ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ข้อมูลจำเพาะของคอนเวอร์เตอร์ DC-27F HHHKHKL300-27F Series DC-DC
แหล่งจ่ายไฟ HHHHHHKT3000-27F มีแหล่งจ่ายไฟสองชนิดคือ HHHHHHHHK3000-27F ( ประสิทธิภาพการทำงานระดับสูง ) และเอาต์พุตโดยตรงหลังจากเปิดเครื่อง
วิธีการควบคุมเป็นทางเลือก
แหล่งจ่ายไฟมีฟังก์ชันที่ทรงพลังและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า เอาต์พุตมีฟังก์ชันของกระแสไฟคงที่แรงดันไฟฟ้าคงที่และการควบคุมแรงดันไฟฟ้าไม่พอที่จะทำให้เอาต์พุตมีการลดค่าอุณหภูมิเกินกำหนดกระแสเกินกระแสไฟลัดวงจรฯลฯโดยอัตโนมัติ
การป้องกันที่มีน้ำหนักมากพร้อมฟังก์ชันการตรวจสอบและการตรวจสอบตนเองสำหรับพารามิเตอร์ต่างๆเช่นสถานะอินพุตและเอาต์พุต
โดยส่วนใหญ่แล้วระบบจ่ายไฟจะใช้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้ารถโดยสารประจำทางในเมืองรถรางทางใต้และรถไฟขนาดเล็กเพื่อเป็นระบบจ่ายไฟ DC ตัวแปลงนี้มีประสิทธิภาพสูง
ระบบจ่ายไฟแบบสลับแรงดันสามารถจ่ายไฟให้กับไฟรถยนต์ที่ปัดน้ำฝนและแตรรวมทั้งเครื่องปรับอากาศ DC ในรถยนต์ สามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในรถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริดที่มีความบริสุทธิ์
ความน่าเชื่อถือสูงประสิทธิภาพสูงขนาดเล็กและน้ำหนักเบาเป็นคุณสมบัติของคอนเวอร์เตอร์นี้
1.1 คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์
อินพุต : 200 850VDC; ช่วงแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุต : 16 27.5VDC; อัตรากระแสเอาต์พุต 120A
* ช่วงอุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการทำงานของระบบจะกว้างถึง -40 º C ~+75 º C ( เมื่ออุณหภูมิ ≥55 º C, กำลังไฟจะลดลง );
* นำเทคโนโลยีการควบคุมซอฟต์สวิตช์ซึ่งเป็นนวัตกรรมใหม่มาใช้ซึ่งมีประสิทธิภาพระบบสูงสุด≥ 96 %;
* เทคโนโลยีหลัก :
เทคโนโลยีบูซพาวเวอร์พลังงานไฟฟ้าในทันทีของโมดูลสามารถจ่ายพลังงานได้มากกว่า 150 เปอร์เซ็นต์ของกำลังสูงสุดและระยะเวลาสามารถถึง 2 วินาที
โปรแกรมการตรวจสอบที่ยึดตามโมดูลการตรวจสอบตนเองและการสื่อสาร CAN ความเข้าใจแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับสถานะของโมดูลและการบันทึกข้อมูลการทำงานที่ผ่านมาของโมดูล
ตั้งโปรแกรมฟังก์ชันอัพเกรดออนไลน์ซึ่งสะดวกสำหรับลูกค้าในการดีบักออนไลน์และอัพเดตโปรแกรมแบบเรียลไทม์
* การออกแบบกระบวนการที่ดีขึ้นและการเลือกอุปกรณ์ที่เข้มงวดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งทางกลไกของผลิตภัณฑ์
* ฟังก์ชันการเตือนความผิดปกติและการป้องกันทั้งหมดรวมถึง :
การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินและแรงดันไฟฟ้าต่ำเกิน , เอาต์พุตเกินแรงดันไฟฟ้า , แรงดันไฟฟ้าต่ำเกิน , กระแสเกิน , การป้องกันการลัดวงจร , ฯลฯ ;
การป้องกันการย้อนกลับอินพุต ;
การลดอุณหภูมิอัจฉริยะ ; การป้องกันอุณหภูมิสูงเกินไป ;
* บัสการสื่อสาร CAN ความเร็วสูงเพื่อให้ได้ฟังก์ชันการตรวจจับและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของโมดูลกำลัง
* พร้อมฟังก์ชันการตรวจสอบตัวเองออนไลน์สะดวกสำหรับการบำรุงรักษาระบบ
