การใช้ DPF
DPF เป็นตัวเลือกเดียวที่ตรงตามการปล่อยอนุภาค วัสดุรองรับ DPF ทั่วไปได้แก่เซรามิคไตตาเนตอะลูมิเนียมและซิลิกอนคาร์ไบด์ ตัวเลือกวัสดุตัวรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับการใช้ DPF และกลยุทธ์การปรับสภาพเป็นหลักรวมถึงแรงดันย้อนกลับคาร์บอนประสิทธิภาพการกรองอุณหภูมิการปรับสภาพเวลาและอื่นๆ ผู้ให้บริการทั้งสามรายในขณะนี้อยู่ในตลาดแล้ว เทคโนโลยีการเคลือบ DPF ของเรายึดตามสูตรการซักที่มีความเสถียรต่อความร้อนสูงและการก่อตัวที่ดีที่สุดของ NO2
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เหมาะสำหรับการบำบัดหลังใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซล NOx จำนวนและ NO2 ในก๊าซไอเสียลดลงเป็น N2 หลังจากยูเรียถูกไฮโดรไลถูกลดลงเป็น NH3 และ NOx ถูกถอดออกอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการเพิ่มออกซิเจนในเครื่องยนต์ดีเซล เราสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ SCR ที่ใช้เหล็กและทองแดงซึ่งผลิตวานาเนเดียม ผลิตภัณฑ์ของเรามีกิจกรรมที่มีอุณหภูมิต่ำหน้าต่างอุณหภูมิกว้างและความเสถียรตรงกันโดยเครื่องจักรทั้งหมดสามารถตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro IV ถึง Euro VI ได้ การเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถทำได้ทั้งบนซับสเตรตโลหะและซับสเตรตเซรามิก
หลักการทำงานของระบบ SCR
ปฏิกิริยา SCR:
4NH3 + 4NO + O2→ 4N2 + 6H2O
8NH3 + 6NO2→7N2 + 12H2O
2NH3 + NO + NO2→2N2 + 3H2O
แอมโมเนียที่ต้องใช้ในปฏิกิริยา SCR มาจากไฮโดรลไลซิสของสารละลายยูเรีย :
CO (NH2)3 2 + H2O 2NH3
ระบบ SCR ทำงานเสร็จสมบูรณ์
ระบบ SCR จะใช้ระบบฉีดด้วยความช่วยเหลือจากอากาศอัด ปั๊มจ่ายสารละลายยูเรียมีอุปกรณ์ควบคุมในตัวซึ่งสามารถควบคุมปั๊มจ่ายสารละลายยูเรียภายในและวาล์วโซลีนอยด์อากาศอัดได้ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้
ภาพอื่นๆของ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
1 ทนทานต่อความร้อนกระแทกได้ดีเยี่ยม
2 การออกแบบเซลลูลาร์ที่ไม่เหมือนใครทำให้ของเหลวโลหะลดการหมุนวนและกระเรดาร์สร้างฟองในโครงสร้าง ;
3 การหล่อขึ้นรูปที่แม่นยำทำให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์มีความเสถียรและสม่ำเสมออย่างมาก
4 ผลการกรองที่ชัดเจน ;
5 ปรับปรุงประสิทธิภาพของผิวหล่อและเพิ่มความหนาแน่นของการหล่อ
6 การปรับปรุงโครงสร้างโลหะและคุณภาพช่วยยืดอายุการใช้งานของการหล่อ
7 ความมั่นคงทางเคมีที่ดีไม่ได้รับผลกระทบจากโลหะหลอมละลายไม่มีการเปลี่ยนแปลงในสารประกอบทางเคมี
8 สามารถใช้การวัดขนาดที่แม่นยำและระบบอัตโนมัติในสายการผลิตได้ การติดตั้งฟิลเตอร์
ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์
| เซรามิคที่มีรังผึ้ง |
เส้นผ่านศูนย์กลาง ( มม .)
