Condition: | New |
---|---|
Axle Number: | 2 |
Application: | Trailer |
Certification: | ASTM, CE, DIN, ISO |
Material: | Steel |
Type: | Front Axles |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
คานรถพ่วงแบบกลมวัดขนาดได้ 94 นิ้วจากหน้าดุมถึงหน้าดุม ( เมื่อติดตั้งฮับ - แยกจำหน่าย ) และ 79 นิ้วจากศูนย์กลางสปริงถึงศูนย์กลางสปริง แกนหล่อลื่น E-Z ทำให้หล่อลื่นแบริ่งได้ง่าย ( จำหน่ายแยกต่างหาก )
คุณสมบัติ :
ข้อมูลจำเพาะ :
การวัดความยาวของคานเพลามีหลายวิธีแต่ความยาวระหว่างดุมกับดุมหน้าและศูนย์กลางสปริงถึงสปริงจะมีความแม่นยำมากที่สุด หน้าดุม (A) หมายถึงความยาวของเพลาที่วัดจากฐานของสตัดล้อหนึ่งไปยังฐานของสตัดล้อบนด้านตรงข้ามของเพลา ( เมื่อติดตั้งดุมบนคาน )
ศูนย์กลางสปริง (B) คือความกว้างโดยประมาณของรถพ่วงของคุณ โดยวัดจากกึ่งกลางของฐานสปริงที่ด้านหนึ่งของเพลาไปยังกึ่งกลางของที่นั่งบนอีกด้านหนึ่ง คานเพลานี้มาพร้อมกับฐานสปริงที่เชื่อมติด
หากคุณต้องการเปลี่ยนเพลารถพ่วงคุณควรจะสามารถเลือกประเภทที่คุณต้องการได้โดยการพิจารณาความจุของรถพ่วงรูปแบบสลักของล้อประเภทเบรกและความยาวที่กล่าวมาแล้ว
แกนหล่อลื่น E-Z บนเพลานี้มีไว้เพื่อทำงานร่วมกับฮับที่สามารถใช้งานร่วมกับ E-Z Lube ได้เพื่อให้การหล่อลื่นแบริ่งของคุณทำได้ง่ายและรวดเร็ว เพลาหล่อลื่น E-Z แต่ละแกนมีฟิตติ้งเซิร์กอยู่ที่ปลายและฮับเจลหล่อลื่น E-Z ทุกตัวมาพร้อมกับฝาจาระบีที่ถอดได้ง่าย เพียงดันปลั๊กบนฝาปิดเพื่อเข้าใช้งานศูนย์จำหน่ายบนแกนหมุน เมื่อฉีดจาระบีลงในเซิร์กด้วยปืนอัดจาระบีจาระบีจะไหลไปยังทั้งแบริ่งด้านในและด้านนอกของดุมหล่อลื่นแบริ่งและอัดจาระบีเก่าที่ไม่มีประสิทธิภาพ เมื่อคุณเห็นว่าจาระบีใหม่เริ่มถูกดันออกมาคุณจะรู้ได้ว่าแบริ่งของคุณมีการหล่อลื่นอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถหล่อลื่นแบริ่งได้โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแยกกัน
PN | ประเภทเพลา | การจัดอันดับ | Hub หันหน้าเข้าหา Hub | Spring Center to Spring Center | เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ | การกำหนดค่าหน้าแปลนเบรค | เสร็จสิ้น | ตลับลูกปืน |
TAB032 | คานเทรลเลอร์ 7,000 ปอนด์ | 7,000 ปอนด์ | 94 นิ้ว | 79 นิ้ว | 3 นิ้ว | สลัก 5 ตัว | ทาสีดำ | 25580 ถึง 20 14276 พ . ค . 14125A/2 |
การเลือกเพลารถพ่วงที่เหมาะสม
เมื่อเลือกเพลาสำหรับการใช้งานของคุณโปรดพิจารณาข้อมูลจำเพาะที่สำคัญต่อไปนี้ :
ความจุโหลด : อัตราโหลดของเพลาต้องรองรับพิกัดน้ำหนักรวมสูงสุดของพาหนะ สำหรับการใช้งานตัวอย่างเพลาหลายตัวให้หาร GVWR ด้วยจำนวนเพลาเพื่อหาความจุโหลดต่ำสุดของแต่ละเพลา
ความยาวสายพาน : วัดความยาวของสายพานเพลาโดยกำหนดระยะห่างระหว่างกึ่งกลางของยางเส้นหนึ่งกับกึ่งกลางของยางอีกเส้นหนึ่ง สามารถวัดได้เที่ยงตรงยิ่งขึ้นด้วยการวัดระยะห่างจาก ' หน้า Hub' หนึ่งไปยังอีกหน้าหนึ่ง หน้าดุมยังรู้จักกันในชื่อของพื้นผิวติดตั้งที่มีแกนหมุนอยู่
ศูนย์กลางสปริง : วัดระยะจากกึ่งกลางของสปริงหนึ่งไปยังศูนย์กลางของอีกสปริงหนึ่ง
หมายเหตุ : ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาบิดสำรอง
ความยาวโดยรวม : วัดระยะจากปลายสุดของเพลาหมุนไปยังปลายสุดของเพลาหมุนตรงข้าม
รูปแบบเพลา : สำคัญเมื่อนำฮาร์ดแวร์ยึดเก่ามาใช้ใหม่และยังใช้ระยะห่างของยางที่เหมาะสมอีกด้วย เพลาตรง ( ทรงกลมหรือสี่เหลี่ยม ) เพลาตกลงพร้อมเพลาหมุนออฟเซ็ตและเพลาแรงบิด ควรพิจารณาถึงขนาดแกนเพลาเมื่อนำฮับหรือดรัมที่มีอยู่มาใช้ใหม่ด้วย
เพลาแคมเบอร์เพลา : เพลารถพ่วงส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้โค้งในท่อซึ่งจะเบนเมื่อมีโหลด ( น้ำหนักของรถพ่วง ) โดยทฤษฎีแล้วจะนำรถแคมเบอร์ล้อพ่วงมาใช้กับค่า 0 ที่เป็นการตั้งค่าที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานรถพ่วงส่วนใหญ่ ซึ่งจะช่วยให้ยางสึกหรออย่างสม่ำเสมอและช่วยให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด เพลาอาจได้รับผลกระทบจากความเสียหายของแคมเบอร์ ตัวอย่างเช่นหากเพลาหมุนงอซึ่งมักจะทำให้มีแคมเบอร์ลบที่ด้านนั้นซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของดอกยางมากเกินไปภายในยางดังกล่าว
ถ้าคุณสามารถส่งแบบหรือข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนรถพ่วงชิ้นส่วนและล้อได้เราก็สามารถให้ราคากับคุณได้
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