ขายร้อนชิ้นส่วนรถยนต์ OEM ปีกผ brake caliper และลูกสูบเลื่อนสำหรับโตโยต้า 04952-02400 47715-33340 47715-52190 0495202400 4771533340 4771552190

ในขณะที่ กระบอกสูบหลักของคลัตช์รถยนต์เสียหายจะเกิดอะไรขึ้นกับรถ
หลังจากกระบอกสูบหลักของคลัตช์ของรถเสียหายรถจะไม่มีคลัตช์เนื่องจากกระบอกสูบหลักของคลัตช์สร้างแรงดันไฮดรอลิค หลังจากเหยียบตัวขับบนแป้นคลัตช์กระบอกสูบหลักของคลัตช์จะบีบน้ำมันคลัตช์และแรงดันจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบรองของคลัตช์ผ่านท่อ กระบอกสูบรองคลัตช์จะแปลงแรงดันไฮดรอลิคให้เป็นทรัสต์ กดคลัตช์เพื่อปลดแบริ่งเพื่อให้ไม่สามารถส่งพลังงานของเครื่องยนต์ไปยังชุดเฟืองได้ทำให้เกิดผลจากการแยกคลัตช์ ดังนั้นเมื่อกระบอกสูบหลักของคลัตช์เสียหายจะไม่สามารถทำงานได้ราบรื่นหรือไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้
โดยทั่วไปแล้วความเสียหายของกระบอกสูบหลักของคลัตช์เกิดจากซีลที่ไม่ดีของกระบอกสูบหลักของคลัตช์ หลังจากถ้วยเสียหายน้ำมันคลัตช์จะรั่วและเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ลงแรงดันไฮดรอลิคที่สร้างขึ้นจะรั่วไหลเพื่อไม่ให้ได้แรงดันไฮดรอลิคตามปกติ แรงดันที่เข้าสู่กระบอกสูบปลดคลัตช์เพียงพอและไม่สามารถผลักแบริ่งปลดได้และเพลทแรงดันคลัตช์ต้องมีแรงผลักดันค่อนข้างมากในการดัน
อีกประการหนึ่งคือน้ำมันคลัตช์ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเวลานานส่งผลให้น้ำมันคลัตช์เสื่อมสภาพมีน้ำในตัวสูงและการกัดกร่อนของกระบอกสูบรองคลัตช์หรือกระบอกสูบหลัก ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบหลักของคลัตช์หรือกระบอกสูบรองติดกันได้อย่างง่ายดายทำให้ไม่กลับด้านและไม่ส่งผลกระทบต่อคลัตช์ โดยทั่วไปน้ำมันคลัตช์จะใช้เป็นน้ำมันเบรคเนื่องจากน้ำมันเบรคจะส่งด้วยแรงดันไฮดรอลิคด้วยและกระบอกสูบหลักเบรคจะขับกระบอกสูบเบรคสี่ล้อเพื่อสร้างแรงเบรค น้ำมันคลัตช์มักจะถูกเปลี่ยนโดยรอบการเปลี่ยนน้ำมันเบรคนั่นคือน้ำมันคลัตช์จะถูกเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรค
สาเหตุและการแก้ไขปัญหาความผิดพลาดของกระบอกสูบคลัตช์หลักและรองมาแสดงให้คุณเห็นดังนี้ ( จากกระบอกสูบเบรก / คลัตช์หลัก / รอง ):
1 คลัตช์ไม่ปลดออกจนสุดและเกียร์เลื่อนได้ยาก หลังจากการดีบักแล้วจะล้มเหลวอีกครั้งหลังจากออกกำลังกายไปสักระยะหนึ่ง
เหตุผล : (1) 1 แป้นคลัตช์และน็อตหมุดเยื้องศูนย์ที่เชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักคลัตช์หลวม (3) 2 น็อตก้านดันของกระบอกสูบหลักคลัตช์หลวม 3 (3) มีปัญหากับเพลทแรงดันและเพลทขับของชุดเพลทขับคลัตช์
ทางออก : ขัน 1 น็อตของหมุดเยื้องศูนย์ให้แน่น (3) 2 ปรับระยะห่างของน็อตก้านดันแล้วขันหมุดให้แน่น (3) 3 เปลี่ยนเพลทแรงดันหรือเพลทขับด้วยอันใหม่
2 คลัตช์มีน้ำหนักมากไม่สามารถแยกออกจากกันได้และเกียร์เปลี่ยนได้ยาก
เหตุผล : (3) 1 อากาศภายในกระบอกสูบรองคลัตช์ถูกปล่อยออกมา (3) 2 ระยะห่างของก้านดันของกระบอกสูบหลักคลัตช์ใหญ่เกินไปทำให้จังหวะที่มีประสิทธิภาพของกระบอกสูบรองคลัตช์ไม่เพียงพอ (1) การเปลี่ยนรูปยางยืดของโครงยึดรองคลัตช์ใหญ่มากเกินไป 3 ซึ่งจะช่วยลดระยะการ 4 เชื่อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ; มุมการเชื่อมของแขนโยกปลดคลัตช์อยู่นอกเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนทำให้ระยะห่างระหว่างปลายหน้าแปลนของกระบอกสูบรองคลัตช์และรูเหล็กง่ามของแขนปลดมากเกินไป และเนื่องจากไม่สามารถปรับก้านดันกระบอกสูบคลัตช์ได้ระยะชักไม่เพียงพอ (1) 5 ระยะห่างมากเกินไปของกลไกการเชื่อมต่อการเปลี่ยนเกียร์ทำให้เกิดความต้านทาน (3) 6 แบริ่งการปล่อยไม่หล่อลื่นและรูด้านในไม่เรียบ (2) 7 กระบอกสูบหลักของคลัตช์ไม่ตรงกับกระบอกสูบรองของคลัตช์
วิธีแก้ไข : (1) 1 ถ่ายออกจากอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน (3) 2 ปรับก้านดันของกระบอกสูบหลักคลัตช์เป็นจังหวะที่มีประสิทธิภาพสูงสุด 3 (3) เพิ่มกำลังโครงยึดของกระบอกสูบรองคลัตช์อีกครั้ง ; (2) 4 เชื่อมใหม่เพื่อลดระยะห่างระหว่างแขนแยกและศูนย์กลาง (3) 5 เปลี่ยนส่วนเชื่อมต่อการเปลี่ยนเกียร์ (1) 6 เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องซึ่งถูกเจาะแบบหยาบแล้วเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ (1) 7 เปลี่ยนกระบอกสูบหลักของคลัตช์ที่ตรงกับ กระบอกสูบปลดล็อคคลัตช์
3 ยิ่งเหยียบแป้นคลัตช์ได้มากเท่าไหร่คุณจะยิ่งเหยียบหนักขึ้นก้าวเท้าก็จะยิ่งก้าวไปได้ไกลและลื่น
เหตุผล : ก้านดันของกระบอกสูบหลักคลัตช์จะถูกปรับลงต่ำกว่ามากจนเช็ควาล์วของลูกสูบปิดอยู่ น้ำมันแรงดัน ของกระบอกสูบรองคลัตช์ ไม่สามารถกลับมาได้และเพลทคลัตช์จะไหม้ในกรณีที่ร้ายแรง
ทางแก้ : ปรับระยะห่างก้านดันอีกครั้ง