เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าและชุดอะไหล่สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม

• Certification: CE
• Condition: New
• Working Mode: Intermittent
• Installation: Vertical
• Usage: Packing Machinery, Elevator, Construction Machinery, Metallurgical Machinery
• Power Source: Electric
• ไม่ใช่ ของรุ่น: FDB08
• ต้นฉบับ: ใช่
• การจัดส่งตรงเวลา: ใช่
• แพ็คเกจ: แพ็คเกจสมบรูณ์แบบสำหรับการท่องเที่ยวทะเล
• ค่าขนส่ง: สมเหตุสมผล
• แพคเพจการขนส่ง: Plywood Box
• ข้อมูลจำเพาะ: 25
• เครื่องหมายการค้า: INTORQ
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 850520000
• กำลังการผลิต: 1000 Set / Year

คำอธิบายสินค้า

  เบรกที่ใช้สปริง
พิมพ์  BFK458
คำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัย การประกอบและ  การใช้งาน  

      เบรกที่ใช้สปริงรุ่น BFK458  มี  ให้เลือกสอง รุ่นคือ N  หรือ E
N -  แรงบิดคง ที่ ( ไม่ สามารถปรับได้ )
E - ปรับได้ ( พร้อม  น็อตตัวปรับแรงบิด )
.  เก้าขนาดโดยมีแรงบิด 2 ถึง 600 นิวตันเมตร
.  ตัวเลือกการออกแบบแบบโมดูล
.   ทนทานมาก
.  ประกอบง่ายรวดเร็ว
แทน   ที่ 14.448.series ก่อนหน้า
1  บทนำ
1.1  คำอธิบาย
แรงบิดเบร ก สร้าง  ขึ้นโดยสปริง 2 (2) ที่ดัน  เพลทอามาเจอร์ (4) 1 ต้านกับโรเตอร์ 3 ด้าน (2)  ซึ่งจะถูกกดเข้ากับพื้นผิวติดตั้ง  ดุมที่เข้าร่องฟัน 4 (3) ช่วยให้การเคลื่อนที่ของ    โรเตอร์ผ่าน ช่องว่างของอากาศ  SLü . (  ดูรูปที่ 2
1.2  การระบุตัวตน
 ตัวเลือกเบรก  จะมีป้ายกำกับตามที่แสดง ในภาพด้านตรงข้าม
โปรดทราบว่า  BFK458 ตามด้วยขนาด ( 06 ถึง 25 และ  รุ่นเบรค :

1.  ข้อมูลความปลอดภัย

2.1     หมายเหตุทั่วไป
. หมายเหตุด้านความปลอดภัยเหล่านี้ไม่ถือว่าสมบูรณ์ ในกรณีที่มีคำถามหรือปัญหาโปรด ติดต่อ  Lenne
. ในขณะที่จ่ายน้ำมันเบรกที่ทำงานด้วยสปริงจะทันสมัยและช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัย
 เบรคที่ทำงานด้วยสปริงอาจเป็นสาเหตุของอันตรายต่อบุคคลเบรคเองและทรัพย์สินของผู้ควบคุม หาก   มีการดัดแปลงหรือ  ใช้งานโดย   บุคลากรที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมอย่างไม่เหมาะสม
. ใช้งานเบรกที่ใช้สปริงในสภาพที่สมบูรณ์เท่านั้น
ตัวดำเนินการ
 ผู้ควบคุม คือ   บุคคลที่มีคุณสมบัติเหมาะสม  ซึ่งใช้   ระบบขับเคลื่อน หรือ  ในนาม  ของผู้ที่      ใช้เบรกแบบสปริง   ผู้ปฏิบัติงาน หรือ   เจ้าหน้าที่ความปลอดภัย  ของเขามีหน้าที่ที่จะต้อง :
ตรวจสอบ     ว่ามี การปฏิบัติตามกฎระเบียบหมายเหตุและกฎหมายที่เกี่ยวข้องทั้งหมดหรือไม่
. เพื่อให้แน่ใจว่าบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่ทำงานบนระบบขับเคลื่อนและทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อน
. เพื่อให้แน่ใจ   ว่าบุคลากร มี   คำแนะนำการใช้  งานสำหรับ   การทำงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
เพื่อห้ามมิให้บุคลากรที่ไม่มีคุณสมบัติสามารถทำงานร่วมกับและบนเบรกที่ทำงานด้วยสปริงได้
 บุคลากรที่ผ่านการรับรอง
 บุคลากรที่มีคุณสมบัติ คือ บุคคล  ที่ - เนื่องจาก   การศึกษาประสบการณ์คำแนะนำและ ความรู้เกี่ยวกับ     มาตรฐานและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกฎ ระเบียบใน  การป้องกัน  อุบัติเหตุ และ  สภาพการทำงาน -  ได้รับอนุญาต จาก  ผู้ ที่รับผิดชอบ ในด้านความปลอดภัยของโรงงานให้ดำเนินการตามที่กำหนดและผู้ที่สามารถรับรู้ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้
2.2    ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อม
.  ไม่มีบรรยากาศที่รุนแรงหรือระเบิดได้
.  อุณหภูมิแวดล้อมปกติ -20 º ถึง +40 º C หากอยู่นอกช่วงดังกล่าวโปรดดู  ที่ Lenze  Ltd.
. เมื่อ     อุณหภูมิต่ำและสูงมากต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อป้องกันเพลทอามาเจอร์และโรเตอร์จากการแข็งตัว
.   การเชื่อมต่อไฟฟ้า ต้อง  ได้รับการป้องกัน
. อย่ากีดขวางการไหลของอากาศเย็น