|
ความสูง ( มม .) |
จำนวนช่อง |
| DPF |
Φ143.8 |
203 |
|
| Φ190.5 |
152.4 |
|
| Φ190.5 |
203 |
|
| Φ190.5 |
254 |
|
| Φ241 |
152.4 |
|
| Φ241 |
203 |
|
| Φ241 |
254 |
|
| Φ267 |
203 |
|
| Φ267 |
228 |
|
| Φ267 |
254 |
|
| Φ267 |
305 |
|
| Φ286 |
254 |
|
| Φ286 |
305 |
|
| Φ305 |
203 |
|
| Φ305 |
254 |
|
| Φ305 |
305 |
|
| Φ330 |
254 |
|
| Φ330 |
305 |
|
| Φ240 |
76.2 |
|
| Φ240 |
101.6 |
|
| Φ240 |
152.4 |
|
| Φ266.7 |
76.5 |
|
| Φ266.7 |
101.6 |
|
| Φ266.7 |
152.4 |
|
| Φ286 |
76.8 |
|
| Φ286 |
101.6 |
|
| Φ305 |
152.4 |
|
| Φ305 |
101.6 |
|
| Φ305 |
152.41 |
|
| Φ330 |
76.12 |
|
| Φ330 |
101.6 |
|
| Φ330 |
152.4 |
|
| ซับสเตรต |
Φ143.8 |
101.6 |
|
| Φ143.8 |
152.4 |
|
| Φ190.5 |
76.2 |
|
| Φ190.5 |
101.6 |
|
| Φ190.5 |
152.4 |
|
| Φ241.2 |
101.6 |
|
| Φ241.2 |
152.4 |
|
| Φ267 |
101.6 |
|
| Φ267 |
152.4 |
|
| Φ286 |
101.6 |
|
| Φ286 |
152.4 |
|
| Φ305 |
101.6 |
|
| Φ305 |
152.4 |
|
| Φ330 |
101.6 |
|
| Φ330 |
152.4 |
|
แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์จะใช้กับอุปกรณ์ต่อไปนี้
Application Project 1
โรงงาน OEM สำหรับพาหนะเชิงพาณิชย์เท่านั้น
•ตัวเร่งปฏิกิริยายูโร 4,5 ผลิตภัณฑ์เช่น V-SCR,ASC
•ตัวเร่งปฏิกิริยายูโร 6 รวมถึง DOC, CU-SCR/FESCR CDPF) ASC
•ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบไม่ใช้บนถนน T4 รวมถึง DOC, CU-SCR/FESCR, CDPF)
อุปกรณ์การผลิต 2
ยานพาหนะบนถนน
รถยนต์• Euro III ติดตั้งระบบกรองไอเสีย อุปกรณ์ , ผลิตภัณฑ์ได้แก่ DOC, CDPF บางรุ่นคือ V-SSCR, CU-SCR
•ยูโร 4/5 ผลิตภัณฑ์หลังการขายได้แก่ V-SSCR, TWC
•หุ้นส่วนการค้าต่างประเทศของเราในญี่ปุ่นยุโรปฯลฯผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะเป็น CDPF
อุปกรณ์การผลิต 3
ยานพาหนะที่ไม่ใช้บนถนน
•แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์สำหรับรถที่ไม่ใช้บนถนน , ผลิตภัณฑ์ได้แก่ DOC,CDPF บางส่วนคือ V-SSCR, CU-SCR
•วิศวกรรม
ยานพาหนะของ• Farm
อุปกรณ์การผลิต 4
การบำบัดก๊าซเสียจากอุตสาหกรรม
. ตัวเร่งปฏิกิริยาใส่สีสำหรับอุตสาหกรรม
เครื่องเร่งปฏิกิริยา VOC สำหรับอุตสาหกรรม
. ผลิตภัณฑ์ที่ปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้า
Application Project 5
ผลิตภัณฑ์การทำให้เป็นอุตสาหกรรมโดยไม่มีการทำลาย
•อุปกรณ์ที่ใส่ป้ายสีแบบอุตสาหกรรม , ผลิตภัณฑ์คือ V-SSCR, CU-SCR
•โรงงานเผาขยะ
•แหล่งที่มาที่อยู่กับที่ , โรงไฟฟ้า
•การใส่ร้ายป้ายสีหม้อต้มน้ำ
Application Project 6
ความต้องการใช้ออกซิเจนของอุตสาหกรรม
•โรงงานยา H2O2, ตัวเร่งปฏิกิริยา Mn
•การบำบัดก๊าซ ( เบนซิน ) ในโรงงานเคมีด็อกเตอร์
•ปิโตรเคมีบำบัดเร่งปฏิกิริยา
รูปภาพการบรรจุหีบห่อ
สายการผลิตของเทคโนโลยี Honeycomb CrMic
บริษัทของเรา
Hizhou Humpi เป็นบริษัทย่อยที่ผลิตเครื่องแปลงเชื้อเพลิงทดแทนสำหรับรถยนต์ดีเซลและการใช้งานในอุตสาหกรรมซึ่งมีพื้นที่การก่อสร้าง 10,000 m² ด้วยเงินลงทุน 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯในโครงการระยะที่ 1 ปัจจุบันกำลังการผลิตต่อปีสามารถผลิตได้ถึง 5 ล้านลิตร
เราสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาหลายประเภทสำหรับระบบไอเสียดีเซลเช่น DOC, DPF, SCR, ซึ่งประสบความสำเร็จในตลาดอเมริกาเหนือ , แอฟริกาใต้ , บราซิลและเนเธอร์แลนด์
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
