ฟอร์คลิฟต์ที่ใช้พลังงานดีเซล 2.5 ตัน 2 สเตจ
รถยกถูกใช้อย่างแพร่หลายในสถานีท่าเรือสนามบินโรงงานคลังสินค้าหรือแผนกการผลิตอื่นๆ อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการโหลดและขนถ่ายการเรียงซ้อนการขนส่งระยะสั้น
1 เสากระโดงมองกว้างที่มีความแข็งแรงสูงของกรอบประตูและเสากระโดงที่มีความแข็งแรงสูงสองหรือสามต้นฟรีตลอดทั้งวันช่วยส่งเสริมกรอบประตูของขอบเขต ตัวเลือกระดับสูงสามารถกำหนดการเคลื่อนที่ของแท่นยกด้านข้างและอุปกรณ์ปรับต่างๆได้
2 อุปกรณ์เครื่องมือและที่นั่งที่สวยงามผสานเครื่องมือพวงมาลัยและที่จับทรงลูกแพร์ขนาดเล็กทั้งหมดได้รับการออกแบบโดยเน้นการออกแบบของมนุษย์สะท้อนให้เห็นถึงแนวคิดการออกแบบที่เน้นการใช้งานของผู้ใช้งาน
3 ปรับการกระจายโหลดปรับปรุงเสถียรภาพและความจุโหลด
4 โอเวอร์โหลดด้วยกำลังแรงในการขับสูงเพื่อเชื่อมความช้าของล้อและขอบล้อแบบดาวเคราะห์เพื่อลดความเร็วลงซึ่งเหมาะสำหรับสภาพการทำงานหนักและไม่ดีในการทำงานบ้านที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ยิ่งขึ้น
5 การจัดสรรหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพสูงของเครื่องยนต์และอุปกรณ์แปลงไฮดรอลิกเป็นแหล่งขับเคลื่อน ( ญี่ปุ่นเครื่องยนต์ในประเทศสามารถเป็นไปตามผู้ใช้งาน ) ฝาครอบเครื่องยนต์ชนิดง่ายและทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงเกียร์ไฮดรอลิกชนิดแกนคงที่ บล็อคแขวนที่มีประสิทธิภาพรับประกันว่าเครื่องทำงานได้ดี
6 กำลังแรงของเครื่องยนต์ดีเซลเชื่อถือได้ประหยัด
7 เกียร์ไฮดรอลิค , ตัวลดขอบล้อชนิดดาวเคราะห์ดวงล่าง , ความเร็วที่ไม่พอและการใช้งานที่ง่าย
8 ระบบเบรก Shi Kaohfe ที่นำเข้ามาอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีน้ำหนักมากกว่าการเบรกอย่างน่าเชื่อถือ
9 ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก , การรับรู้แสง , รัศมีการเลี้ยวแคบ , การบังคับเลี้ยวยืดหยุ่น , ใช้งานง่าย
10 เมื่อใช้ระบบไฮดรอลิคทำงานร่วมกันของปั๊มสองตัวจะช่วยลดการใช้น้ำมันและการใช้พลังงาน
11 มุมมองเสามองกว้างดูกว้างและสังเกตคนขับได้ง่าย
12 การแปลชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริมและการใช้งานทั่วไปทั้งหมดที่คุ้มค่าสามารถซื้อได้สะดวกและบำรุงรักษาประจำวัน
13 ความสูงในการยกสูงสุด 3 เมตรและสามารถออกแบบตามความสูงที่ลูกค้าต้องการ
14 ติดตั้งกระบอกน้ำมันด้านบนที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้การบำรุงรักษาของลูกค้าง่ายขึ้น
15 โรลเลอร์รอบทิศทางพิเศษที่มีเฟรมประตูและยืดอายุการใช้งานช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือ
16 ตั้งค่าจำกัดวาล์วระบายแรงดันจำกัดป้องกันการทำงานผิดพลาดลดความเสียหายของระบบไฮดรอลิค
เรามีรถยกที่หลากหลายที่สุด ฟอร์คลิฟต์ดีเซล 1 ตัน , เบนซิน 1 ตัน / LPG และฟอร์คลิฟต์ไฟฟ้า 1 ตัน หากคุณมีข้อสงสัยใดๆเกี่ยวกับเรื่องนี้ขอต้อนรับที่นี่
| ทั่วไป |
1 |
รุ่น |
|
FG20 |
FG25T |
FD20 |
FD25T |
| FG20C |
FG25C |
F20C |
FD25C |
| 2 |
ประเภทพลังงาน |
|
น้ำมันดีเซล / เบนซิน (LPG) |
| 3 |
ความจุสูงสุด |
กก |
2000 |
2500 |
2000 |
2500 |
| 4 |
ศูนย์กลางโหลด |
มม |
500 |
| ลักษณะและขนาด |
5 |
ความสูงการยก |
มม |
3000 |
| 6 |
ขนาดแท่นยก |
L × W × T |
มม |
1070 × 122 × 40 |
| 7 |
มุมเอียงเสา |
F/R |
องศา |
6 ° / 12 ° |
| 8 |
เหลื่อมหน้า ( หมุนกลางล้อไปหน้าฟอร์ค ) |
มม |
450 |
| 9 |
ระยะห่างจากพื้น ( ด้านล่างของเสา ) |
มม |
110 |
| 10 |
ขนาดโดยรวม
|
ความยาวถึงหน้าเหล็กง่าม ( ไม่มีแท่นยก )
|
มม |
2460 |
2530 |
2460 |
2530 |
| 11 |
ความกว้างโดยรวม |
มม |
1150 |
| 12 |
ความสูงของเสาต่ำลง |
มม |
1995 |
| 13 |
ความสูงของเสาที่ยืดออก ( พร้อมพนักพิง ) |
มม |
4030 |
| 14 |
ความสูงของอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ |
มม |
2120 |
| 15 |
รัศมีการเลี้ยว ( ด้านนอก ) |
มม |
2170 |
2240 |
2170 |
2240 |
| ประสิทธิภาพ |
16 |
ความเร็ว |
การเคลื่อนที่ ( เต็ม / ไม่มีโหลด )
|
กม ./ ชม |
17/19 |
| 17 |
การยก ( เต็ม / ไม่มีโหลด )
|
มม ./ วินาที |
550/580 |
| 18 |
สูงสุด ความสามารถไต่ทางลาดชัน |
% |
25/20 |
22/18 |
27/20 |
23/18 |
| แชสซี |
19 |
ยาง |
ด้านหน้า |
|
7.00 - 12 - 12PR |
| 20 |
ด้านหลัง |
|
6.00 - 9 อัตราการส่งข้อมูล |
| 21 |
ฐานล้อ |
มม |
1600 |
| 22 |
น้ำหนักการซ่อมบำรุง |
กก |
3240 |
3580 |
3330 |
3670 |
| กำลังและเกียร์ |
23 |
แบตเตอรี่
|
แรงดันไฟฟ้า / ความจุ |
V/Ah |
12/60 |
12/80 |
| 24 |
เครื่องยนต์ |
รุ่น |
|
GQ-4 ปี |
C490 |
| 25 |
ผู้ผลิต |
|
ภาษาจีน |
ภาษาจีน |
| 26 |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
L |
70 |
| 27 |
ทางเลือกเครื่องยนต์
|
|
นิสสัน เค25 |
C240 Isuzu |
| 28 |
เกียร์ |
พิมพ์ |
|
T หมายถึงทอร์กคอนเวอร์เตอร์ , C หมายถึงคลัตช์ |
| 29 |
ขั้นตอน |
F/R |
|
1 / 1 ( 2 / 2 ) |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
