รถเข็นแบบแบนสำหรับอุตสาหกรรมหนักความจุโหลด 40 ตัน
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
การแนะนำ Rail Flat Trolley
สายการผลิตรถยนต์สำหรับอุตสาหกรรมของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความต้องการของอุตสาหกรรมต่างๆเช่นเหล็กอะลูมิเนียมรถยนต์การปั๊มขึ้นรูปการผลิตหนักและอื่นๆอีกมากมาย อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานบนรางที่ติดตั้งบนพื้นและใช้สำหรับขนส่งวัสดุหนักในช่องเครนหรือในพื้นที่ที่ไม่ได้รับการซ่อมบำรุงโดยเครนเหนือศีรษะ
รูปภาพแบบละเอียด
แอปพลิเคชัน
การใช้ รถรางไฟฟ้าแบบแบนในรางรถไฟ
รางรถไฟไฟฟ้าของดรัมสายไฟจะใช้ใน สายการผลิตการประกอบเป็นหลัก ( สายการผลิตแบบวงแหวน สายการผลิตแบบวงแหวน ) อุตสาหกรรมโลหะ ( ทัพพีเหล็ก ), การขนส่งคลังสินค้า , อุตสาหกรรมเรือ ( การบำรุงรักษา , การประกอบ , การขนส่งคอนเทนเนอร์ ), การขนส่งชิ้นงานในโรงงาน , การขนส่งด้วยเครื่องกลึง , โรงงานเหล็ก ( ตัวบิลเล็ทเหล็ก , แผ่นเหล็กกล้า , เหล็กกล้า , ท่อเหล็ก , เหล็กรูปตัด , เหล็กกล้า , โครงสร้างเหล็กกล้า ), การก่อสร้าง ( สะพาน , อาคารเรียบง่าย , คอนกรีต , เสาคอนกรีต ), อุตสาหกรรมปิโตรเลียม ( ปั๊มน้ำมันแท่งและชิ้นส่วนของเครื่องขุด ) พลังงาน ( ซิลิกอนโพลีคริสตัลเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันลม ) อุตสาหกรรมเคมี ( เซลล์อิเล็กโทรไลต์ , การละเมิดสิทธิ์ฯลฯ ) ทางรถไฟ ( การบำรุงรักษารางการเชื่อมรางรถไฟรถแทรกเตอร์ของรถไฟ )
หลักการทำงานของ Rail Flat Trolley
แหล่งจ่ายไฟ 380V-690V จ่ายไฟสลับไปยังมอเตอร์ลากด้วยสายเคเบิลซึ่งควบคุมโดยระบบควบคุมเพื่อให้สตาร์ทรถหยุดเดินหน้าเคลื่อนที่ถอยหลังฯลฯแรงดันไฟฟ้าในการทำงานคือ 36 V ซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าที่ปลอดภัย เก็บและปลดสายด้วยอุปกรณ์ที่ม้วนเก็บได้ซึ่งติดตั้งอยู่ใต้รถยนต์ รถยนต์สามารถทำงานได้โดยอัตโนมัติเต็มรูปแบบด้วยระบบ PLC
ความโดดเด่น ของ Rail Flat Trolley
โหลดสูงสุด 1 t และสูงโดยใช้ความถี่
เหมาะสำหรับระยะการวิ่งน้อยกว่า 2 ม .
3 ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนที่ต่ำทำให้เป็นที่นิยมสำหรับการขนส่งเชิงปฏิบัติการ
4 โดยไม่มีการจำกัดเวลาและไม่มีความต้องการที่เข้มงวดสำหรับการสร้างทางรถไฟ
5 Rail Flat Trolley สามารถใช้ได้ในสภาพแวดล้อมเช่นสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายอุณหภูมิสูงการป้องกันการระเบิดฯลฯ
พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์
ตัวเครื่องราง รถไฟแบบมีท่อ
| รุ่น |
BTL-2T |
BTL -20T |
BTL -50T |
BTL -100t |
BTL -150t |
| โหลดสูงสุด (t) |
2 |
20 |
50 |
100 |
150 |
| ขนาดตาราง ( มม .) |
ความยาว (L) |
2000 |
4000 |
5500 |
6500 |
10000 |
| ความกว้าง (W) |
1500 |
2200 |
2500 |
2800 |
3000 |
| ความสูง (H) |
450 |
550 |
650 |
850 |
1200 |
| ฐานล้อ ( มม .) |
1200 |
2800 |
4200 |
4900 |
7000 |
| เกจภายในราง ( มม .) |
1200 |
1435 |
1435 |
2000 |
2000 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ( มม .) |
270 |
350 |
500 |
600 |
600 |
| ปริมาณล้อ |
4 |
4 |
4 |
4 |
8 |
| ระยะห่างจากพื้น ( มม .) |
50 |
50 |
50 |
75 |
75 |
| ความเร็วในการวิ่ง ( นาที ) |
0-25 |
0-20 |
0-20 |
0-20 |
0-18 |
| กำลังมอเตอร์ (kW) |
0.8 |
2.5 |
5.5 |
11 |
15 |
| รุ่นรางที่แนะนำ |
หน้า 15 |
หน้า 24 |
หน้า 43 |
QU100 |
QU100 |
การผลิต รางรถไฟโดยสาร
การตัด CNC
ขนส่งแผ่นเหล็กจากคลังวัสดุดิบไปยังโรงงานตัด CNC เพื่อการตัด หลังจากตัดเสร็จแล้วพนักงานจะทำการประมวลผลง่ายๆบางอย่างเช่นการเคลื่อนย้ายเศษและการตั้งค่าออก
การประกอบชิ้นส่วนเบื้องต้น
ประกอบแผ่นเหล็กตัดเข้าด้วยกันตามการออกแบบ กำลังวาด
การเชื่อม
เชื่อมเพลทเหล็กด้วยเครื่องเชื่อมอัตโนมัติหลังจากนั้น การประกอบชิ้นส่วนเบื้องต้น
หลังการเชื่อม
ทดสอบส่วนการเชื่อมหลังจากการเชื่อมการขัดเงาและการขัด หลังการเชื่อมเพื่อขจัดความเค้นในการเชื่อม
สเปรย์ล่อน้ำมัน
ขนย้ายชิ้นส่วนโครงสร้างหลังกระบวนการผลิตเพื่อทาสีห้องพ่นน้ำ ส่วนประกอบหลักของตัวดึงสังกะสีคือสีอีพ็อกซี่ป้องกันสนิม หลักคือสองชั้น
การประกอบ
ประกอบชิ้นส่วนโครงสร้างหลังจากฉีดพ่นด้วยล้อมอเตอร์และกล่องเกียร์ฯลฯ
ระบายสีผิวสำเร็จ
ขนย้ายรถเข็นที่ประกอบแล้วไปยังบูธทาสีตรวจสอบความสมบูรณ์ของพนักงาน หลังจากนั้นก็พ่นสีผิวสำเร็จ
การดีบัก
การดีบักรถเข็นหลังจากทาสีเสร็จด้วยระบบควบคุมไฟฟ้าหลังจากการดีบักรถเข็นจะทดสอบโดยไม่มีโหลด และหลังจากไม่ได้ทดสอบการรับน้ำหนักโหลดแล้วรถเข็นจะได้รับการทดสอบด้วยโหลด หลังจากการตรวจสอบรถเข็นจะถูกส่งไปยังพื้นที่จัดเก็บ
การคาดการณ์ของลูกค้า
บริษัทและใบรับรอง
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
