ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
ลำแสงเพลาท้ายรถพ่วงแบบสี่เหลี่ยมวัดขนาดได้ 49 นิ้วจากหน้าดุมถึงหน้าดุม ( เมื่อติดตั้งฮับ - แยกจำหน่าย ) และ 39 นิ้วจากศูนย์กลางสปริงถึงศูนย์กลางสปริง แกนหล่อลื่น E-Z ทำให้หล่อลื่นแบริ่งได้ง่าย ( จำหน่ายแยกต่างหาก )
ความยาวโดยรวม = 54 นิ้ว
หน้าดุม = 49 นิ้ว
สปริงเซ็นเตอร์ = แนะนำ 39 นิ้ว
ความจุ = 1,500 ปอนด์
การเชื่อมเพลา OEM จากโรงงานบนถนนและการประกอบดุมด้วยรูปแบบลากขนาด 4 บน 4 นิ้ว
การเชื่อมเพลาด้วยเพลาหมุนน็อตเพลาหมุนและหมุดปลายแยก ดุมล้อและแบริ่งแยกจำหน่าย
คุณสมบัติ :
เพลาอะไหล่อเนกประสงค์สำหรับรถพ่วง การเชื่อมเพลาโลหะเคลือบสังกะสีเท่านั้น มีปลอกกันสึกหรอทำจากสแตนเลสสตีล ล้อหมุนและลูกปืนจะจำหน่ายแยกต่างหาก
เพลารถพ่วงสำหรับเปลี่ยนทดแทน OEM จากโรงงานบนถนน การเชื่อมเพลาโลหะเคลือบสังกะสีและชุดดุมด้วยรูปแบบหางปลา 4 บน 4 นิ้ว น็อตหางปลาแยกจำหน่ายต่างหาก
ข้อมูลจำเพาะ :
ประเภทเพลา : 1 2 มม . 1 นิ้ว 2 x 1 มม . 1 นิ้ว
อัตราโหลด : 1,500 ปอนด์
ความยาวโดยรวม : ปลายแกนหมุน 54 นิ้วไปยังปลายเพลาหมุน
สปริงตรงกลาง : 39 นิ้ว ( เจาะล่วงหน้า )
หน้าดุม : 49 นิ้ว
ชนิดดุม : โบลท์ขนาด 4 ตัวบนรูปแบบ 4 นิ้ว
ขนาดเพลาหมุน : 1 นิ้ว x 1 นิ้ว
แคมเบอร์ : ไม่มีแคมเบอร์
| PN | ประเภทเพลา | การจัดอันดับ | Hub หันหน้าเข้าหา Hub | Spring Center to Spring Center | ขนาดเพลา | เสร็จสิ้น | ขนาดเพลาหมุน | ประเภทฮับ | แคมเบอร์ |
| TSA012 | 1,500 ปอนด์ คานเพลารถพ่วง |
1,500 ปอนด์ | 49 นิ้ว | 39 นิ้ว | สี่เหลี่ยมขนาด 1 1 x 2 x 1 1 นิ้ว 2 | ทาสีดำ | 1 นิ้ว x 1 นิ้ว | 4 ตัวยึดด้วยรูปแบบ 4 นิ้ว | ไม่มีแคมเบอร์ |
การเลือกเพลารถพ่วงที่เหมาะสม
เมื่อเลือกเพลาสำหรับการใช้งานของคุณโปรดพิจารณาข้อมูลจำเพาะที่สำคัญต่อไปนี้ :
ความจุโหลด : อัตราโหลดของเพลาต้องรองรับพิกัดน้ำหนักรวมสูงสุดของพาหนะ สำหรับการใช้งานตัวอย่างเพลาหลายตัวให้หาร GVWR ด้วยจำนวนเพลาเพื่อหาความจุโหลดต่ำสุดของแต่ละเพลา
ความยาวสายพาน : วัดความยาวของสายพานเพลาโดยกำหนดระยะห่างระหว่างกึ่งกลางของยางเส้นหนึ่งกับกึ่งกลางของยางอีกเส้นหนึ่ง สามารถวัดได้เที่ยงตรงยิ่งขึ้นด้วยการวัดระยะห่างจาก ' หน้า Hub' หนึ่งไปยังอีกหน้าหนึ่ง หน้าดุมยังรู้จักกันในชื่อของพื้นผิวติดตั้งที่มีแกนหมุนอยู่
ศูนย์กลางสปริง : วัดระยะจากกึ่งกลางของสปริงหนึ่งไปยังศูนย์กลางของอีกสปริงหนึ่ง
หมายเหตุ : ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาบิดสำรอง
ความยาวโดยรวม : วัดระยะจากปลายสุดของเพลาหมุนไปยังปลายสุดของเพลาหมุนตรงข้าม
รูปแบบเพลา : สำคัญเมื่อนำฮาร์ดแวร์ยึดเก่ามาใช้ใหม่และยังใช้ระยะห่างของยางที่เหมาะสมอีกด้วย เพลาตรง ( ทรงกลมหรือสี่เหลี่ยม ) เพลาตกลงพร้อมเพลาหมุนออฟเซ็ตและเพลาแรงบิด ควรพิจารณาถึงขนาดแกนเพลาเมื่อนำฮับหรือดรัมที่มีอยู่มาใช้ใหม่ด้วย
เพลาแคมเบอร์เพลา : เพลารถพ่วงส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้โค้งในท่อซึ่งจะเบนเมื่อมีโหลด ( น้ำหนักของรถพ่วง ) โดยทฤษฎีแล้วจะนำรถแคมเบอร์ล้อพ่วงมาใช้กับค่า 0 ที่เป็นการตั้งค่าที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานรถพ่วงส่วนใหญ่ ซึ่งจะช่วยให้ยางสึกหรออย่างสม่ำเสมอและช่วยให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด เพลาอาจได้รับผลกระทบจากความเสียหายของแคมเบอร์ ตัวอย่างเช่นหากเพลาหมุนงอซึ่งมักจะทำให้มีแคมเบอร์ลบที่ด้านนั้นซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของดอกยางมากเกินไปภายในยางดังกล่าว
ถ้าคุณสามารถส่งแบบหรือข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนรถพ่วงชิ้นส่วนและล้อได้เราก็สามารถให้ราคากับคุณได้
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