ขนาด		06	08	10	12	14	16	18	20	25
เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ , มม		60	77	95	115	124	149	174	206	254
ความหนาของโรเตอร์ ( ใหม่ ), มม		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
ความหนาของโรเตอร์ต่ำสุด , มม		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
ช่วงห่างของอากาศ  SLü , ø  มม		0.2			0.3			0.4		0.5
แรงบิดสูงสุดในการทำงาน , Nm         ช่องอากาศสูงสุดของเบรคมม		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0.5			0.75			1.0		1.25
ค้างไว้ เบรก	แรงบิดสูงสุด , Nm   ช่องว่างอากาศสูงสุด , มม	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0.3			0.45			0.6		0.75
ระยะการปล่อยมือ S+692 0.1		1.0			1.5			2.0		2.5
การ ตั้งค่า S + SLü มืออ่อนกว่า		1.2			1.8			2.4		3.0
การลดแรงบิด ต่อ ตำแหน่งร่องล็อค ( ชนิด  E  เท่านั้น ) Nm		0.2	0.35	0.8	1.3          1.7          1.6			3.6          5.6		6.2
ตัวปรับ  การฉายน็อต		4.5          4.5           7.5			9.5	11.0        10.0		15.0        17.0		19.5
สูงสุด H1	มม

3.2    ค่าคอยล์

ขนาด	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
กำลังไฟคอยล์ (20 º C), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
ขดลวดที่กำหนด                       24 โวลต์ ความต้านทาน , Ω Ω ) ( ที่ 20 º C) 103V 180 โวลต์ ค่า  อาจแตกต่าง กัน ±20% 8     5V	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3    เวลาในการสลับ

3.4    ความถี่ในการทำงาน / แรงเสียดทาน  
ความถี่ในการใช้งานที่อนุญาตขึ้นอยู่กับงานเสียดสี ด้วย การทำงานที่มีความเร็วสูงและแรงเสียด           ทานการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากอุณหภูมิสูงมากจะเกิดขึ้นที่หน้าเสียดทาน เป็นเวลาสั้นๆ  
ค่าสำหรับความถี่ในการทำงานขึ้นอยู่กับงานเสียดสีต่อการทำงานจะระบุไว้ใน INTORQ publication 405520 GB
3.5    ข้อกำหนดในการติดตั้ง
-   เพลา ควร  ทนต่อ  การเต้นของคาน 6 ให้  ตำแหน่งแกน สำหรับยึด  ดุม
-  ป้อนคีย์ในเพลาให้เท่ากับ ความยาว   ของดุม สำหรับ   แรงบิดมาตรฐาน  อาจใช้ปุ่มโค้งมน   ที่ด้านบน  ของค่าเหล่านี้ ควรใช้ปุ่มสี่เหลี่ยมตามความกว้างเต็มของดุม ใน      ขนาดเบรก 16  และสูงกว่า
พื้นผิวการติดตั้งควรตั้งฉากกับเพลาโดยที่ µm 5-8 หรือพื้นผิวที่ปรับอย่างละเอียดบนพื้นที่เสียดสีซึ่งทำจากเหล็กหรือ เหล็กหล่อ   หาก    ไม่มีพื้นผิวเหล็กเป็นระนาบให้ใช้เพลทเสียดทานหรือหน้าแปลนติดตั้ง
  พิกัดความเผื่อเพลาที่แนะนำ  ขนาด  µm

