ข้อมูลพื้นฐาน
โหมดการจุดระเบิด
การปะทุด้วยแรงอัด
กระบอกสูบระบายความร้อน
ระบายความร้อนด้วยน้ำ
แรงดันไอดีภายใน
ชาร์จเพิ่ม
การเคลื่อนที่ของลูกสูบ
ลูกสูบ
น้ำมันเชื้อเพลิง
Diesel Engine
จำนวนสโตรก
ท่าวิ่งสี่จังหวะ
ฟอร์มการจัดวางกระบอกสูบ
แนวตั้ง
จำนวนกระบอกสูบ
Multi-Cylinder Machines
Engine Model
Googol Q Series
Cooling Way
Water Cooled, Air Cooled
Certticates
ISO, Ce, BV, GOST, SGS, etc
Warranty
1 Year or 1200 Working Hours
Suit
Generator, Ship, Gearbox, etc
Generation Power Range
550kw-1800kw
Frequency and Speed
60Hz 1800rpm
Lowest Fuel Consumption Ratio
186-187 G/Kw.Hr
Combustion Air Consumption
146-190 M³/Min
ข้อมูลจำเพาะ
ISO3046, ISO8528
รหัสพิกัดศุลกากร
8502120000
คำอธิบายสินค้า
60Hz ระบบดีเซลสำหรับเรือสำราญ Googul Q Series สำหรับเรือ 640kW-2000 kW หมายเหตุ :
1 พารามิเตอร์เครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นไปตาม ISO 3046, ISO8528
2 พารามิเตอร์เครื่องยนต์ทั้งหมดอ้างอิงตามสภาวะสภาพแวดล้อม 25 ° C / 100kPa
3 การใช้งานสำหรับ Power Generation, Marine , Pump Drive, CHP power pump
ขอบเขตมาตรฐานของอุปกรณ์สิ้นเปลือง
เครื่องยนต์มาตรฐาน : เครื่องยนต์พื้นฐานที่มี 6 สูบในสายการผลิต
ฟลายวีล : ฟลายวีลสำหรับการเชื่อมต่อ 14 นิ้ว
ฟันของฟลายวีล : 160
J = 2.2 kgm²
เฮาส์ซิ่งอะแดปเตอร์ : SAE 1
เครื่องควบคุม : เครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ระบบระบายความร้อน : อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศต่อน้ำ
ใบพัดลม
หม้อน้ำแบบแยกส่วน ( อุปกรณ์เสริม )
ระบบไอเสีย : เทอร์โบชาร์จเจอร์ 1 ตัวพร้อมหน้าแปลนเคาน์เตอร์ไม่มีตัวเก็บไอเสีย
กรอง : เครื่องฟอกอากาศ 1 เครื่องพร้อมสัญญาณการอุดตัน
1 กรองไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
1 กรองน้ำมันหล่อลื่น
ระบบไฟฟ้า : มอเตอร์สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า 6.6W, 24 VDC
รีเลย์สตาร์ท , 24V
อัลเทอร์เนเตอร์ชาร์จ 35A, 28VDC
เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันพร้อมสวิตช์
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำยาระบายความร้อนพร้อมสวิตช์
เซ็นเซอร์ความเร็วสำหรับเครื่องควบคุม
เบ็ดเตล็ด : ทาสีเขียวเป็นมาตรฐาน
1 คู่มือการใช้งานและแคตตาล็อกชิ้นส่วน
ไม่มีกล่องเครื่องมือ
การรับประกัน :
อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการรับประกันเป็นระยะเวลา 1000 ชั่วโมงที่ทำงานหรือ 18 เดือนนับจากวันที่ส่งชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากโรงงาน
โปรไฟล์บริษัท :
GOOGOL EngineEngineerrite, Ltd. เป็นผู้ผลิตเทคโนโลยี่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่่ GOOGOL ยังได้ตั้งค่า Chongqing Googul Engine-Tech Co., Ltd ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีน
รุ่นเครื่องยนต์ | | QTA2160-SM2 | QTA2160-SM4 | QTA3240-SM2 | QTA3240-SM4 | QTA4320-SM2 | QTA4320-SM4 | QTA5400-SM2 | QTA5400-SM4 |
ความเร็ว | RPM | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
เอาต์พุตอัตรากระแสไฟ | | | | | | | | | |
เอาต์พุตสแตนด์บายของเครื่องยนต์ (LTP) | กิโลวัตต์ | 720 | 800 | 1100 | 1200 | 1500 | 1650 | 1800 | 2000 |
เอาต์พุตหลักของเครื่องยนต์ (PRP) | กิโลวัตต์ | 640 | 720 | 1000 | 1100 | 1365 | 1500 | 1650 | 1800 |
กำลังต่อเนื่องของเครื่องยนต์ (COP) | กิโลวัตต์ | 560 | 660 | 900 | 1000 | 1200 | 1350 | 1500 | 1650 |
แรงบิดของเอาต์พุตสำรอง | ไม่ระบุ | 5730 | 6367 | 8754 | 9550 | 11938 | 13131 | 14325 | 15917 |
แรงบิดของเอาต์พุตหลัก | ไม่ระบุ | 5093 | 5730 | 7958 | 8754 | 10863 | 11938 | 13131 | 14325 |
