ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
เพลาชุบโลหะเคลือบสังกะสีกึ่งอเนกประสงค์ที่ชุบโลหะหล่อแบบ GalvX ติดตั้งทำมุม 45 องศา
มีแกนหมุนถอดเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและมี (2) จุดหล่อลื่น Super Lube 5 จุดที่ถอดเปลี่ยนง่ายและมีฮับที่ต้องอัดจาระบีล่วงหน้า 2 จุด
หมายเหตุ : ออกแบบมาสำหรับล้อขนาด 10 นิ้วหรือใหญ่กว่า พื้นผิวการติดตั้งอยู่สูงจากท่อ 3 นิ้ว
ชนิดเพลา : สี่เหลี่ยม 2 นิ้ว x 2 นิ้ว - เพลาชุบสังกะสี
อัตราโหลด : 2,200 ปอนด์
ความยาวโดยรวม : ปลายแกนหมุน 77 นิ้วไปยังปลายเพลาหมุน
ศูนย์กลางขายึด : 55 นิ้ว
หน้าแปลนเบรกไปหน้าแปลนเบรก : 63.65 นิ้ว
ความกว้างเฟรม : 57.25 นิ้ว
หน้าดุม : 71 นิ้ว
ชนิดฮับ : 5 ตัวบน 2 รูปแบบสลัก 1 - 4 นิ้ว ( มีฮับที่มีการอัดจารบีล่วงหน้า )
แคมเบอร์ : เชื่อม 1 ° ต่อด้านที่สปินเดิล
ตลับลูกปืน : 1 - 1 / 16 นิ้ว x 1 - 1 นิ้ว 16
* ไม่มีน็อตหางปลา
* จะไม่ทำงานกับเบรกไฟฟ้า
| PN | ประเภทเพลา | การจัดอันดับ | ความยาวโดยรวม | ศูนย์กลางโครงยึด | หน้าแปลนเบรกไปยังหน้าแปลนเบรก | ความกว้างเฟรม | ประเภทฮับ | แคมเบอร์ | ตลับลูกปืน |
| TTA003 | สี่เหลี่ยมขนาด 2 นิ้ว x 2 นิ้ว - เพลาชุบสังกะสี |
2,200 ปอนด์ | ปลายเพลา 77 นิ้วไปยังปลายเพลาหมุน | 55 นิ้ว | 63.65 นิ้ว | 71 นิ้ว | 5 โบลต์ที่ 2 อยู่ในรูปแบบสลัก 1 - 4 นิ้ว ( มีฮับที่มีการอัดจารบีล่วงหน้า ) | 1 ° ต่อด้านที่เชื่อมที่สปินเดิล | 1 1 x 16 x 1 มม . 1 16 นิ้ว |
การเลือกเพลารถพ่วงที่เหมาะสม
เมื่อเลือกเพลาสำหรับการใช้งานของคุณโปรดพิจารณาข้อมูลจำเพาะที่สำคัญต่อไปนี้ :
ความจุโหลด : อัตราโหลดของเพลาต้องรองรับพิกัดน้ำหนักรวมสูงสุดของพาหนะ สำหรับการใช้งานตัวอย่างเพลาหลายตัวให้หาร GVWR ด้วยจำนวนเพลาเพื่อหาความจุโหลดต่ำสุดของแต่ละเพลา
ความยาวสายพาน : วัดความยาวของสายพานเพลาโดยกำหนดระยะห่างระหว่างกึ่งกลางของยางเส้นหนึ่งกับกึ่งกลางของยางอีกเส้นหนึ่ง สามารถวัดได้เที่ยงตรงยิ่งขึ้นด้วยการวัดระยะห่างจาก ' หน้า Hub' หนึ่งไปยังอีกหน้าหนึ่ง หน้าดุมยังรู้จักกันในชื่อของพื้นผิวติดตั้งที่มีแกนหมุนอยู่
ศูนย์กลางสปริง : วัดระยะจากกึ่งกลางของสปริงหนึ่งไปยังศูนย์กลางของอีกสปริงหนึ่ง
หมายเหตุ : ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาบิดสำรอง
ความยาวโดยรวม : วัดระยะจากปลายสุดของเพลาหมุนไปยังปลายสุดของเพลาหมุนตรงข้าม
รูปแบบเพลา : สำคัญเมื่อนำฮาร์ดแวร์ยึดเก่ามาใช้ใหม่และยังใช้ระยะห่างของยางที่เหมาะสมอีกด้วย เพลาตรง ( ทรงกลมหรือสี่เหลี่ยม ) เพลาตกลงพร้อมเพลาหมุนออฟเซ็ตและเพลาแรงบิด ควรพิจารณาถึงขนาดแกนเพลาเมื่อนำฮับหรือดรัมที่มีอยู่มาใช้ใหม่ด้วย
เพลาแคมเบอร์เพลา : เพลารถพ่วงส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบให้โค้งในท่อซึ่งจะเบนเมื่อมีโหลด ( น้ำหนักของรถพ่วง ) โดยทฤษฎีแล้วจะนำรถแคมเบอร์ล้อพ่วงมาใช้กับค่า 0 ที่เป็นการตั้งค่าที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานรถพ่วงส่วนใหญ่ ซึ่งจะช่วยให้ยางสึกหรออย่างสม่ำเสมอและช่วยให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด เพลาอาจได้รับผลกระทบจากความเสียหายของแคมเบอร์ ตัวอย่างเช่นหากเพลาหมุนงอซึ่งมักจะทำให้มีแคมเบอร์ลบที่ด้านนั้นซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของดอกยางมากเกินไปภายในยางดังกล่าว
ถ้าคุณสามารถส่งแบบหรือข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนรถพ่วงชิ้นส่วนและล้อได้เราก็สามารถให้ราคากับคุณได้
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