พิกัดความเผื่อเพลา     สูงถึง		ความคลาดเคลื่อน	ต่ำลง ขีดจำกัด	ส่วนบน ขีดจำกัด
6 10 18	10 18 30	k6.	+1 +1 +2.	+10 +12 +15
30           50		M6	+2.	+18

3.6   การปล่อยไอเสีย
 การยอมรับสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
สำหรับ  วงจรปกติ ที่  มีแรงดันไฟฟ้า D.C. แบบไม่เรียบ ผ่าน  การเชื่อมต่อสะพานรุ่น BFK458 ที่ใช้สปริงจะเป็นไปตาม ข้อกำหนด EN50081 Part  1
  วงจรทั้งหมด  จะสอดคล้อง เฉพาะเมื่อ   กำหนดค่า ตาม    หนึ่งในแปดตัวเลือกที่แสดงในตารางด้านล่าง

วงจร :		ตัวเลือก	กับ  เรคติฟายเออร์ ที่ : สอดคล้องตามข้อกำหนด            ไม่                สอดคล้องกับ             มาตรฐาน		อุปกรณ์ตัดไฟ  ขนาน  กับ AC แรงดันไฟฟ้า	สายไฟหลัก ฟิลเตอร์
การสลับ DC	< = 5                   การสลับการทำงาน / นาที	1	*.
		2		*.	*.
	> 5 การสลับ การทำงาน / นาที	3	*.			*.
		4		*.		*.
สลับ AC	< = 5                   การสลับการทำงาน / นาที	5	*.
		6		*.	*.
	> 5 การสลับ การทำงาน / นาที	7	*.
		8		*.	*.

4   การติดตั้ง
4.1   ต้องใช้เครื่องมือ  
4.2   การยึด  ขนาดสกรู

ขนาด	06            08            10           12            14          16          18             20             25
สำหรับ  การติดตั้งโดยตรง หรือ มี แผ่นความเสียดทาน	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80 M8x90         M10100    M10110
สำหรับใช้กับหน้าแปลนติดตั้ง	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M1090     M10100
ระยะห่างขั้นต่ำ ที่จำเป็น ด้านหลังหน้าแปลน , มม	0.5            1.0            2.0          3.0            1.5         0.5         0.8             2.1             5.0
สำหรับ ติดตั้ง ผ่าน หน้าแปลน	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8100    M10110    M10110
สกรูยึดหน้าแปลน DIN 6912	3xM4        3xM5        3xM6      3xM6 3xM6 3xM8             x M8 x M8     4        x M8 4 x M10       6 x M10
การขันสลักชุด แรงบิด , Nm	2.8	5.5	9.5	23.0	46.0

