ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว  |
|
| แผ่นยางเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างสายพานตีนตะขาบ ติดตั้งระหว่างรางเหล็กกับตู้นอนคอนกรีต ฟังก์ชันหลักคือการกันกระแทกและการสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูงที่เกิดขึ้นเมื่อรถวิ่งผ่านรางป้องกันการเกรดย่อยและการนอนหลับและเป็นฉนวนไฟฟ้าในระบบสัญญาณ นอกจากนี้เนื่องจากแผ่นยางสัมผัสกับบรรยากาศเป็นเวลานานจึงจำเป็นต้องมีอายุการใช้งานที่ดีตามธรรมชาติทนต่อความเย็นและทนความร้อน จำเป็นต้องใช้แผ่นยางสำหรับรถไฟใต้ดินเพื่อการดูดซับแรงกระแทกที่ดีและมีเสียงรบกวนต่ำ | เพลททางข้ามยางสำหรับทางรถไฟใช้กับการข้ามทางรถไฟและทางหลวงระดับแนววงกลมบนรางรถไฟในเมือง จุดข้ามประตูทางสถานีทางเดินสัมภาระที่ช่องทางเดินของสถานีจุดบริการขนส่งศูนย์ซ่อมบำรุงด้านในและสายเฉพาะด้านภายนอกองค์กรทางรถไฟเฉพาะของเหมืองและจุดข้ามชั้นทางหลวง ทางข้ามทางรถไฟคือส่วนของรถไฟและบริการรับส่งทางหลวง เป็นเวลาหลายปีที่พื้นยางมะตอยและพื้นผิวเสริมคอนกรีตส่วนใหญ่ใช้สำหรับการข้าม |
|
|
| แผ่นรองรางยางเสริมความแข็งแรงได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการติดตั้งที่นุ่มนวลของรางเครนซึ่งติดตั้งบนเหล็กอย่างต่อเนื่องหรือผสมบนคอนกรีตและเหล็กพร้อมด้วยคลิปยึดก้านหรือก้านล็อคแกน โดยผลิตเป็นแถบโลหะสังเคราะห์หลอมร้อนหรือร้อนที่เสริมด้วยแถบเหล็ก ด้านบนเป็นร่อง การออกแบบช่วยลดการสึกหรอของรางและส่วนรองรับ : - ดูดซับพื้นผิวที่ไม่เรียบเสมอกัน - ปรับปรุงการสัมผัสระหว่างรางและส่วนรองรับ ทนทานต่อการสึกหรอการเฉือนการกระแทกน้ำมันจาระบี ออกซิเจนและรังสีอัลตราไวโอเลต ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิในการซ่อมบำรุงตั้งแต่ -25 º C ถึง 100 º C สำหรับอุณหภูมิอื่นๆโปรดติดต่อเรา ลดเสียงรบกวนและการสั่น :
เสียงรบกวน : การลดระดับ dBA โดยทั่วไป 10 % การสั่นสะเทือน : การลดลง 48 % โดยทั่วไป
ลักษณะของวัสดุ :
1 องค์ประกอบ : วัสดุสังเคราะห์อีลาสโทเมอร์เสริมด้วยแถบเหล็ก ความแข็งแบบชอร์ : 75 ° A ± 5 ° 2 3 ความทนต่อแรงดึง : 12.5N/mm² ตามที่ระบุ - 10.5 N/mm² หลังจากที่พ้นอายุ 4 การยืดตัว : 200 % ใช้ในการจ่ายยา - 250 % หลังจากเสื่อมอายุ 5 การผิดรูปถาวร : ลดลงน้อยกว่า 5 % จากที่ให้ - ลดลงน้อยกว่า 20 % หลังจากอายุการใช้งาน |
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
