ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว รถบรรทุกรุ่น GT-5 เป็น รถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองใต้ดินที่มี ความจุ 5 ตัน รุ่น นี้มี คุณสมบัติการทำงานที่เป็นนวัตกรรม | พารามิเตอร์ | |
| ขนาดโดยรวม ( มม .) | 5780 × 1400 × 2000 |
| ความจุโหลดสูงสุด | 5000 กก |
| แรงยึดเกาะสูงสุด | 65kN |
| ความจุปุ้งกี๋มาตรฐาน | 2.5m³ |
| ความเร็วเดินหน้าและถอยหลัง | |
| เกียร์ 1 | 4.3 กม ./ ชม |
| เกียร์ 2 | 9.3 กม ./ ชม |
| เกียร์ 3 | 18.4 กม ./ ชม |
| มุมโหลด และ มุมเข้า | |
| มุมยกขึ้นของโครงรถ | 65 ° |
| มุมที่เข้า | 15 ° |
| ยกเลิกการโหลด * | |
| น้ำหนักการใช้งาน | 7000 กก |
| โหลดเพลาหน้า | 4340 กก |
| โหลดเพลาหลัง | 2710 กก |
| โหลดเต็ม * | |
| น้ำหนักการใช้งาน | 12050 กก |
| โหลดเพลาหน้า | 5980 กก |
| โหลดเพลาหลัง | 6070 กก |
| เงื่อนไขและ ข้อจำกัดในการทำงาน | |
| อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน | 15 ° C~+100 45 ° C |
| การออกแบบอุปกรณ์ ตาม มาตรฐาน | |
| JB/MJB/T8436-24 ยานพาหนะ สำหรับการทำเหมืองใต้ดินที่เหนื่อยล้า 2015 | |
| ข้อมูลจำเพาะด้านความปลอดภัยในการตรวจสอบ AQ 2065-2018 สำหรับ ยานยนต์สำหรับการทำเหมืองใต้ดิน | |
| ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย GB215-1500 2008 สำหรับ รถเหมืองแร่ที่เหนื่อยล้าแบบ Trackless สำหรับ ใต้ดิน กับระเบิด | |
| รถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน Q/XY 007-2017 GT-5 | |
| ระบบส่งกำลัง ระบบไดนามิก |
|
| เครื่องยนต์ดีเซล | CUMINS QSF2.8 |
| กำลังไฟพิกัด | 54 กิโลวัตต์ ที่ ความเร็ว 2400 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 270 นิวตันเมตร @1400 รอบต่อนาที |
| จำนวน กระบอกสูบ | อินไลน์ 4 สูบ |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 2.8 ลิตร |
| ระบบระบายความร้อน | เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | ปั๊มมือในตัว |
| ระบบอากาศเข้า | เทอร์โบ ระบบกรองอากาศแห้ง ระบบกรองสองขั้นตอน |
| ระบบสตาร์ท | มอเตอร์สตาร์ท 24V |
| มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | Euro III |
| ระบบไอเสีย | DOC+PO+Silver |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ที่ โหลด 50 % | 5 ลิตร / ชม |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 88L |
| กล่องทอร์กคอนเวอร์เตอร์และเกียร์ | |
| Dana RT1201FT20321 | แบบรวม |
| เพลา | |
| เพลาหน้า เลือก เพลาแข็ง |
ผลิตในจีน Differential มาตรฐาน |
| เพลาหลัง เลือก เพลาแข็ง |
ผลิตในจีน Differential มาตรฐาน |
| ยาง | |
| รุ่น | 10.00-20 |
| ระบบไฮดรอลิค | |
| มาตรฐานการต่อประสาน | มาตรฐาน JIC |
| ท่อยางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน | GB3683 |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิกที่ใช้งาน | 73L |
| ระบบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยว | |
| การบังคับเลี้ยวแบบปรับหมุนได้ศูนย์กลางไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ กระบอกสูบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยวสองทาง |
การทำงานของพวงมาลัย |
| กระบอกสูบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยว | 2 ชิ้น |
| ฟอร์มปั๊มบังคับเลี้ยว | ปั๊มเฟือง |
| ระบบไฮดรอลิคที่ใช้งานได้ | |
| เมื่อ ไม่เลี้ยว ปั๊มไฮดรอลิกบังคับเลี้ยว จะรวม กับ ปั๊มไฮดรอลิกที่ใช้งานได้ เพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการทำงาน | จัดการ การทำงาน |
| กระบอกสูบยก | 2 ชิ้น |
| วาล์วหลักที่ใช้งานได้ | เปิด |