แรงบิดของเอาต์พุตต่อเนื่อง | ไม่ระบุ | 4457 | 5253 | 7163 | 7958 | 9550 | 10744 | 11938 | 13131 |
BMEP สำหรับเอาต์พุตสแตนด์บาย | บาร์ | 20.33 | 22.60 | 20.72 | 22.60 | 21.18 | 23.30 | 20.34 | 22.59 |
BMEP สำหรับเอาต์พุตหลัก | บาร์ | 18.08 | 20.33 | 18.82 | 20.72 | 19.27 | 21.18 | 18.64 | 20.34 |
BMEP สำหรับเอาต์พุตต่อเนื่อง | บาร์ | 15.82 | 18.65 | 16.95 | 18.83 | 16.95 | 18.64 | 16.95 | 18.64 |
การเลือกการลดความเร็ว ( คงที่ ) ไปที่ | | 0 - 5 % | 0 - 5 % | 0 - 5 % | 0 - 5 % | 0 - 5 % | 0 - 5 % | 0 - 5 % | 0 - 5 % |
การยอมรับโหลดจำนวนก้าวสูงสุด , ขั้นตอนที่ 1 ( % เอาต์พุตหลัก ) | | 43 % | 43 % | 52 % | 52 % | 47 % | 47 % | 44 % | 44 % |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
เอกสารข้อมูลประสิทธิภาพพื้นฐาน | | | | | | | | | |
ประเภทความมุ่งหวัง | | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ , อาฟเตอร์คูลเลอร์น้ำอากาศ |
ประเภทการฉีด | | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง |
การกำหนดค่า | | วี | วี | วี | วี | วี | วี | วี | วี |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | | R151 | TPS | R151 | TPS | R151 | TPS | R151 | TPS |
จำนวน กระบอกสูบ | | 8 | 8 | 12 | 12 | 16 | 16 | 20 | 20 |
การเปลี่ยนตำแหน่ง | L | 35.4 | 35.4 | 53.1 | 53.1 | 70.8 | 70.8 | 88.5 | 88.5 |
ขนาด | มม | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
ขีด | มม | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 | 195 |
อัตราการบีบอัด | | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 | 13.5 : 1 |
ความเร็วลูกสูบ | m/s | 7.8 | 7.8 | 7.8 | 7.8 | 7.8 | 7.8 | 7.8 | 7.8 |
ทิศทางการหมุน ( จาก ฟลายวีล ) | | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา | ทวน เข็มนาฬิกา |
จำนวน ฟันฟลายวีล | | 218 | 218 | 218 | 218 | 218 | 218 | 218 | 218 |
ขนาดของบ้านฟลายวีล | | SAE00-20 18 | SAE00-20 18 | SAE00-20 21 | SAE00-20 21 | SAE00-20 21 | SAE00-20 21 | SAE00-20 21 | SAE00-20 21 |
ระบบหล่อลื่น | | | | | | | | | |
ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันหล่อลื่น | | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 | API-CF4 |
ความจุน้ำมัน | L | 160 | 160 | 180 | 180 | 240 | 240 | 300 | 300 |
สูงสุด อุณหภูมิน้ำมันที่สามารถกันได้ | ° C | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
แรงดันน้ำมันต่ำ เตือน | กิโลปาสคาล | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
แรงดันน้ำมันต่ำ ดับเครื่อง | กิโลปาสคาล | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
การใช้น้ำมัน ( คิด เป็น % ของการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ) | สูงสุด | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
ระบบระบายความร้อน | | | | | | | | | |
ความจุน้ำยาระบายความร้อน สำหรับ เครื่องยนต์ | L | 70 | 70 | 100 | 100 | 140 | 140 | 200 | 200 |
สูงสุด อุณหภูมิที่ปรีเซนซา | ° C | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 |
สูงสุด อุณหภูมิเตือนน้ำยาระบายความร้อน | ° C | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
สูงสุด อุณหภูมิการดับน้ำยาระบายความร้อน | ° C | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
อุณหภูมิ เปิดเทอร์โมสตัท | ° C | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
การไหล ของปั๊มน้ำยาระบายความร้อน | m³ / ชม | 38 + 36 | 38 + 36 | 38 + 36 | 38 + 36 | 64 + 60 | 64 + 60 | 64 + 60 | 64 + 60 |
การคายความร้อน ( หม้อน้ำเครื่องยนต์ ) | กิโลวัตต์ | 259 | 291 | 404 | 444 | 553 | 609 | 669 | 725 |