* ขนาดเล็กน้ำหนักเบาประหยัดพื้นที่
คอนเวอร์เตอร์ DC-DC ได้รับการออกแบบมาสำหรับ รถไฟฟ้าการปรับอากาศ ของรถยนต์ไฟฟ้า หรือแบตเตอรี่ โดยใช้ การระบายความร้อนตามธรรมชาติสามารถ ทำงานที่อุณหภูมิสูงโดยไม่มีการลดกำลัง มี ขนาดเล็กพิเศษ ( ขนาด : 252 * 188 * 90 มม .), การลดค่าอุณหภูมิโดยอัตโนมัติสูงเกินไป , กระแสเกิน , ลัดวงจรและการป้องกันอื่นๆอีกมากมาย , มี สถานะอินพุตและเอาต์พุตและพารามิเตอร์อื่นๆของฟังก์ชันการตรวจสอบและการตรวจสอบตัวเอง อินพุตช่วง 200 Vdc อินพุต , วงจรเดียว 48Vdc เอาต์พุต ด้วยสัญญาณเตือนและการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินของอินพุต , สัญญาณเตือนและการป้องกันกระแสไฟเกินของเอาต์พุตเกิน , การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินของเอาต์พุต , การป้องกันการลัดวงจรของเอาต์พุต , การเตือนอุณหภูมิสูงเกินและการป้องกันการกลับขั้วของเอาต์พุต
เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบกระบวนการผลิตการเลือกอุปกรณ์ที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และกลไก
มีขนาดเล็กน้ำหนักเบา ประหยัดพื้นที่สำหรับผู้ใช้ เป็นอย่างมาก
สภาพแวดล้อมของระบบจนถึงช่วงอุณหภูมิกว้าง -40 º C ~ + 65 º C, การลดอุณหภูมิอย่างชาญฉลาด ; การป้องกันอุณหภูมิเกิน
เทคโนโลยีการควบคุมการสลับสับเปลี่ยนแบบนุ่มนวลระบบที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ≥ 95 %
ตั้งโปรแกรมฟังก์ชันอัพเกรดออนไลน์โปรแกรมการดีบักออนไลน์ที่ใช้งานง่ายและการอัพเดตแบบเรียลไทม์ฟังก์ชันการตรวจสอบตัวเองออนไลน์การบำรุงรักษาระบบที่ง่าย
| พารามิเตอร์สภาพแวดล้อม | ใช้ประโยชน์จาก สภาวะโดยรอบ |
การขนส่ง สภาวะโดยรอบ |
เก็บไว้ในที่จัดเก็บ สภาวะโดยรอบ |
หมายเหตุ |
|||
| โครงการ | พารามิเตอร์ | หน่วย | |||||
สภาพภูมิอากาศ |
อุณหภูมิ |
อุณหภูมิต่ำ | º C | -40 | -40 | -40 | / |
| อุณหภูมิสูง | º C | +75 | +85 | +85 | / | ||
ความชื้น |
ความชื้นสัมพัทธ์ต่ำ | % | 5 | / | 5 | / |
|
| ความชื้นสัมพัทธ์สูง | % | 95 | / | 95 | |||
| การควบแน่น | มี / ไม่มี | ไม่มี | / | ไม่มี | |||
| เหนือระดับน้ำทะเล | ความสูงต่ำ | ม | 0 | 0 | 0 | ที่ 3000 ถึง 4000 ม . ลดอุณหภูมิแวดล้อมลง 1 º C สำหรับการเพิ่ม 200 ม | |
| ความสูง | ม | 4000 | 4000 | 4000 | |||
สภาวะความเค้นทางกล |
สั่น |
การสั่นสะเทือนรูปคลื่นไซน์ : 5 ~ แบบตั้งตรง : แอมพลิจูด : 3.5 มม ; ~200Hz: อัตราเร่ง 9 ม ./ วินาที 2; 3 แกน , การสั่นสะเทือนของความถี่ในการกวาด 5 ครั้งในแต่ละทิศทาง |
การสั่นแบบสุ่ม : 2 Hz : 30 ตร . ม ./ S3; 10 Hz : 3 ตร . ม ./ S3; 200 Hz : 1 ตร . ม ./ S3; 3 ทิศทางตามแนวแกน , 30 ไมล์ในแต่ละทิศทาง |
/ |
ปฏิเสธ |
||
แรงกระแทก ( การชน ) |
การเร่งความเร็ว 250 ม /s2; ความกว้างพัลส์ 6 มิลลิวินาที ; 3 แกน 6 ถึงแต่ละครั้งที่มีการชน 500 ครั้ง |
อัตราเร่ง 400 ม ./ วินาที 2; ความกว้างพัลส์ 6 มิลลิวินาที ; 3 แกน 6 ถึงแต่ละครั้งที่มีการชน 500 ครั้ง |
/ |
||||
ปฏิเสธ |
/ |
ความสูงที่ลดลง 1 ม .; พื้นผิวล่างหนึ่งครั้ง | / |
||||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
