ระบบไฮดรอลิคที่ครอบคลุมและควบคุมด้วยไฟฟ้าหลังจากปรับคุณสมบัติของอุปกรณ์ให้สมดุลโดยเฉพาะการยกที่มั่นคงความเร็วในการยกความยืดหยุ่นและอื่นๆและการใช้งานแผ่นโลหะของประเทศของคุณเราขอแนะนำรุ่น 388E ให้กับบริษัทของคุณเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และเมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์ที่ใช้งานง่ายสำหรับบริษัทของคุณ
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก |
| ความยาว |
10000 มม |
| ความกว้าง |
2112 มม |
| ความสูง |
300 1080ม ม |
| กำลังดึง |
95KN |
| ต้องใช้อุปกรณ์จ่ายอากาศ |
0.8 MPA |
| รัศมีของการดึง |
360 ° |
| โหลดสูงสุด |
3500KG |
อุปกรณ์ซ่อมแซมการชนที่ทนทานด้วยการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงของอเมริกาเหนือซึ่งผนวกรวมประสบการณ์หลายปีในการซ่อมการชนกันของรถยนต์ผสมผสานเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรหลายอย่างเทคนิคการออกแบบรถยนต์ใหม่ล่าสุดและเทคนิคการออกแบบด้านความปลอดภัยของบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ทั้งในยุโรปและอเมริกา นี่คือนวัตกรรมใหม่ของผลิตภัณฑ์ในตลาดปัจจุบัน ด้วยระบบควบคุมตู้อิเล็กทรอนิกส์ของคอมพิวเตอร์ในตัวแพลตฟอร์มการยกในแนวตั้งจะทำงานโดยอุปกรณ์รีโมทคอนโทรล ระบบน้ำมันเอาต์พุตสามตัวทำให้การยกปลดล็อกการตกและล็อกสามารถทำได้โดยใช้กุญแจ ระบบอัตโนมัติสมบูรณ์แบบนวัตกรรมทางเทคโนโลยีการออกแบบที่ใช้งานได้จริงและมีความเป็นมนุษย์ ฟังก์ชันหลักมีประสิทธิภาพใน :
พื้นที่ทำงานแผ่นแบนและรูสี่เหลี่ยมนั้นดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้ :
ทำจากเหล็กกล้าแมงกานีสคุณภาพสูงและการตัดพลาสมา CNC เครื่องเชื่อม CO2 ของ Panasonic ระนาบพื้นผิวทั้งหมดเครื่องยิงช็อตขนาดใหญ่สามารถขจัดสนิมและความล่าช้าในการเชื่อมขจัดความเค้นในการเชื่อมการพ่นสีด้วยไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่าข้อกำหนดในการใช้ความแข็งแรงป้องกันสนิมและลักษณะภายนอก
แพลตฟอร์มการยกไฮดรอลิคแบบล็อกเองแบบขนานการยกที่มั่นคงและความเร็วในการยกที่รวดเร็วแพลตฟอร์มการยกให้ความปลอดภัยสองเท่าด้วยแรงดันไฮดรอลิคและอุปกรณ์ล็อกแบบกลไกเพื่อให้มั่นใจว่ารถที่เกิดอุบัติเหตุจะมีความสะดวกสบายสำหรับการขึ้นและลงช่วงการยกจะเป็น 300mm 1080mm ดังนั้นจึงสามารถปรับความสูงของเฟรมได้อย่างอิสระในช่วงตามความต้องการในการซ่อมแซม
หอลากสามารถทำงานได้ตามแนวสายพานเพื่อการหมุน 360 ° ซึ่งช่วยให้สะดวกมากขึ้น เสาไฟดึงจะดึงกันและกันอย่างแข็งแรงและมีการเคลื่อนไหวสูงวัสดุทำจากท่อแบบไร้รอยต่อที่มีความหนาผนัง 10 มม .
