-Up |
| ประเภทเครื่องยนต์ |
G12V190ZLDT-2 2 |
| ชนิดอัลเทอร์เนเตอร์ |
1FC ซีรี่ส์ ( เทคโนโลยี Siemens) |
| กำลังไฟพิกัด * kW/KVA |
500/625 |
| รอบต่อนาทีความเร็วสูงสุด |
1200 |
| ความถี่สูงสุด Hz |
50 |
| แรงดันไฟฟ้าพิกัด V |
400/230 |
| ระดับ PF |
0.8 |
| การควบคุมการลางาน VO |
อามาร |
| วิธีการระบายความร้อน |
เย็นลงแล้ว |
| น้ำหนักกก |
11800 |
| ขนาดมม |
5120x2040x2776.5 |
* ระดับและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอ้างอิงตามสภาพมาตรฐาน ISO ( อุณหภูมิแวดล้อมที่ 25 องศาเซนติเกรดความดันบรรยากาศที่ 30 kPa และความชื้นสัมพัทธ์ที่ 2%) การใช้หนูในไซต์งานและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงควรปรับเปลี่ยนตามมาตรฐานสัมพัทธ์ ( ตารางด้านขวาเพื่อใช้อ้างอิง )
ข้อมูลจำเพาะหลักของ เครื่องยนต์
| รุ่นของเครื่องยนต์ |
G12V190ZLDT-2 2 |
| กำลังไฟพิกัด (kW) |
500 กิโลวัตต์ |
| ความเร็วสูงสุด (R/ นาที ) |
1200 |
| หมายเลขและแผนผังกระบอกสูบ |
12 สูบ 60 ° Vee |
พิมพ์ |
ช่วงชักสี่จังหวะ , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , ตกอยู่ในภาวะตกน้ำ , ควบคุมอัตราส่วนอากาศ - เชื้อเพลิง , จุดระเบิดหัวเทียน , ออกจากเครื่อง
อุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้ามิกซ์หลังคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จและอาฟเตอร์คูล |
| การใช้ความร้อน |
≤11386kj/kW·h |
| การใช้น้ำมันจำเพาะ ( ก ./ กิโลวัตต์ ) |
≤1.63 |
| รู ( มม .) |
190 |
| ช่วงชัก ( มม .) |
215 |
| ความจุรวม (L) |
73.15 |
| เครื่องควบคุม |
เครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ |
| อุณหภูมิไอเสีย ( ก่อนเทอร์โบ ) |
≤680 º C |
| โหมดเริ่มต้น |
มอเตอร์สตาร์ทไฟฟ้า 24V DC |
| ทิศทางการหมุน |
ทวนเข็มนาฬิกา ( หันหน้าเข้าหาฟลายวีล ) |
| วิธีการหล่อลื่น |
การหล่อลื่นแรงดันและการกระเซ็น |
| อุณหภูมิขาออกของน้ำร้อน |
<90 º C |
| อุณหภูมิน้ำเข้าของอุปกรณ์ทำความเย็นปานกลาง |
< 45 º C |
| อุณหภูมิน้ำมัน |
<90 º C |
| อัตราการปรับแรงดันที่เสถียร |
ปรับได้ 0~5 % |
| ยี่ห้อน้ำมัน |
โมบิเลซัสโมบิล 610 |
| วิธีการระบายความร้อน |
การระบายความร้อนด้วยน้ำแบบอัด |
| ผู้ผลิต |
CNPC Jichai Power Co., Ltd |
ข้อมูลจำเพาะหลัก ของอัลเทอร์เนเตอร์
| รุ่นของอัลเทอร์เนเตอร์ |
1FC ซีรี่ส์ ( เทคโนโลยี Siemens) |
| กำลังไฟพิกัด (kW) |
500 |
| แรงดันไฟฟ้า (V) |
400 |
| คับเปลอร์ |
ยางยืด |
| อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
การตรวจจับ 3 เฟสด้วยโวลต์ /60Hz |
| การควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
น้อยกว่า +/- 0.5 % ของสตาตัตที่มีการทรงตัวและน้อยกว่า +/- 0.5 % โดยมีการเปลี่ยนแปลงความเร็ว 3 % |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
480 V |
| ความถี่ที่กำหนด |
60Hz |
| ตัวประกอบกำลังไฟฟ้า |
COS¢ 0.8 |
| ประสิทธิภาพ |
93.5 % |
| โหมดการเดินสาย |
ระบบสี่สายสามเฟส (Y) |
| โหมดเร่งประจุ |
การกระตุ้นด้วยไฟฟ้าแบบไม่ใช้ |
| ระดับฉนวน |
F |
| โหมดการวิ่ง |
ต่อเนื่อง |
| ระดับการป้องกัน |
IP23 |
| โหมดทำความเย็น |
พัดลมระบายอากาศในตัว |
| น้ำหนัก |
2700กก |
| ความเฉื่อยแบบหมุน |
19 กิโลกรัม 2 |
| ความสูง |
≤1000 ม |
| ทิศทางการหมุน |
ทวนเข็มนาฬิกา ( หน้าเข้าสู่ส่วนปลาย ) |
| ทิศทางเค้าโครงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