การคายความร้อน (CAC) | กิโลวัตต์ | 122 | 137 | 192 | 211 | 262 | 289 | 317 | 343 |
การคายความร้อน ( การพาความร้อน ) | กิโลวัตต์ | 39 | 44 | 61 | 67 | 83 | 92 | 100 | 109 |
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | | | | | | | | | |
ประเภทเครื่องควบคุม | | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า | ไฟฟ้า |
เอาต์พุตเครื่องยนต์ ที่ เอาต์พุตหลัก | กิโลวัตต์ | 640 | 720 | 1000 | 1100 | 1365 | 1500 | 1650 | 1800 |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 25 % ของเอาต์พุตหลัก | ล ./ ชม | 47.72 | 53.68 | 74.07 | 81.48 | 100.84 | 110.82 | 122.54 | 133.68 |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 50 % ของเอาต์พุตหลัก | ล ./ ชม | 79.53 | 89.47 | 123.45 | 135.80 | 168.07 | 184.70 | 204.23 | 222.80 |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 75 % ของเอาต์พุตหลัก | ล ./ ชม | 110.61 | 124.44 | 171.71 | 188.88 | 233.78 | 256.90 | 284.07 | 309.89 |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 100 % ของเอาต์พุตหลัก | ล ./ ชม | 144.59 | 162.67 | 224.46 | 246.91 | 305.59 | 335.81 | 371.33 | 405.09 |
อัตราส่วนการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด | g/kW.hr | 188.65 | 188.65 | 187.43 | 187.43 | 186.94 | 186.94 | 187.92 | 187.92 |
ระบบไอดีและไอเสีย ( กำลังไฟสำรอง ) | | | | | | | | | |
การใช้อากาศเผาไหม้ | ø m³ / นาที | 74.55 | 79.77 | 111.77 | 117.36 | 146.77 | 161.45 | 181.40 | 190.47 |
สูงสุด การจำกัดไอดี | กิโลปาสคาล | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
สูงสุด อุณหภูมิไอเสีย ( ก่อน เทอร์โบ ) | ° C | 555 | 555 | 540 | 540 | 555 | 555 | 555 | 555 |
สูงสุด อุณหภูมิไอเสีย ( หลัง เทอร์โบ ) | ° C | 420 | 420 | 410 | 410 | 420 | 420 | 420 | 420 |
สูงสุด แรงดันย้อนกลับไอเสีย | กิโลปาสคาล | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
การไหลของก๊าซไอเสีย | ø m³ / นาที | 188.69 | 201.90 | 282.88 | 297.02 | 371.44 | 408.58 | 459.09 | 482.05 |
เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลนไอเสีย | มม | 1 * 250 | 1 * 250 | 2 * 250 | 2 * 250 | 2 * 250 | 2 * 250 | 2 * 250 | 2 * 250 |
ระบบไฟฟ้า | | | | | | | | | |
แรงดันไฟฟ้าของอัลเทอร์เนเตอร์ชาร์จ | V | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
ความจุของอัลเทอร์เนเตอร์ชาร์จ | ก | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้น | V | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
ความจุมอเตอร์สตาร์ท | กิโลวัตต์ | 9 | 9 | 13 | 13 | 2 * 13 | 2 * 13 | 2 * 13 | 2 * 13 |
ความจุแบตเตอรี่ต่ำสุด | อา | 4 * 150 | 4 * 150 | 4 * 200 | 4 * 200 | 4 * 200 | 4 * 200 | 4 * 200 | 4 * 200 |
ปริมาณ แบริ่งของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ( สำหรับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 400 VAC ) | | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 |
ปริมาณ แบริ่งของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ( สำหรับ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สูงกว่า 3300VAC) | | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
ขนาดเครื่องยนต์ | | | | | | | | | |
ความยาว | มม | 2596 | 2596 | 3096 | 3096 | 3596 | 3596 | 4110 | 4110 |
ความกว้าง | มม | 1459 | 1459 | 1459 | 1459 | 1459 | 1459 | 1459 | 1459 |
ความสูง | มม | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