ก้ามหนีบของแคลมป์ยึดหลักการเคลื่อนไหวแบบเกลียวในก้ามหนีบเพื่อรักษาระดับของสถานะการเคลื่อนไหวของแท่งส่วนบนและส่วนล่างในแนวตั้งปรับระดับความสูงของโครงเครื่องรถยนต์ทุกประเภทอย่างรวดเร็ว
การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของมือหนีบจับยึดติดอยู่กับก้ามหนีบแบบ Table Top เพียงสองตัวเพื่อให้มั่นใจว่ารถทุกประเภทยึดได้อย่างรวดเร็วและมั่นคงและเพิ่มประสิทธิภาพ
เครื่องมือที่ออกแบบมาให้มีความคล่องตัวสูงเกือบจะเป็นการแก้ไขการเสียรูป การรับประกันแบบจำกัดตลอดอายุการใช้งานภายใต้การใช้งานปกติและตามข้อกำหนดการใช้งานอุปกรณ์
ฟังก์ชันของแขนนำ : ช่วยยืดเส้นยืดสายในทุกจุดและทุกทิศทางระหว่างกระบวนการซ่อมบำรุงการชนช่วยให้ยืดเส้นยืดสายได้เต็มที่
ลำแสงหัวเสียบนิวเมติก ( สามชั้น ):
กดอากาศให้เป็นแหล่งจ่ายไฟความเร็วขึ้นสามารถยก 3 ตันจุดต่ำสุดคือ 150 มม . จุดสูงสุดคือ 450 มม . เคลื่อนไหวได้ง่าย และสามารถปรับความสูงของแชสซีติดตั้งตัวจับยึดหลักเมื่อทำการซ่อมแซมตัวถังรถยนต์ที่มีความสูงแตกต่างกันได้อย่างง่ายดายโดยสามารถใช้เป็นแจ็คพื้นไฮดรอลิคแยกจากกันได้
ระบบการวัดอัลลอยความเที่ยงตรงสูงทำจากอะลูมิเนียมพิเศษ สามารถทำการวัดพิกัดสามมิติเพื่อให้ขนาดตัวรถเท่ากับรถรุ่นเดิม
เพื่อกำหนดตู้ควบคุมไฟฟ้าแบบรวมศูนย์หนึ่งตู้ รีโมทคอนโทรล : กุญแจอยู่ในมือใช้งานได้อย่างอิสระ
รีโมทคอนโทรล : ทำการยกแพลตฟอร์มโปรดกดปุ่ม " ขึ้น " ทำให้แพลตฟอร์มไม่ทำงานโปรดกดปุ่ม " ลง " เมื่อคุณต้องการให้เสามีความยาวเพิ่มขึ้นและลดลงโปรดกดปุ่ม " หอสัญญาณหนึ่ง " หรือปุ่ม " หอสัญญาณสอง
การซิงโครไนซ์ข้อมูลทั่วโลกโดย Mitchell และบริษัทรถยนต์รายใหญ่เป็นผู้ให้และรักษารูปแบบข้อมูลล่าสุด
ระบบบริการที่สมบูรณ์แบบช่วยคลายความกังวลของคุณ
| รายการการกำหนดค่า sy 38-88E |
| ไม่ได้ |
หมายเลขรุ่น |
ปริมาณ ( กำหนด ) |
| ผม |
sy 388E |
1 |
| |
| 1 |
เฟรมยกแนวตั้ง ( รวมกระบอกสูบน้ำมัน ) |
1 |
| 2 |
ตู้ควบคุมแบบรวมศูนย์ ( รวมท่อน้ำมัน ) |
1 |
| 3 |
ทางลาด |
2 |
| II |
เสาดึงหมุนได้ 360 ° |
2 |
| 1 |
ก้านดันของกระบอกสูบ |
2 |
| 2 |
สลักสำหรับยึดหอคอย |
4 |
| 3 |
เพลทสลักสำหรับยึดหอคอย |
4 |
| 4 |
น็อตสำหรับยึดหอ |
4 |
| 5 |
ปลอกแบบปรับได้ในตัว |
2 |
| 6 |
โซ่หลัก 3.5 ม . ( มีตะขอเกี่ยวโซ่ ) |
2 |
| 7 |
สายป้องกัน |
2 |
| 8 |
10T กระบอกสูบแรงดันสูง |
2 |
| 9 |
แขนนำชั้นสินค้ารูปตัวยูล้อโซ่ |
1 |
| III |
ที่หนีบหลักของไทเกอร์ |
4 |
| 1 |
แคลมป์ห้องใต้ดิน ( สลัก M12) |
4 |
| 2 |
ขันสกรูด้วยตัวจับยึด |
4 |
| 3 |
สลัก , เพลทแรงดัน , น็อตสำหรับยึดตัวจับยึดหลักก้ามหนีบ |
4 |
| IV |
ระบบการวัดแบบสองมิติ |
1 |
| 1 |
ดิสก์ข้อมูล |
1 |
| V |
ล้อหมุน |
2 |
| VI |
บอร์ดเครื่องมือ ( ดูได้ ) |
1 |
| 7 |
คานหัวอัดลม |
1 |
| VIII |
อุปกรณ์เสริมตัวหนีบดึง |
|
| 1 |
โซ่ (1.2 ม .) |
4 |
| 2 |
แคลมป์ขนาดเล็ก |
1 |
| 3 |
ที่ยึดขนาดเล็ก |
1 |
| 4 |
ตัวจับยึดรูปตัว C |
1 |
| 5 |
แคลมป์ปรับมุมขวา |
1 |
| 6 |
ย่อเข่าเตะขา |
1 |
| 7 |
ที่จับยึดด้วยมือ |
1 |
| 8 |
ยกใหญ่ 1 ยกหู 3 ด้าน |
1 |
| 9 |
ขอเกี่ยวลึก |
1 |
| 10 |
ชุดตัวดึงท่อนค้ำ |
1 |
| 11 |
ตัวยึดแบบเซาะร่อง |
4 |
| 12 |
เพลทดึงหลายรู |
1 |
| 13 |
สลิงไนลอน |
1 |
| 14 |
ลวดเหล็ก |
1 |
| 15 |
ลิงก์ที่ใช้งานได้สะดวก |
1 |
| 16 |
ประแจรูปจันทร์เสี้ยว |
1 |
| 17 |
มีตะขอโซ่คู่ |
1 |
| 18 |
อุปกรณ์ดึงลง |
1 |
| 19 |
การใช้เครื่องฉุดลาก |
1 |
| 20 |
ตัวยึดล้อ |
2 |
| X |
คู่มือการใช้งาน |
1 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
