ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ห้องทดสอบระบบอุณหภูมิสูงและต่ำของรถเชี่ยวชาญในการให้บริการทดสอบอุณหภูมิสูงและต่ำสำหรับรถ สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและมาตรฐานภายในประเทศที่เกี่ยวข้องและสามารถประเมินความทนทานความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวของยานพาหนะหรือชิ้นส่วนภายในในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของยานพาหนะและประสิทธิภาพที่มีเสถียรภาพช่วยเพิ่มความพึงพอใจและความไว้วางใจของผู้ใช้ HUANYI Instruments มุ่งมั่นที่จะให้โซลูชันการทดสอบยานยนต์ที่ครอบคลุมและปลอดภัยมีความเสถียรและประหยัดพลังงานและยังคงให้ความช่วยเหลืออุตสาหกรรมยานยนต์ด้านการวิจัยและพัฒนาและการอัพเกรดที่เชื่อถือได้อย่างต่อเนื่อง
พื้นที่การใช้งาน
ห้องแล็บต้นแบบสภาพแวดล้อมของรถยนต์หรือที่เรียกว่าห้องทดสอบสภาพของยานพาหนะสามารถสร้างสภาพธรรมชาติจำลองอุณหภูมิและความชื้นแวดล้อมความเข้มของแสงอาทิตย์การกัดกร่อนของฝนสภาพถนนที่ขับรถการปล่อยไอเสียและการจ่ายอากาศบริสุทธิ์ฯลฯ และปฏิบัติหน้าที่ต่างๆเช่นการพัฒนายานพาหนะและการประเมินผลการปฏิบัติงานและการตรวจสอบคุณภาพมีความสำคัญอย่างยิ่ง ระบบนี้สามารถใช้เพื่อทดสอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์การพัฒนาระบบปรับอากาศการทดสอบระบบระบายความร้อนแบบร้อนและแบบเย็นการพัฒนาระบบทำความร้อนการทดสอบระบบทำความร้อนและเย็นการละลายน้ำแข็งและการละลายน้ำแข็งฯลฯซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของยานยนต์และอุปกรณ์เสริม ปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แพลตฟอร์มที่มีประสิทธิภาพ
1 ใช้การควบคุมสมดุลปลายความเย็นและเทคโนโลยีการปรับแต่ง PID อัตโนมัติขั้นสูงเพื่อให้ประหยัดพลังงานได้มากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ที่อุณหภูมิสูงและต่ำและอุณหภูมิคงที่
2 คอมเพรสเซอร์และอุปกรณ์เสริมของระบบทำความเย็นทำจากน้ำยาทำความเย็นที่มีชื่อเสียงระดับสากลและมีการทำงานที่ยาวนานและเชื่อถือได้คุณภาพการผลิตที่ดีเยี่ยมอัตราความผิดพลาดต่ำและสารที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของการปกป้องสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ
GB/T10589-9 2008 เงื่อนไขทางเทคนิคของห้องทดสอบอุณหภูมิต่ำ
GB/T2423.3-5 2008 (1EC68 - 2 3 - 3)) การทดสอบ CA: วิธีการทดสอบความร้อนชื้นคงที่
GJB150.9A-4 2009 วิธีทดสอบความร้อนชื้น
วัด 2008 GB ต่อ 2 /IEC606008-2-62:5 30 การทดสอบ : วิธีการความร้อนด้วยการสลับสีเป็น 2005 Db : การทดสอบด้วยความร้อนแบบสลับสี
GB/ T2424.6-1 2006 ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทดสอบอุณหภูมิและความชื้นด้านสภาพแวดล้อม การยืนยันประสิทธิภาพของห้องทดสอบ
ทดสอบการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ 2006 GI/T244.7 A และ B ( มีโหลด ) การวัดห้องทดสอบอุณหภูมิ
