บาร์ไนลอนแบบพลาสติกหล่อที่มีความต้านทานการสึกหรอ
ไนลอนน้ำมัน ( สีเขียว ) เป็นพลาสติกวิศวกรรมใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยวิศวกรรมกวางเจาอุตสาหกรรมพลาสติกในปี 1980 โดยนำเข้าเทคโนโลยีขั้นสูงจากบริษัทนิตาส์จำกัดสหราชอาณาจักรเป็นไนลอนแท้ชุดแรกที่หล่อลื่นระบบของเหลวในระหว่างขั้นตอนการผลิต ซึ่งทำให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียด 50 ทานต่ำกว่า pa6 หรือ p66 ทั่วไป 50% ความต้านทานการสึกหรอจะเท่ากับ 10 เท่าของค่าทั่วไป
ไนลอนน้ำมันได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับส่วนที่ไม่ใช่การหล่อลื่นด้วยตนเองการโหลดหนักและการวิ่งด้วยความเร็วต่ำซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำให้อายุการใช้งานของลูกปืนเพิ่มขึ้นมาก - 5 เท่าของปริมาณ Pa ทั่วไป 6 และ 25 เท่าของฟอสเฟอร์บรอนซ์ ! สารหล่อลื่นที่มีอยู่ในวัสดุจะไม่ระบาย , ดักน้ำมันหรือทำให้แห้งและไม่จำเป็นต้องเติม การกระจายสารหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งผลิตภัณฑ์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพคงที่ของชิ้นส่วนตลอดอายุการใช้งานและอัตราการสึกหรอคุณสมบัติการหลุดลุ่ยแบบเลื่อนประสิทธิภาพการต้านทานการขัดสีและการลื่นของสติ๊กซึ่งเป็นประโยชน์เพียงเล็กน้อยจากวัสดุนี้ ไนลอนน้ำมันประสบความสำเร็จในการขยายการใช้ไนลอนในหลายๆอุตสาหกรรมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบางส่วนของชิ้นส่วนวิ่งที่ไม่มีการหล่อลื่น
ไนลอนอื่นๆที่ทำจากเหล็กหล่อ
ไนลอนน้ำมัน + คาร์บอน ( สีดำ )
ไนลอนน้ำมันเสริมคาร์บอนมีโครงสร้างที่กะทัดรัดและคริสตัลซึ่งดีกว่าไนลอนทั่วไปที่สามารถหล่อลื่นได้ด้วยประสิทธิภาพเชิงกลที่สูงทนต่อการสึกหรอป้องกันการเสื่อมสภาพ UV และอื่นๆ เหมาะสำหรับการทำให้แบริ่งและชิ้นส่วนกลไกอื่นๆสึกหรอ
ไมโค 901 ( สีน้ำเงิน )
ไนลอน MC ที่ได้รับการปรับปรุงนี้มีสีฟ้าโดดเด่นซึ่งดีกว่าแพท 6/p66 ทั่วไปในด้านประสิทธิภาพของความแข็งแกร่งความยืดหยุ่นความทนทานต่อความเหนื่อยล้าและอื่นๆ เป็นวัสดุที่สมบูรณ์แบบของเฟือง , เฟืองบาร์ , เกียร์และอื่นๆ
ไนลอน MC + msโซ 2 ( สีดำอ่อน )
ไนลอน MC เพิ่มขึ้น msโซ 2 สามารถคงความต้านทานต่อแรงกระแทกและความต้านทานต่อความล้าของการหล่อไนลอนได้รวมทั้งยังเพิ่มความสามารถในการโหลดและการทนต่อการสึกหรอได้อีกด้วย ซึ่งมีการใช้งานอย่างกว้างขวางในการผลิตเฟืองแบริ่งเฟืองดอกจอกวงกลมซีลและอื่นๆ
| ของคุณ |
หมายเลขรายการ |
หน่วย |
ไนลอน MC ( ธรรมชาติ ) |
ไนลอนน้ำมัน + คาร์บอน ( ดำ ) |
ไนลอนน้ำมัน ( สีเขียว ) |
MC90 ( สีน้ำเงิน ) |
CNพ ลอน +MSO2 ( สีดำอ่อน ) |
| คุณสมบัติทางกล |
1 |
ความหนาแน่น |
g/cm3 |
1.15 |
1.15 |
1.135 |
1.15 |
1.16 |
| 2 |
การดูดซับน้ำ (23 ความดันอากาศขึ้นใหม่ ) |
% |
1.8 2.0 |
1.8 2.0 |
2 |
2.3 |
2.4 |
| 3 |
ความทนต่อแรงดึง |
MPa |
89 |
75.3 |
70 |
81 |
78 |
| 4 |
แรงดึงดึงแตก |
% |
29 |
22.7 |
25 |
35 |
25 |
| 5 |
ความเค้นแรงอัด ( ที่ความเค้นที่กำหนด 2 จุด ) |
MPa |
51 |
51 |
43 |
47 |
49 |
| 6 |
ความแข็งแรงจากการกระแทกของการเชื่อมแข็ง ( ไม่มีรอยบาก ) |
KJ 2 |
ไม่มีการถัก |
ไม่มีการหยุดพัก |
≥50 |
ไม่มี BK |
ไม่มีการหยุดพัก |
| 7 |
ความแข็งแรงในการกระแทกแบบชาร์ปี ( รอยบาก ) |
KJ 2 |
≥5.7 |
≥6.4 |
4 |
3.5 |
3.5 |
| 8 |
มอดุลัสของความยืดหยุ่น |
MPa |
3190 |
3130 |
3000 |
3200 |
3300 |
| 9 |
ความแข็งของรอยเว้าของลูก |
ไม่มี 2 |
164 |
150 |
145 |
160 |
160 |
| |
10 |
ความแข็ง Rockwell |
- |
M88 |
M87 |
M82 |
M85 |
ผู้รับ |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