4.3   การประกอบ   หน้าแปลนติดตั้ง
ตรวจสอบว่ามีระยะห่างขั้นต่ำหลังหน้าแปลนตาม  ที่ระบุไว้ในส่วน  4.2 หากไม่  มีระยะห่างนี้    ความหนาของโรเตอร์ต่ำสุดจะไม่  สามารถทำได้ ไม่   อนุญาต ให้ใช้สกรู " ด้านล่าง " บนพื้นผิวที่จะติดตั้ง
หมายเหตุ !  สำหรับ   เบรกขนาด 18 และ 20    มีรูยึด 4 รูเท่านั้น  เพื่อให้    มีระยะห่าง     สำหรับสลักปลดมือ จัด แนวหน้าแปลนติดตั้ง ให้ตรง กันก่อน ประกอบ  เบรก
4.4   การประกอบ   แผ่นความเสียดทาน
ตรวจสอบ รูระบายความสูง ให้ตรงกับ   เกลียว ใน   พื้นผิวที่ติดตั้ง
หมายเหตุ !    ขอบของขอบต้อง   อยู่ห่าง จาก   พื้นผิวที่ติดตั้ง
4.5   การประกอบ   ปุ่มปลดมือ  ( หาก มีการติดตั้ง )
โปรดทราบ   ว่าโยคที่ได้รับการจัดอันดับไว้ 14.1 ( รูปที่ 7   สามารถประกอบได้  โดย  ให้จาน หัน ไปทาง   พื้นผิวที่ติดตั้ง หรือ หันออกจากเครื่อง   
1  ใส่   สปริงบีบอัด  (2) 14.2 ลงใน  ช่อง ของเพลทอามาเจอร์
2  ดัน  สลัก 14.4 (6) ผ่าน  แหวนรอง (7) 14.3
3  ดัน สกรูและแหวนรอง (3) 14.4  ผ่าน   สปริงบีบอัด (2)           เพลทอามาเจอร์  (3) 1 และสเตเตอร์ (9) 14.3 14.2 7
4 ค้นหา Trunnion (2) 14.5 ในโยค (4) 14.1
5  ขัน  สกรูหกเหลี่ยม (2) 14.4 เข้ากับ เดือยกระดก (2) ในโยค 14.5 ตัว (2) 14.1
4.6   การประกอบ  เบรก
1   HUB
ติดตั้ง  ดุม เข้ากับเพลาโดย ใช้กุญแจ  ฮับควรพอดีกับการเปลี่ยนภาพ
ห้าม  ทุบ  ดุม บน แกน ! ยึด  ให้แน่นโดยมีซี่   คลิปหนีบออก

2 โรเตอร์
ติดตั้งโรเตอร์ลงในดุมและตรวจสอบว่าจะเลื่อนออกมาในแนวแกน
( สำหรับการใช้งานแบบย้อนกลับขอแนะนำให้ยึดดุมด้วยกาวที่เหมาะสมเพิ่มเติม )

สเตเตอร์ - อามาเจอร์ 3
ติดตั้งสเตเตอร์บนพื้นผิวผนังโดย ใช้สลักชุด ขันสลักด้วยแรงบิดที่กำหนด ( ส่วนที่ 4.2 จากนั้นถอดคลิปยึดพลาสติก

4 ช่องอากาศ
ช่องว่างของอากาศจะถูกตั้งค่าล่วงหน้าเมื่อผลิตแต่ควรตรวจสอบขณะประกอบ ตรวจสอบช่องอากาศ ( ระดับ SLü ) โดยใช้เกจแผ่นสอด ( ส่วนที่ 3.1 หากจำเป็นต้องปรับค่าโปรดดูการบำรุงรักษา ( ส่วนที่ 6.3

 แรงดันไฟฟ้า 5
ขณะนี้เบรคพร้อมสำหรับการใช้งานแล้ว ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายไปยังคอยล์อยู่ภายใน - 10 ถึง +5% 5 ของแรงดันไฟฟ้า DC พิกัดหรือไม่

4.7 การประกอบซีลฝาครอบ
ดึงสายผ่านซีล ประกอบเข้ากับสเตเตอร์โดยกดที่ลิปของซีลเข้ากับร่อง  ของสเตเตอร์และหน้าแปลนหรือเหนือลิปของเพลทเสียดทาน
4.8 การเชื่อมต่อไฟฟ้า
ขดลวด 24 โวลต์
ระบบเบรกที่ใช้สปริงของ INTENORQ ทำงานได้ดีที่สุดด้วยระบบจ่ายไฟ D.C. ที่ไม่เรียบเมื่อติดตั้งขดลวด 24V สามารถ  ใช้แหล่งจ่ายไฟ Lenze Simplavolt     ได้
103V, 180V, 205V คอยล์
ควรเลือกเรคติฟายเออร์ให้ตรงกับคอยล์
แรงดันไฟฟ้าไปยังแรงดันของแหล่งจ่ายไฟตาม :
                 แรงดันจ่ายชนิดให้เป็นคลื่นแบบกระจัด (ull wave recec) (A.C.T)
แรงดันไฟคอยล์ (N.C.)       =                       1.1

