| After-sales Service: | Free Commissioning and Training on Site |
|---|---|
| Warranty: | One Year or 2000 Working Hours |
| Certification: | TUV, ISO, RoHS, CE, Fops/Rops |
| Condition: | New |
| Rated Load: | 1-3t |
| Transmission: | Hydraulic - Mechanical |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
| ข้อมูลจำเพาะหลัก | |
| กำลังเข้าสู่ระบบ | 1 200 กก |
| ขนาด | 5000 มม .*1150 มม .*1990 มม |
| แรงดึงชำรุดสูงสุด | 32 กิโลนิวตัน |
| สูงสุด แรงฉุดลาก | 35kN |
| ปุ้งกี๋มาตรฐาน | 0.6m³ |
| เร่ง ความเร็วไปด้านหน้า และ ถอยหลัง | |
| 0 กม ./ ชม | |
| เวลาการเคลื่อนที่ของปุ้งกี๋ | |
| เวลาที่เพิ่มขึ้น | 3.3 วินาที |
| ลด เวลาลง | 2.5 วินาที |
| เวลาในการดัมพ์ | 2.0 วินาที |
| น้ำหนักการใช้ งาน | |
| น้ำหนักการใช้งานรวม | 4 600 กก |
| เพลาหน้า | 1900 กก |
| เพลาหลัง | 2700 กก |
| น้ำหนักโหลด | |
| น้ำหนักโหลดรวม | 5 800 กก |
| เพลาหน้า | 3 700 กก |
| เพลาหลัง | 2 100 กก |
| เงื่อนไขและ ขีดจำกัดในการปฏิบัติงาน | |
| อุณหภูมิแวดล้อม | 10 ° C~+100 40 ° C |
| ข้อกำหนด และ การปฏิบัติตาม | |
| รถตักสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน JB/T5500 | |
| วิธีทดสอบรถตักสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน JB/T5501 | |
| ข้อกำหนด ด้านความปลอดภัยสำหรับรถตักสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน JB 8518 | |
| ข้อกำหนด ด้านความปลอดภัยสำหรับรถตักเพื่อการทำเหมืองใต้ดิน 518 GB | |
| XY13.1-13 บริษัท รถตักสำหรับการทำเหมืองใต้ดิน 2013 มาตรฐาน | |
ระบบกำลังเกียร์ เครื่องยนต์ |
|
| เครื่องยนต์ดีเซล | DEUTZD914L04 |
| เอาต์พุต | 58 กิโลวัตต์ @2300rpm |
| แรงบิด | 273 นิวตันเมตร ที่ 1500 รอบต่อนาที |
| จำนวน กระบอกสูบ | 4 |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 4.314 ลิตร |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จชนิดฉีดตรง 4 จังหวะ , |
| กรองอากาศเข้า | กรองอากาศแห้ง แผ่นกรองชั้นแรก + กรองสองขั้นตอน |
| เครื่องควบคุมความเร็ว | เครื่องควบคุมแบบกลไก |
| ระบบไฟฟ้า | 24 โวลต์ |
| มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | Euro Stage III |
| ระบบไอเสีย | DOC+PO+ เครื่องเก็บเสียง |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ที่ โหลด 50 % | 5.8 ล ./ ชม |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 65L |
| ปั๊มแปรผัน | |
| Sar Danfs | 90 ซีรี่ส์ |
| มอเตอร์แปรผัน | |
| Sar Danfs | H1 ซีรี่ส์ |
| กล่องถ่ายโอน | |
| GP | WJ06030500 |
| เพลา | ||
| เพลาหน้า เพลาคงที่ |
CY 10 |
|
| เพลาหลัง | CY 10 เฟือง Differential แบบไม่หมุน |
|
| การหมุนแบบปรับหมุนได้ส่วนกลาง | มุมสวิง ±6 ° | |
| ยาง | |
| รุ่น | 7.50-15 |
| ไฮดรอลิค | ||
| หม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิก หม้อน้ำน้ำมันเกียร์ |
สามารถ ทำงานได้อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด 40 ° C | |
| ฟิตติ้ง | JIC | |
| ท่อ | GB 3683 | |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิคที่ใช้งาน การขับเคลื่อน ถังน้ำมันไฮดรอลิค |
85 ลิตร 85 ลิตร |
|
| ไฮดรอลิคพวงมาลัย | |
