ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
เพลารถพ่วงวัดขนาด 57 - 2 นิ้วจากหน้าดุมไปยังหน้าดุมและ 1 46 - 1 2 นิ้วจากศูนย์กลางสปริงไปยังศูนย์กลางสปริง รวมถึงชุดเบรคไฟฟ้า , ดุม , ดรัม , แบริ่ง , ราง , ซีลและอุปกรณ์ยึด แกนหล่อลื่น e-Z เพื่อการหล่อลื่นที่ง่ายดาย
เพลาอะไหล่จากโรงงานสำหรับเรือ SeLion / เรือบรรทุกรถยนต์นั่งเรือ Seafer สต็อคเพลาที่ใช้สังกะสีรวมถึงดุมสังกะสีที่เคลือบด้วยแบริ่งซีลและฝาปิดด้วยฟิตติ้งจาระบี ไม่มีน็อตหางปลามาด้วย
ผิวดุม = 57 - 2 มม . 1 นิ้ว
สปริงเซ็นเตอร์ = 46 1 มม . 2 นิ้ว
ชุดดุม = 5 รูปแบบดอกสว่าน 4.5 นิ้ว
คุณสมบัติ :
ข้อมูลจำเพาะ :
เส้นผ่านศูนย์กลางท่อเพลา : 1 - 1 มม . 2 นิ้ว
อัตราโหลด : 1,800 ปอนด์
ความยาวแทร็ค : 57 2 ถึง 1 นิ้วหันหน้าเข้าหาฮับ
สปริงเซ็นเตอร์ : 46 - 2 มม . 1 นิ้ว
ความยาวโดยรวม : 62 นิ้ว
ประเภทฮับ : สตัด 5 สลัก 5 ตัว x 4 วงกลมสลัก 2 นิ้ว 1 ตัว , เคลือบสังกะสี
ขนาดเพลาหมุน : แบริ่งด้านใน (# 44649 1 - 1 นิ้ว 16 x แบริ่งด้านนอก (# 44649 - 1 1 นิ้ว 16 พร้อมด้วยหน้าแปลนติดตั้งเบรก 4 รู
ซีลจาระบี - เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 1.5 นิ้ว
แกนหมุนมีปลอกสแตนเลสสตีลเพื่อช่วยป้องกันพื้นผิวซีลของคุณในระยะยาว ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าพื้นผิวซีลจะไม่กัดกร่อนซึ่งหมายความว่าพื้นผิวจะไม่เป็นหลุมหรือสนิมซึ่งโดยปกติแล้วจะทำให้น้ำไหลเข้าสู่ดุมของคุณได้ เพลา Dexter ยังมีระบบหล่อลื่น E-Z ซึ่งช่วยให้เติมจาระบีได้ง่ายและบำรุงรักษาแบริ่งเป็นประจำ จาระบีไหลผ่านศูนย์กลางของแกนและดันจาระบีเก่าออกไปด้านหน้าทางด้านหน้าของดุมและออกจากฝาปิดกันฝุ่นดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนจาระบีเก่าใหม่แทนจาระบีเก่า มีน็อตปราสาทและแหวนรองเพลาหมุนให้มาด้วยในแต่ละแกนหมุน ที่นั่งสปริงชุบสังกะสีที่สามารถปรับระดับได้เหล่านี้ทำให้เพลาของคุณทนทานและปราศจากแอ่งน้ำเค็มและการกัดกร่อนเพื่อซ่อนไว้ ที่นั่งสปริงที่สามารถปรับตั้งด้วยสังกะสีได้เหล่านี้ไม่มีค่าใช้จ่ายในการซื้อเพลาของคุณ
| PN | ประเภทเพลา | การจัดอันดับ | Hub หันหน้าเข้าหา Hub | Spring Center to Spring Center | เส้นผ่านศูนย์กลางท่อเพลา | เสร็จสิ้น | รูปแบบสลักดุม | ความยาวโดยรวม |
| TS018 | คานเทรลเลอร์ 1,800 ปอนด์ | 1,800 ปอนด์ | 57 - 1 มม . 2 นิ้ว | 46 - 1 มม . 2 นิ้ว | 1 - 1 มม . 2 นิ้ว | เคลือบสังกะสี | 5 ที่ 4 - 1 มม . / 2 นิ้ว | 62 นิ้ว |
การเลือกเพลารถพ่วงที่เหมาะสม
เมื่อเลือกเพลาสำหรับการใช้งานของคุณโปรดพิจารณาข้อมูลจำเพาะที่สำคัญต่อไปนี้ :
ความจุโหลด : อัตราโหลดของเพลาต้องรองรับพิกัดน้ำหนักรวมสูงสุดของพาหนะ สำหรับการใช้งานตัวอย่างเพลาหลายตัวให้หาร GVWR ด้วยจำนวนเพลาเพื่อหาความจุโหลดต่ำสุดของแต่ละเพลา
ความยาวสายพาน : วัดความยาวของสายพานเพลาโดยกำหนดระยะห่างระหว่างกึ่งกลางของยางเส้นหนึ่งกับกึ่งกลางของยางอีกเส้นหนึ่ง สามารถวัดได้เที่ยงตรงยิ่งขึ้นด้วยการวัดระยะห่างจาก ' หน้า Hub' หนึ่งไปยังอีกหน้าหนึ่ง หน้าดุมยังรู้จักกันในชื่อของพื้นผิวติดตั้งที่มีแกนหมุนอยู่
ศูนย์กลางสปริง : วัดระยะจากกึ่งกลางของสปริงหนึ่งไปยังศูนย์กลางของอีกสปริงหนึ่ง
หมายเหตุ : ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาบิดสำรอง
ความยาวโดยรวม : วัดระยะจากปลายสุดของเพลาหมุนไปยังปลายสุดของเพลาหมุนตรงข้าม
รูปแบบเพลา : สำคัญเมื่อนำฮาร์ดแวร์ยึดเก่ามาใช้ใหม่และยังใช้ระยะห่างของยางที่เหมาะสมอีกด้วย เพลาตรง ( ทรงกลมหรือสี่เหลี่ยม ) เพลาตกลงพร้อมเพลาหมุนออฟเซ็ตและเพลาแรงบิด ควรพิจารณาถึงขนาดแกนเพลาเมื่อนำฮับหรือดรัมที่มีอยู่มาใช้ใหม่ด้วย
เพลาแคมเบอร์เพลา : เพลารถพ่วงส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้โค้งในท่อซึ่งจะเบนเมื่อมีโหลด ( น้ำหนักของรถพ่วง ) โดยทฤษฎีแล้วจะนำรถแคมเบอร์ล้อพ่วงมาใช้กับค่า 0 ที่เป็นการตั้งค่าที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานรถพ่วงส่วนใหญ่ ซึ่งจะช่วยให้ยางสึกหรออย่างสม่ำเสมอและช่วยให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด เพลาอาจได้รับผลกระทบจากความเสียหายของแคมเบอร์ ตัวอย่างเช่นหากเพลาหมุนงอซึ่งมักจะทำให้มีแคมเบอร์ลบที่ด้านนั้นซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของดอกยางมากเกินไปภายในยางดังกล่าว
ถ้าคุณสามารถส่งแบบหรือข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนรถพ่วงชิ้นส่วนและล้อได้เราก็สามารถให้ราคากับคุณได้
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