เวลาในการมีส่วนร่วม
เมื่อทำการเปลี่ยนเบรกในด้านที่เป็นการใช้อุปกรณ์สิ้นเปลืองเป็นระยะเวลา 3-6 เท่าที่แสดงในวรรค 3.4 รูปแบบการเชื่อมต่อที่ง่ายที่สุดกับมอเตอร์ในแนวขนานกับคอยล์เรคติฟายเออร์และเบรกจะช่วยยืดเวลาการทำงานให้มากขึ้น เนื่องจากมอเตอร์ที่ปิดอยู่แล้วแต่ยังคงทำงานอยู่ทำให้เกิดความตื่นเต้นกับเบรคต่อไป เมื่อโหลดที่ลดลงเช่นตัวยกรถยกและเครนจำเป็นต้องสลับคอยล์เบรกที่ด้าน D.C. ของ ซัพพลาย จำเป็นต้องใช้เครื่องตัดประกายไฟเพื่อป้องกัน       ไม่ให้แรงดันไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนำสร้างความเสียหายให้กับคอยล์เบรกหรือเรคติฟายเออร์ การลดแรงบิดเบรกยังช่วยยืดเวลาการทำงานของเบรกอีกด้วย
เวลาไม่มีส่วนร่วม
เวลาไม่ผูกพันไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน สามารถทำให้สั้นลงได้โดยการเร่งประจุคอยล์มากเกินไปตัวอย่างเช่นโดยใช้เรคติฟายเออร์แรงดันแรง

การทดสอบการใช้งานและการใช้งาน
สำหรับมอเตอร์เบรกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อมอเตอร์เมื่อตรวจสอบฟังก์ชันปลดเบรก มอเตอร์ต้องปราศจากแรงบิดตกค้างและต้องไม่หมุน หากเรคติฟายเออร์เชื่อมต่อกับจุดดาวของมอเตอร์จะ   ต้องเชื่อมต่อสายดินเข้ากับจุดนี้ด้วย
. ตรวจสอบเบรคเป็นประจำเพื่อหาเสียงที่ผิดปกติ - อุณหภูมิที่สูงเกินไป - น็อตที่หลวม - ความเสียหายของสายเคเบิล
6 การบำรุงรักษา
6.1 ระยะการตรวจสอบ
เพื่อรักษาความปลอดภัยและการทำงานของเบรกอย่างมีประสิทธิภาพการตรวจสอบเป็นประจำจึงเป็นสิ่งสำคัญ การสึกหรอของผ้าบุกันเสียดทานบนโรเตอร์จะขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน การเบรกที่ใช้พลังงานสูงและการทำงานที่ใช้บ่อยจะลดเวลาลงจนกว่าจะจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ระยะการตรวจสอบต้องปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานและอาจยืดออกไปได้หากมีการสึกหรอเล็กน้อย
6.2 การตรวจสอบ
1 สำหรับมอเตอร์เบรกให้ถอดตะแกรงครอบพัดลมมอเตอร์และซีลออก ( หากมีการติดตั้ง )
2 วัดความหนาของโรเตอร์ เปลี่ยนหากต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต ( ดูส่วนข้อมูลที่ได้รับการจัดอันดับ 3.1
3 ตรวจสอบช่องอากาศ SLü ระหว่างเพลทอามาเจอร์และสเตเตอร์โดยใช้เกจแผ่นสอดและเปรียบเทียบกับค่าสูงสุดที่อนุญาตตามแรงบิด ( ส่วนที่ 3.1 )
6.3 การปรับเปลี่ยน
หากจำเป็นต้องทำการปรับค่าให้ดำเนินการดังนี้ :
1 คลายสลักเกลียวชุด (1) ( ดูรูปที่ 10 12 2 หมุนท่อปรับช่องอากาศ (2) เข้าหรือออกจากสเตเตอร์เพื่อลดหรือเพิ่มช่องว่างของอากาศ   ( หมายเหตุ - 1/6 รอบเท่ากับประมาณ 9 มม .) 3 ขันสลักให้แน่นอีกครั้งโดยใช้แรงบิดรูป 13 ( ดูส่วนที่ 4.2 4 ตรวจสอบช่องว่างของอากาศ หากจำเป็นให้ทำการปรับซ้ำ  หมายเหตุ : หากติดตั้งไว้ระยะห่าง S สำหรับปลดมือจะถูกกำหนดไว้บนชุดอุปกรณ์และไม่ควรต้องปรับซ้ำ
 

ขนาดเบรก	06	08	10	12	14	16	18	20	25
การตั้งค่า Airgap  SLü	0.2			0.3			0.4		0.5
แรงบิดการขันสลักชุด , Nm	2.8	5.5	9.5		23.0			46.0