ขวา ( หันเข้าหาทิศทางการยืดเพลา ) |
ขอบเขตมาตรฐาน ของอุปกรณ์สิ้นเปลือง
ระบบอากาศขาเข้าของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ
โครงยึดระบบระบายความร้อนกรองอากาศ
เครื่องควบคุมการเดินเครื่อง / ควบคุมการเดินเครื่อง / อัตโนมัติ / หยุด
แผงควบคุมของเครื่องมือวัดของ Mechanic
ป้องกันการระเบิด
ระบบป้องกันเพื่อความปลอดภัย
ระบบไอเสีย
ท่อร่วมไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียไอเสีย |
สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า 24 โวลต์
น้ำมันหล่อลื่นกรองน้ำมันหล่อลื่นปั๊มน้ำมันหลักของระบบหล่อลื่น เย็นลง
กรองแบบแรงเหวี่ยงของน้ำมันหล่อลื่น
ระบบระบายความร้อน
เกจระดับพัดลมระบายความร้อนและอุปกรณ์ขับเคลื่อน
อัลเทอร์เนเตอร์
อัลเทอร์เนเตอร์การกระตุ้นด้วยไฟฟ้าแบบไม่ใช้แปรงเก็บไฟ AVR ( โหมดดิจิตอล )
อะไหล่
เครื่องมือซ่อมปกติชิ้นส่วนอะไหล่พิเศษ |
อุปกรณ์เก็บไอเสียท่อไอเสียท่อน้ำลูกฟูก
ระบบสตาร์ท
มอเตอร์สตาร์ท DC |
เอกสารทางเทคนิค
อื่นๆ
การเชื่อมต่อยางยืดกันลื่นทั่วไป |
บริษัท Jinan Guohua Green Power Equipment Co., Ltd (JNGH) เป็น บริษัทขายเครื่องยนต์ ที่ใช้เทคโนโลยีสูงของ Jinan Diesel Engine Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 JNGH เป็นระบบที่สมบูรณ์แบบในการขายและหลังการขายเครื่องยนต์ 190 series ( แบรนด์ jichai L190,8V19900.16V190ปี หลังการทดลองใช้งานแปดปี )
ขอบเขตธุรกิจหลัก :
ระยะเริ่มแรก : การให้คำปรึกษาการกำหนดการสร้างและการผลิตโรงงานไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องกำเนิดก๊าซธรรมชาติเครื่องกำเนิดก๊าซถ่านหินและเครื่องกำเนิดก๊าซชีวภาพ
ชั้นกลาง : การจัดหาเครื่องยนต์ดีเซล Jinan ( แบรนด์ jichiichiujNGH มีคลังสินค้าสองแห่งหนึ่งตั้งอยู่ในเมือง Jinan ซึ่งจำหน่ายในตลาดทิศเหนือและตลาดทิศใต้ของประเทศหนึ่งตั้งอยู่ในมณฑล Xinjiang ซึ่งจำหน่ายสินค้าในตลาดตะวันตกดังนั้นจึงสามารถจัดส่งชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วและรับประกันคุณภาพได้
ระยะต่อมา : คุณเจ NG ยังมีบริการยกเครื่องและซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ด้วยทักษะทางด้านวิศวกรรมและการทำงานที่มีประสบการณ์ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ง่ายไม่เพียงแต่ประเทศจีนกานาคาซัคสถานเวียดนามและเมียนมาร์สามารถมองเห็นร่องรอยของ JNGH ได้อีกด้วย
05.10.04 VB แบริ่งก้านสูบ 05
12 VB.03A/24A โลหะแบริ่งหลักส่วนบน / ส่วนล่าง
12 V.01.21A/22A แบริ่งหลักทรัสต์ตัวล่าง / ตัวบน
แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว 01.34 VB
12 V.031.25A แผ่นทรัสต์
12 VB.05.09C-GJ แหวนลูกสูบ
ปลอกสูบ 12V.01.02C
12 VB 03.80.05 บ่าวาล์วไอดี
12 VB.03.37A วาล์วทางเข้า
12 VB 03.80.05 บ่าวาล์วไอเสีย
03.22 VVB.0 ท่อไอเสีย
12 VB 03.19 สปริง , ด้านล่าง
12 VB 03.15 สปริง , ด้านบน
สปริงวาล์ว Z12V.03.17A, ด้านใน
Z12V.03.18A วาล์วสปริง , ด้านนอก
03.80.02 ตำแหน่งปลอกวาล์ว
03.02 V หัวต่อสูบของ COCVER, ส่วนหัวของกระบอกสูบ
แหวนซีล 03.11 หมุน I
12 VB.03.14E ฝาครอบด้านล่าง , ฝาครอบทรงกระบอก
12 VB.03.12A Seal Ring II
601.01.25 เพลททรัสต์
โลหะของแบริ่งหลัก 601.01.23 / 24
แบริ่งก้านสูบ 601.05.07 / 08
601.01.34 แบริ่งเพลาลูกเบี้ยว
B4012C/0 แบริ่งก้านสูบ 05.10.04 / 05
ผู้ติดต่อ :
David Li
โทรศัพท์ : +86 13605318192
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