| ฟอร์มปั๊มที่ใช้งานได้ | ปั๊มเฟือง |
| ระบบไฮดรอลิคของเบรค |
| การใช้ เบรกแบบสปริง และ เบรกแบบปิดที่ให้มาอย่างเต็มที่รวม การ เบรกซ่อมบำรุง การเบรกมือ และ การเบรกฉุกเฉินเข้าไว้ด้วยกัน ประสิทธิภาพ ของระบบเบรค ตรงตาม ข้อกำหนด ของ มาตรฐาน GB/T33921 และ JB/T13003 |
| ห้องควบคุม | |
| การรับรอง ROPS ตาม มาตรฐาน ISO 3471 | |
| การรับรอง FOPS ตาม ISO 3449 | |
| พื้นห้องควบคุมที่ล้างทำความสะอาดได้ เพื่อ ลด ฝุ่น | |
| ระบบทางเข้าสามจุด ใน ห้องควบคุม | |
| แผงอุปกรณ์ห้องควบคุม | ||
| หน้าจอ แสดงผลสีขนาดใหญ่ แสดงข้อมูลที่จำเป็น ทั้งหมดและ การเตือน บน หน้าจอ นี้เพื่อให้ ผู้ควบคุม มีเวลา ตรวจสอบ พื้นผิวถนนมากขึ้น | ||
| ระบบเตือน และ สัญญาณเตือน | ระบบ เตือนภัยด้วยเสียงและภาพ | |
| แดชบอร์ด | หน้าจอสี IFM 4.3 นิ้ว อุปกรณ์ควบคุมสวิตช์โยกแบบสมบูรณ์ |
|
| ที่นั่ง | |
| ที่นั่งคนขับ 5 ของ GRANDPLAN Machinery ใช้ ฐานดูดซับแรงกระแทกแบบสปริงที่สามารถปรับ ได้ซึ่งสามารถปรับได้ทั้งขึ้น ลง ด้านหน้า และ ด้านหลัง | |
| ปรับความสูง ได้ | |
| แผ่นลากแขนแบบปรับได้ | |
| สามารถปรับการรองรับด้านหลังได้ | |
| เข็มขัดนิรภัยสามจุด | |
| เฟรมหน้าและหลัง | |
| เฟรมหลัง ใช้ การออกแบบสำหรับงานหนัก ซึ่ง สามารถทำให้อุปกรณ์มั่นคง ขึ้นระหว่าง การขนส่ง และ การโหลด และ ขน ถ่ายแร่ การออกแบบสำหรับงานหนัก ของ เฟรมหน้า และ ห้องควบคุม ช่วยลด ความเสียหาย จาก การกระแทกบนผนังถนน และ การชนกัน ใช้ แผ่นเหล็กอัลลอย Q460C ที่มีความแข็งแรงสูง ปรับ ความหนาของวัสดุ ลด น้ำหนักในตัว เพิ่ม ความสามารถในการขนส่งโดยรวม ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างสูง และ อายุการใช้งานที่ยาวนาน ปรับปรุง โครงสร้าง ของโครงรถปรับปรุง ความแข็งแรงโดยรวม ของ โครงรถ และ ปรับปรุง โครงสร้างเพื่อ ลด ความเสียหาย จาก การกระแทก และ การชนกับผนังอุโมงค์ และ ยืด อายุการใช้งาน |
|
| การหมุนส่วนกลาง | แบริ่งสเลปีก |
| ถังเก็บผลิตภัณฑ์ | รวม อยู่ ในแร็ค |
| ระบบไฟฟ้า | |
| การกำหนดค่าหลัก | |
| อัลเทอร์เนเตอร์ | 28 V, 80A |
| แบตเตอรี่ | 2 × 12 V, 80Ah |
| เริ่มต้น | 24 โวลต์ 3 กิโลวัตต์ |
| แสงสว่าง | ไฟ LED โครงตู้ชั้นวางด้านหน้า 6 ชิ้น 2 ชิ้น ใน แร็คด้านหลัง |
| แตร / สัญญาณเตือนถอยหลัง | มาตรฐาน |
| ไฟเตือนกะพริบ | มาตรฐาน |
| ระบบควบคุม | การแสดงผลแบบสี ระบบการวินิจฉัยในตัว |
| สัญญาณไฟเลี้ยว | 2 ชิ้นในแร็คด้านหน้า 2 ชิ้น ใน แร็คด้านหลัง |
| ไฟแสดงสถานะสีแดงและสีเขียว จะสว่างขึ้น | 2 ชิ้นในแร็คด้านหน้า 2 ชิ้น ใน แร็คด้านหลัง |
| รวมคุณสมบัติด้านความปลอดภัย | |
| ความปลอดภัยด้านอัคคีภัย | |
| เครื่องดับเพลิงแบบเคลื่อนย้ายได้ | 2 กก . 1 ชิ้น |
| การป้องกันผ้าฝ้ายจากฉนวนท่อไอเสีย | มาตรฐาน |
| ฟังก์ชันอื่นๆ | |
| สวิตช์ปิด / เปิดหลัก สามารถล็อคได้ | มาตรฐาน |
| ปุ่มเบรกฉุกเฉิน | 1 PC |
| ฝาครอบถังระบายแรงดันแบบแมนนวล สำหรับ ถังน้ำเติมเครื่องยนต์ | มาตรฐาน |
| อุปกรณ์ระบายแรงดันแบบแมนนวล | มาตรฐาน |
| ล็อค อุปกรณ์ ของ เฟรมหน้าและหลัง | มาตรฐาน |
| อุปกรณ์สนับสนุนการบำรุงรักษาชุดเลื่อน | มาตรฐาน |
| เอกสาร | ||
| คู่มือมาตรฐาน | ||
| คู่มือการใช้งาน | จีน หรือ อังกฤษ | |
| คู่มืออะไหล่ | จีน หรือ อังกฤษ | |
| คู่มือการบำรุงรักษา | จีน หรือ อังกฤษ | |
| ไม่จำเป็น |
| ระบบปลดล็อคเบรคฉุกเฉินไฟฟ้า |
| การบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน |
| ระบบปรับอากาศ ( สำหรับ ห้องโดยสารแบบปิด ) |
| ระบบหล่อลื่นในตัวอัตโนมัติ |
| ระบบการชั่งน้ำหนัก |
| ระบบจัดเก็บข้อมูล |
| เครื่องบันทึกข้อมูลรถยนต์ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
