ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
1 ขอบเขตการใช้งานของที่หนีบคอยล์ C ชนิด C:
เหมาะสำหรับใช้งานในโรงกัดแบบแถบร้อนโรงกัดแบบแถบเย็นและยังเหมาะสำหรับใช้งานในสถานี , หลา , ท่าเทียบเรือ , ผู้ใช้งานเหล็กขนาดใหญ่ในการยกคอยล์แนวนอนทุกชนิด
2 คุณสมบัติ :
1 การบำรุงรักษาที่ง่ายและประหยัดค่าใช้จ่าย 2 มีข้อจำกัดเกี่ยวกับระยะห่างและลำดับการยกของคอยล์เหล็ก 3 ซ้อนกันประสิทธิภาพการทำงานค่อนข้างต่ำ
| จะ | พารามิเตอร์ขดลวด ( มม .) | ความกว้างของช่องเปิด | ขนาด ( มม .) | ไดรฟ์ | จำกัดจำนวน | หมายเหตุ | ||
| ก | B | ค | ||||||
| 8T-8726 | นักชกมวยสมัครเล่น 500Φ |
250-1900 |
1000 |
2700 |
2900 |
ชุดขับสกรูสามตัว |
การสลับการเดินทาง |
สามารถใช้งานภายใต้อุณหภูมิสูงได้ |
| 15 ต . ค | ||||||||
| ขนาด 20 | ||||||||
| 30T | การหมุน | |||||||
| 8T-8726 | เส้นผ่านศูนย์กลางตัวกรอง 2200Φ |
โฟโตอิเล็กทริคเซ |
คอยล์อุณหภูมิปกติ |
|||||
| 15 ต . ค | ||||||||
| ขนาด 20 | ||||||||
| 30T | การหมุน | |||||||
3 ภาพรวมของชนิดตัวแผ่กระจายแผ่นทะเบียน C
1 ตามส่วนของตะขอที่แตกต่างกันโดยแบ่งเป็นประเภทโครงสร้างชนิดแผ่นยึดและชนิดคานกล่อง
2 ตามชนิดของแผ่นรองตะขอแผ่นนี้จะถูกแบ่งเป็นแผ่นซับในทองแดงแผ่นซับในอะลูมิเนียมและแผ่นซับในโพลียูรีเทน
การใช้งาน : มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในโรงงานผลิตเหล็กรีดร้อนและเย็นซึ่งยังเหมาะสำหรับสถานีอู่ขนส่งท่าเรือผู้ใช้งานคอยล์แนวนอนทุกประเภท
คุณสมบัติ : 1 การบำรุงรักษาที่สะดวกและประหยัดค่าใช้จ่าย 2 ข้อจำกัดเกี่ยวกับระยะห่างการเรียงซ้อนของเหล็กม้วนหรือลำดับการยก 3 ประสิทธิภาพการทำงานค่อนข้างต่ำ
5 ข้อควรระวังและการบำรุงรักษารถคานกระจายรายวัน
(2) 1 ในระหว่างการใช้งานรถคานกระจายหากการหมุนของล็อกสกรูไม่ยืดหยุ่นหรือไม่อยู่ในตำแหน่งให้ตรวจสอบและปรับน็อตปรับแล้วตรวจสอบชิ้นส่วนต่อไปนี้ :
สปริงที่ยืดออกของส่วนที่คลุมเท้าชำรุดเสียหายหรือไม่หากชำรุดเสียหายควรเปลี่ยนใหม่
(1) 2 กลไกของเกียร์ติดขัดเช่นติดขัดหรือหล่อลื่นไม่ดีควรอยู่ในกลไกของระบบเกียร์ของการเชื่อมต่อแบบแอคทีฟกับน้ำมันหล่อลื่น ( หรือจาระบี ) หากสลักนำแน่นเกินไปให้คลายน็อตให้เหมาะสม หากการเชื่อมต่อหลวมท่อส่งหรือมีการเสียรูปของก้านร้อยสายพานอื่นๆควรได้รับการแก้ไขให้ถูกต้อง
(1) 3 ยืดสปริงบัฟเฟอร์เล็กเกินไปหรือไม่หากเล็กเกินไปความยาวของสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับสปริงบัฟเฟอร์ควรจะสั้นลง
(2) 2 ระหว่างใช้งานควรป้องกันไม่ให้สีที่แสดงบนแผ่นป้ายแสดงรถคานกระจายหล่นลงมา เมื่อพบแล้วจำเป็นต้องทาสีของเครื่องหมายเดิมตามเวลา
(2) 3 สำหรับสายเคเบิลบนรถคานกระจายควรทำความสะอาดและเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นหรือจาระบีอย่างเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ส่วนโค้งของสายเคเบิล
(1) 4 สำหรับส่วนสำคัญที่เค้นวงแหวนยกล็อกสกรูแผ่นรองและห่วงโยงภายใต้สภาวะการใช้งานปกติควรตรวจสอบอย่างน้อยทุก 3 เดือนไม่มีรอยแตกและการเสียรูปอย่างรุนแรง
(2) 5 ถ้วยน้ำมันทั้งหมดรวมถึงถ้วยน้ำมันของกลไกแรคชิท , ถ้วยน้ำมันบนบ่าแบริ่งเลื่อนและกล่องล็อคฝาน้ำมันของสกรูควรเติมข้อต่อหลักที่มีการหล่อลื่นตามสถานการณ์การใช้งาน
(1) 6 มักจะตรวจสอบว่าเชือกที่ใช้คลายตัวสปริงบัฟเฟอร์ยืดตัวเกินไปหรือไม่และจัดการกับปัญหานั้นอย่างทันเวลาหรือไม่
(2) 7 รถคานกระจายน้ำหนักแต่ละตัวจะต้องไม่เกินน้ำหนักการยกสูงสุดและสปริงบัฟเฟอร์จะต้องไม่ยืดเกิน (1) 8 การยกจะต้องทำอย่างราบรื่นในกระบวนการยกเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปอันเนื่องมาจากการกระแทกกันระหว่างรถคานกระจายและเครนหรืออุปกรณ์อื่นๆ
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