น้ำหนักเครื่องยนต์แห้ง โดยไม่ มีระบบระบายความร้อน | กก | 3600 | 3700 | 5100 | 5100 | 6400 | 6400 | 7800 | 7800 |
สำหรับผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชมโชว์รูมของเราที่ honnydg.en.made-in-china.com สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราที่ honnydg.en.made-in-china.com
ที่อยู่:
No. 2 Industry North Road, North Industrial Park, Songshan Lake, Dongguan, Guangdong, China
ประเภทของธุรกิจ:
ผู้ผลิต/โรงงานผลิต, อื่นๆ
ขอบเขตธุรกิจ:
การขนส่ง, บริการ, อะไหล่และอุปกรณ์เสริมรถยนต์และมอเตอร์ไซค์, อุตสาหกรรมเบาและของใช้ประจำวัน, อุปกรณ์ก่อสร้างและตกแต่ง, อุปกรณ์และส่วนประกอบอุตสาหกรรม, เกษตรกรรมและอาหาร, เครื่องมือและเครื่องวัด, โลหการ แร่ และพลังงาน, ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
การรับรองของระบบการจัดการ:
ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000, SA 8000
ผลิตภัณฑ์หลัก:
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล , เครื่องกำเนิดไฟฟ้า , เครื่องกำเนิดไฟฟ้า , เจเนอเรเตอร์ , เจเนอเรเตอร์ , การสร้างพลังงาน , ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล , เครื่องยนต์ดีเซล , อัลเทอร์เนเตอร์ , ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล , เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แนะนำบริษัท:
บริษัท Guangdong Honny Power-Tech Co., Ltd ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 และเป็นหนึ่งในผู้ผลิต OEM ชั้นนำและซัพพลายเออร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าภายในช่วง 16kW ถึง 50MW บริษัทฮอนนีเพาเวอร์รวมกับบริษัท Googl Engine-Tech.. จำกัดมุ่งมั่นที่จะให้โซลูชันพลังงานสะอาดที่คุ้มค่าและคุ้มค่า
เรามีความเชี่ยวชาญในการประกอบการออกแบบการขายการติดตั้งและการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติเครื่องกำเนิดก๊าซชีวภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชีวมวลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื้อเพลิงคู่ โรงไฟฟ้าดีเซลและโรงไฟฟ้าก๊าซ เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ก๊าซที่มีความเร็วสูงและปานกลาง หลังคากันเสียงและสภาพอากาศตู้คอนเทนเนอร์พิเศษเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเทรลเลอร์สถานีย่อยหม้อแปลงเครื่องซิงโครไนซ์และแผง ATS อยู่ในผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องเพื่อเป็นทางออกสำหรับลูกค้าของเราเพียงหนึ่งหน้าต่าง เรามีประสบการณ์มากมายในการออกแบบติดตั้งและบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าทั่วโลกด้วยความเชี่ยวชาญและวิศวกรระดับโลกที่ดีที่สุดของเรา เรากำหนดมาตรฐานการผลิตระดับสากลโครงสร้างและพนักงานที่มีคุณสมบัติสูงเพื่อรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์
เพื่อให้สามารถตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากตลาดท้องถิ่นและตลาดระหว่างประเทศทั่วโลกบริษัทฮอนด้านีจึงตั้งโรงงานผลิตขนาดใหญ่ที่มีอยู่ทั้งหมด 2 แห่งศูนย์การออกแบบ R&D 2 แห่ง และมีศูนย์บริการหลังการขายในเมืองใหญ่ๆในจีน
ด้วยความพยายามที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยและอุตสาหะต่ำกว่า 25 ปี Honny ได้เลือกใหม่เป็นเวลาห้าปีติดต่อกันในการเป็นผู้วางระบบโซลูชั่นพลังงานที่ดีที่สุดของจีน บริษัทที่มีชื่อเสียงของกวางตุ้งบริษัทที่มีชื่อเสียงของมณฑลกวางตุ้งบริษัท Dongguan Top 50 บริษัทเอกชน Dongguan รายชื่อผู้ก่อตั้งบริษัทดังกล่าวได้รับรางวัลบริษัทจดทะเบียนและการให้สินเชื่อบริษัทจดทะเบียนของ Dongguan Patent Patent Patent ซึ่งเป็นบริษัทด้านเทคโนโลยีเอกชนที่ดำเนินธุรกิจอย่างต่อเนื่องและเป็นที่ยอมรับของกลุ่มบริษัทที่จัดตั้งบริษัทดังกล่าว