ฟิลเตอร์ DPF ของรถบรรทุกของ Atlas Copco

กรองอนุภาคไอเสียดีเซล (Diesel Particulate Filters - DPF) ใช้ชิ้นขนาดเล็กที่ไหลบนผนังเพื่อดักจับเขม่าที่เกิดจากเครื่องยนต์สำหรับงานหนักปานกลางใน  การใช้งานแบบออฟโรดบนถนนและอยู่กับที่ ไส้กรองชนิดทรงกระบอกประกอบด้วยช่องขนานสี่เหลี่ยมจำนวนมากที่วิ่งในทิศทางตามแนวแกนและแยกด้วยผนังที่มีรูพรุนบางๆดังที่แสดงด้านล่าง


ช่องเปิดที่ปลายด้านหนึ่งและเสียบเข้ากับอีกด้านหนึ่งซึ่งจะบังคับให้ก๊าซที่ปล่อยอนุภาคไหลผ่านผนัง ก๊าซสามารถเล็ดลอดผ่านรูต่างๆในวัสดุผนังได้ อย่างไรก็ตามอนุภาคขนาดเล็กมีขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะหลุดออกและถูกดักไว้ในผนังกรองและช่องทางเข้า ตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะระดับสูงที่เป็นกรรมสิทธิ์เคลือบอยู่บนพื้นผิวด้านในของแผ่นกรองขนาดใหญ่
นอกจากนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันจากเครื่องยนต์ดีเซล (DepoC) ยังเป็นองค์ประกอบหลักของระบบกรองก๊าซไอเสียอีกด้วยซึ่งสามารถช่วยส่งเสริมการออกซิเดชันทางเคมีของ CO และ HC รวมถึงอนุภาคดีเซลแบบ SOF  นอกจากนี้เรายังจำหน่าย เครื่องกรองแคทาลิติก , หม้อลดเสียงแคทาลิติก , เครื่องแปลงเร่งปฏิกิริยารถจักรยานยนต์ , เร่งปฏิกิริยา DOC, ตัวกรองอนุภาคดีเซล , DF, SCR Catalyst , กล้องทรงรวงผึ้งเซรามิค , รังผึ้งโลหะ , ฯลฯ  ระบบการจัดการของเราได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ISO 9001 และ TS16949 โดยบริษัท SGS


กรองเขม่าของกรองอนุภาคดีเซลแบบแคทาลิติกสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จะปรับกรองอนุภาคดีเซล (Diesel Particulate Filter - DPF) เป็นองค์ประกอบหลัก การบำบัดชนิดนี้ทำให้อัตราการฟอกไอเสียสีดำมีค่าถึง 90 เปอร์เซ็นต์ถึง 98 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้การใช้เทคโนโลยีเร่งปฏิกิริยาที่ก้าวหน้าที่สุดอย่างต่อเนื่องจะทำให้การสร้างใหม่อย่างต่อเนื่องสามารถทำให้การเผาไหม้อัตโนมัติเป็นไปอย่างสมบูรณ์ (PM) และกำจัดก๊าซคาร์บอนมอน HC และก๊าซที่เป็นอันตรายอื่นๆโดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษเพิ่มขึ้น

ประกอบด้วยตัวกรองล่วงหน้า (Depy) ที่เร่งปฏิกิริยากับตัวกรองการไหลของผนัง (DPF) สามารถช่วยลดก๊าซที่เป็นอันตรายเช่น HC, Co. หลักการทำงานมีดังต่อไปนี้ :


องค์ประกอบของระบบ

• โดยทั่วไปจะสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ที่รถยนต์ดีเซลแบบออฟโรด Tier 1 2 และ 3 ที่มีรอบการทำงานปานกลางถึงหนัก
• พลังงานต่ำมากสร้างใหม่ในเครื่องยนต์ที่มีรอบการทำงานปานกลางและหนักและดีเซลที่มีซัลเฟอร์ต่ำมาก
• แผ่นกรองชั้นแรกแบบติดผนังและวัสดุกรองอากาศติดผนัง
• เปลี่ยนชุดท่อไอเสีย OEM เป็นการออกแบบรถยนต์ออฟโรดส่วนใหญ่
• โครงสร้างสแตนเลสสตีลคุณภาพสูง

การเพิ่ม DPF นอกจากจะลด PM ที่ออกสู่บรรยากาศแล้วยังช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุนการใช้งานอีกด้วย