ข้อกำหนดของอุปกรณ์ทดสอบอุณหภูมิ GI/T5170.2 2008
ข้อกำหนดด้านความชื้นและอุปกรณ์ทดสอบความร้อน GI/T5170.5-7 2008
GB/T5170.18-180 วิธีการตรวจสอบพารามิเตอร์พื้นฐานสำหรับอุปกรณ์ทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับ 2005 อุปกรณ์ทดสอบอุณหภูมิ / ความชื้นร่วมระหว่างผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
GI/T10586-9 2006 เงื่อนไขทางเทคนิคของช่องทดสอบความร้อนชื้น
| ขนาดกล่องด้านใน ( กว้าง x สูง x ลึก ) ซม | 400X300X700 |
| ช่วงอุณหภูมิ | 40 ~+80 ° C |
| อัตราการเปลี่ยนอุณหภูมิ | 25 ° C←→ 40 ° C, 2.5 ชั่วโมง ( ไม่มีโหลด , มีค่าเฉลี่ยตลอดทั้งกระบวนการ ) 25 ° C←→60 ° C 2 ชั่วโมง ( ไม่มีโหลด , มีค่าเฉลี่ยตลอดทั้งกระบวนการ ) |
| ความแม่นยำในการควบคุมอุณหภูมิ | ±1 ° C ( วัดที่จุดควบคุมเมื่อไม่มีการเปลี่ยนแปลงโหลดความร้อน )/±1.2 ° C ( วัดที่จุดควบคุมเมื่อทำการทดสอบการปล่อยไอเสีย ) |
| อุณหภูมิและความชื้นไม่เหมาะสม | ±2 ° C ( ไม่เปลี่ยนการโหลดความร้อน )/+85%RH (>85%RH ±5.0 RH (<95%RH ) 75 75 3.0 % RH (<85%RH |
| ช่วงความชื้น | 10 ถึง 95 % RH |
| ความชื้นความสม่ำเสมอ | 3.0 ±%RH ( ไม่มีโหลด ) |
| ความผันแปรของความชื้น | 2.0 ±% RH |
| ระบบอากาศบริสุทธิ์ | เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเท่ากับ 0 º C~-40 º C ปริมาณลมจะมากกว่า 700 ม .?h เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ 20 º C ปริมาณลมจะมากกว่า 2500 ม .'/h พัดลมเป่าอากาศภายนอกเป็นมอเตอร์ที่มีความถี่แปรผันและชุดอากาศภายนอกมีฟังก์ชันปรับความแรงลมและสวิตช์ปรับความแรงลมเอง |
| ระบบการปล่อยไอเสียของรถยนต์ | ให้พัดลมสแตนเลสสตีลที่มีความถี่แปรผันท่อส่งจากห้องโดยสารไปยังอุปกรณ์ควบคุมแรงดันย้อนกลับภายนอกและไอเสียเพื่อให้แรงดันคงที่ที่ทางออกของท่อไอเสียในระหว่างการทดสอบไม่เกิน ±1.25 kPa ( มีขนาด 18352.2-5); 2001 ปริมาณการสกัดอากาศเสียสูงสุด 4000m'/h |
| ระบบปรับอากาศ | |
| วิธีการทำความเย็น | การทำความเย็นแบบเก็บความดันไอ |
| พัดลมระบายอากาศ | การทำความเย็นแบบเก็บความดันไอ |
| ทั้งเฟรม | การไหลเวียนของอากาศจะอยู่ที่ประมาณ 150.000 ไมล์ / ชม |
| การสร้างพื้น | ห้องทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมโดยรวมมีแผนผังสามมิติของชั้นบนและชั้นล่าง ชั้นล่างเป็นห้องโดยสารที่มีสภาพแวดล้อมและชั้นบนเป็นช่องอากาศที่มีการไหลเวียน โดยพื้นฐานแล้วโครงสร้างการออกแบบจะเหมือนกับผนัง นอกจากนี้ยังมีชั้นกันลื่นและเพิ่มเพลทแรงดันอีกด้วย |
| ความหนาของสแตนเลสสตีลกันลื่น | >3 มม |
| ตรงตามมาตรฐาน | 70 /EEEC/351/83/EC 220 และ 692 /336/33/ECEPA Tiirel, NLEV และ Tier2GB 18352.2 GB18352.3, HJ/T400-4 และ HJ/T90-2007 ตามข้อบังคับ 5 ประเทศ 715 2007 2008 2007 |
| หมายเหตุ | สามารถปรับแต่งขนาดของพาหนะที่แตกต่างกันได้ตามความต้องการ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
