ข้อมูลจำเพาะ
1 สำหรับการใช้งานที่ต้องใช้อุณหภูมิสูงขึ้น
การหมุนแรงบิดที่ดี 2 ครั้ง
3 รูระบายอากาศสำหรับการใช้งานหลักและยืนยันปีกที่ดีสำหรับการยืนยันบิล
รายการ |
NXB200 |
NXB300 |
NXB350 |
วันสิ้นปี 150 |
วันสิ้นปี 25250 |
วันสิ้นปี 300 |
หมา 50 |
ความทนต่อแรงดึง MPa≥ |
5 |
7 |
11 |
8 |
10 |
12 |
15 |
ค่าสัมประสิทธิ์การเสื่อมสภาพ≥ |
0.9 |
|
|
|
|
|
|
ความหนาแน่น g/k μ cm³ g/cm3 |
1.6 2.0 |
1.6 1.8 |
|
|
|
% ความสามารถในการสันนิษฐาน |
12 ± 7 |
|
|
|
|
|
|
ระดับการกระดอน |
35 |
40 |
45 |
40 |
45 |
50 |
50 |
ความรับผิด |
ไม่มีรอยร้าว |
|
|
|
|
|
|
การผ่อนคลายความเครียด≤ % |
45 |
45 |
45 |
40 |
40 |
30 |
30 |
ซีลกันน้ำมัน |
|
|
|
แรงดัน 10 MPa นาน 30 นาที |
แรงดัน 12 MPa นาน 30 นาที |
แรงดัน 15 MPa สำหรับ 30 นาที |
แรงดัน 16 MPa นาน 30 นาที |
ที่อุณหภูมิ |
ไม่มีการรั่วซึม |
ไม่มีการรั่วซึม |
ไม่มีการรั่วซึม |
ไม่มีการรั่วซึม |
น้ำมันเบนซินสำหรับการบิน 15 ถึง 30 ปี 75 เป็นเวลา 30 นาที |
|
|
|
|
ภายใต้อุณหภูมิ 150±2 จุ่มน้ำมันเครื่องบินเป็นเวลา 5h 20 นาทีจากนั้นจึงนำออกมาและวางไว้ 5 นาที |
% ความทนต่อแรงดึง - ลดลง |
40 |
30 |
25 |
25 |
% การเพิ่มความหนา≤ |
520 |
520 |
518 |
518 |
การเปลี่ยนแปลงลักษณะที่ปรากฏ |
ไม่มีฟองอากาศ |
|
|
|
ที่อุณหภูมิ |
ความทนต่อแรงดึง MPa ≥ |
5 |
6 |
8 |
10 |
ในปี 15 ถึง 30 โดยไปชุบน้ำมันเครื่องบินบางละออนครั้งเมื่อเวลา 5 นาฬิกาแล้วจึงนำออกมาและวางไว้ 5 นาที |
% เพิ่มความหนา |
525 |
525 |
520 |
520 |
|
ความรับผิด |
ไม่มีรอยร้าว |
|
|
|
ประกอบด้วยไฟเบอร์ชนิดไม่มีส่วนผสมของแร่ใยหินชนิดพิเศษวัสดุบรรจุภัณฑ์ที่ทนความร้อนและวัสดุยางธรรมชาติที่ให้ความร้อนและการหล่อแบบวัสดุผสม การทดแทนแผ่นยางแร่ใยหินในรุ่นที่เกี่ยวข้องซึ่งใช้สำหรับอุปกรณ์ในน้ำไอน้ำฯลฯและใช้เป็นวัสดุประสานในข้อต่อของท่อส่งน้ำ
การแยกออกจากระบบ
0.5 x 1500 x 6.0 มม |
2000x1500x(2~2~2) 0.5 6.0 มม |
0.5 x 1360x(1~2~2) 6.0 มม |
3810x1270x(63~262) 0.5 6.0 มม |
0.5 x 1270x70x(62 ประมาณ 6.0 มม |
0.5 x 1500 x 6.0 มม |