| การ หมุนจุดศูนย์กลางและไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ , กระบอกสูบบังคับเลี้ยวกำลังสองตัว | การใช้งานล้อหมุนปรับทิศทาง การบังคับเลี้ยวที่ควบคุมเกียร์การบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
| อุปกรณ์บังคับเลี้ยวไฮดรอลิค | ประเภทของ Open center |
| กระบอกสูบไฮดรอลิคบังคับเลี้ยว | 2 ชิ้น |
| ปั๊มบังคับเลี้ยว | ประเภทเกียร์ปั๊มแบบจังหวะ |
| ไฮดรอลิคปุ้งกี๋ | |
| กลไกการควบคุม | อุปกรณ์ควบคุมนำร่องไฮดรอลิก |
| กลไกการทำงาน | 5 ลิงค์ |
| กระบอกสูบยก | 1 ชิ้น |
| กระบอกสูบดัมพ์ | 1 PC |
| วาล์วงานหลัก | ประเภทของ Open center |
| ปั๊ม ไฮดรอลิคปุ้งกี๋ | ประเภทเกียร์ปั๊มแบบจังหวะ |
| เบรก | |
| ใช้สปริง ใช้เบรกเปียกแบบหลายดิสก์แบบปิดสนิท พร้อม เบรกแบบสปริง เบรคการซ่อมบำรุง เบรคมือ และ เบรคฉุกเฉินแบบรวม ประสิทธิภาพของระบบเบรค สอดคล้อง กับข้อกำหนด EN ISO 3450 57, AS2958.1 และ SABS 1589 |
|
| ห้องโดยสาร | |
| การรับรอง ROPS ตาม มาตรฐาน ISO 3471 | |
| การรับรอง FOPS ตาม ISO 3449 | |
| ห้องเคบินแบบเปิด | |
| เครื่องดับเพลิงแบบเคลื่อนย้ายได้ | |
| มือจับส่วนควบคุมสัดส่วนนำร่องไฮดรอลิกแบบเต็ม | |
| พื้น สามารถล้างทำความสะอาดได้ ด้วย น้ำ เพื่อลด ฝุ่นผง | |
| ระบบการเข้าถึงแบบสามจุดสำหรับ การติดต่อไปยังห้องโดยสาร | |
| เข็มขัดนิรภัย | |
| สวิตช์ตัวตัดวงจรหลัก | |
| แดชบอร์ด และ จอแสดงผล | |
| มี แผงฟอร์มไอคอน เพื่อให้ ผู้ควบคุม สามารถระบุ ข้อมูลสวิตช์ ของ สัญญาณเตือน ได้ง่ายขึ้นและ มีเวลามาก ขึ้นในการมอง ถนน และ การทำงาน | |
| มาตรฐานระบบควบคุมมาตรฐานของ GP | |
| การเตือนและ สัญญาณเตือนที่สำคัญ | แสดง พร้อม เสียง และ แสง |
| แผงอุปกรณ์ | แผงฟอร์มไอคอน อุปกรณ์ควบคุมสวิตช์โยกแบบครบครัน |
| เฟรมหลังและเฟรมหน้า | |
| เฟรมหลังสำหรับงานหนักใหม่ ที่ มีน้ำหนักเพิ่ม ที่ด้านหลัง ของรถตัก ช่วยสร้างสมดุล ให้กับเครื่องจักร อย่างสมบูรณ์ เมื่อ ทำการยก และ ดัน ลงไปในกองวัสดุ เฟรมและ หน้ากากด้านหลังสำหรับงานหนัก พร้อม แถบปฏิกิริยาในตัว ช่วยลด ความเสียหาย จาก การกระแทกกับผนัง โครงสร้างที่แข็งแรงสูง พร้อม ความหนาของวัสดุที่เหมาะสม และ น้ำหนักของวัสดุที่ลดลง ช่วย เพิ่มความสามารถในการขนวัสดุโดยรวม และ อายุการใช้งานโครงสร้างที่ยาวนาน โครงสร้างกล่องเหล็กที่เชื่อมกัน ซึ่งใช้ ใน เฟรม และ บูม ให้ความทนทานต่อ โหลดกระแทกอย่างแรง และ ปรับให้เหมาะสม กับ ลด แรงเค้น และ ยืด อายุการใช้งานของเฟรม |
|
| บานพับตรงกลาง | แบริ่งแบบปรับได้ |
| ของถังเก็บผลิตภัณฑ์ | เชื่อม กับ เฟรม |
| ระบบบูม | 5 ลิงค์ |
| ระบบไฟฟ้า | ||
| ส่วนประกอบหลัก | ||
| อัลเทอร์เนเตอร์ | 28 V, 35 A | |
| แบตเตอรี่ | 2 × 12 V, 60Ah | |
| เริ่มต้น | 4 กิโล วัตต์ / นาที | |
| ไฟส่องสว่างการขับขี่ และ การทำงาน | LED 2 ชิ้น ใน ห้องควบคุม 2 ชิ้น ใน เฟรมหลัง |
|
| การแจ้งเตือน | คำเตือนแรงดันน้ำมัน / ไฟเตือนการหมุน |
|
| แตร | มาตรฐาน | |
| รวมคุณสมบัติด้านความปลอดภัย | ||
| ความปลอดภัยด้านอัคคีภัย | ||
| เครื่องดับเพลิงแบบเคลื่อนย้ายได้ | 2 กก . 1PCS | |
| ด้านที่ร้อน - ดีไซน์ด้านเย็น | มาตรฐาน | |
| อุปกรณ์ป้องกันพัดลมระบายความร้อน | มาตรฐาน | |
| อุปกรณ์ล็อคเฟรมหน้าและหลัง | มาตรฐาน | |
| อุปกรณ์ล็อคบูม | มาตรฐาน | |
| ทางเลือกทางไฟฟ้า | |
| ระบบกล้องตรวจสอบ | |
| ตัวเลือกอื่นๆ | |
| เครื่องยนต์ เสริม BF4L2011/BF4L914 | |
| ปุ้งกี๋ดัมพ์ด้านข้าง | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
