รถบัฟเฟอร์ที่ทนทานสำหรับการป้องกันการชน

• บริการหลังการขาย: การรับประกันระยะไกล
• ประกันการรับประกัน: หนึ่งปี
• การรับรอง: ISO9000, CCC, TS16949, EPA, EEC, RoHS, CE
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: 3 ยูโร
• ประเภทเกียร์: ด้วยตนเอง
• ระบบท่อลาก: 10T
• ไม่ใช่ ของรุ่น: Anti-collision buffer truck
• น้ำมันเชื้อเพลิง: ดีเซล
• ความจุแบริ่ง: ปานกลาง
• แบรนด์: ดองเฟิง
• เงื่อนไข: ใหม่
• รุ่นเครื่องยนต์: Ddi47e210-60/D4.0ns6b195
• กำลังเครื่องยนต์ (kW): 154/143
• ขนาดโดยรวม: 7830X2500X2910
• Crash Cushioning Level: 2000kg-100km/H
• แพคเพจการขนส่ง: Sea Transportation
• ข้อมูลจำเพาะ: 100K
• เครื่องหมายการค้า: KLF
• ที่มา: Suizhou Hubei
• กำลังการผลิต: 20000 Vehicles Per Year

คำอธิบายสินค้า

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

 

รถเก็บสำรองป้องกันการชน Kailifeng การยกและลดระดับการควบคุมไฮดรอลิกกระบวนการที่ราบรื่นปลอดภัยและใช้งานด้วยกลไกในระดับสูงใช้งานง่าย โมดูลบัฟเฟอร์ป้องกันการชนนำผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักกันดีในประเทศมาใช้โมดูลบัฟเฟอร์กันการชนที่ Manni-100K
ใช้ได้กับถนนในเมืองถนนชานเมืองทางหลวงสะพานสนามบินและทางลอดและโอกาสอื่นๆ
หน้าที่หลัก : วางไว้ด้านหลังคนงานก่อสร้างถนนและอุปกรณ์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางด้านหลังในฐานะคนงานก่อสร้างหรือพื้นที่กันชนของอุปกรณ์ และด้วยการเปลี่ยนรูปโครงสร้างของตัวเองเพื่อดูดซับแรงกระแทกลดแรงงานก่อสร้างหรืออุปกรณ์เพื่อลดความเสี่ยงของอันตรายในขณะที่ลดความเสี่ยงของยานพาหนะและความเสี่ยงของบุคคลที่เกี่ยวข้องให้มากที่สุด

เพลทหลังคา	วัสดุของแผ่นอะลูมิเนียม
แถบรองรับ	ท่ออลูมิเนียมโค้ง
โครงสร้าง	แผ่นอะลูมิเนียมเกรดเครื่องบิน
เทคโนโลยี Honeycomb core	วัสดุทำจากหนังผสมอะลูมิเนียมทำจากวัสดุคล้ายรังผึ้ง

ระบบรองรับแรงกระแทกและการดูดซับพลังงานของการชนนำแพ็คเกจกันกระแทก Mannixi 100K มาใช้ซึ่งผ่านการรับรองจาก National Testing Center เพื่อทดสอบการชน
การรับรองการทดสอบการชนของ National Testing Center สามารถดูดซับแรงกระแทกของรถได้ 2 ตันความเร็ว 100 กม ./ ชม . การชนกันกระแทกที่กันกระแทกภายในด้วยวัสดุรองรับแรงกระแทกที่ใช้ในการบินสำหรับอากาศยานเป็นตัวเสริมเมื่อเกิดการชนกันทางด้านหลังโดยบังเอิญของรถ วัสดุรองรับแรงกระแทกได้รับการบีบอัดและผิดรูปเพื่อให้สามารถดูดซับแรงชนได้ ด้านบนและด้านล่างของเบาะกันกระแทกกันกระแทกมีชุดโครงสร้างท่อโค้งโลหะในกรณีที่เกิดการชนท่อโค้งจะต้องดูดซับแรงชนจากการชนครั้งแรกเมื่อแรงปะทะที่เกิดขึ้นเพื่อลดการเปลี่ยนรูปท่ออะลูมิเนียม โครงสร้างวัสดุรองรับแรงกระแทกที่มีอยู่เต็มรูปแบบกลายเป็นรูปทรงที่ลดลงของสถานะการดูดซับพลังงาน