ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | Han DM-p เทพเจ้าแห่งสงคราม | ฮันดีพ | |
| ประเภทรถจักรยานยนต์ |
พระเจ้าแห่งสงคราม | 202 กม . สิ่งสำคัญสำหรับการขับเคลื่อนทุกล้อ |
| พารามิเตอร์การกำหนดขนาด | ||
| ความยาวความกว้างและความสูง ( มม .) | 4975 × 1910 × 1495 | 4975 × 1910 × 1495 |
| ฐานล้อ ( มม .) | 2920 | 2920 |
| ด้านหน้า / ด้านหลังของการหมุน ( มม .) | 1640/1640 | 1640/1640 |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ม .) | 6.15 | 6.15 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 50 | 50 |
| ขนาดยาง | 245/45 R19 | 245/45 R19 |
| สมรรถนะด้านการใช้พลังงาน | ||
| ประเภทเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ | เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเทอร์โบชาร์จ 1.5 Ti แบบ Snapplug-in Hybrid โดยเฉพาะ |
| ประเภทเครื่องยนต์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก | เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ / ไดเรคอินเจคชั่นแบบปรับได้ / ประเภทกลาง VVT ที่นำเข้า / เครื่องยนต์ผสมอะลูมิเนียมทั้งหมด / รอบ Miller / อัตราการบีบอัดสูง / แรงเสียดทานต่ำมาก |
| การวัด (L) | 1.5 Ti | 1.5 Ti |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 102 | 102 |
| แรงบิดเครื่องยนต์สูงสุด (N·m) | 231 | 231 |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ใบมีดชนิดพิเศษ Super Hybrid | แบตเตอรี่ใบมีดชนิดพิเศษ Super Hybrid |
| ชนิดมอเตอร์ | มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร | มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 160 | 160 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N·m) | 325 | 325 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 200 | 200 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N·m) | 350 | 350 |
| ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า | ระบบผสมไฟฟ้า EHS | ระบบผสมไฟฟ้า EHS |
| ประเภทไดรฟ์ | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าอัจฉริยะ | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าอัจฉริยะ |
| สภาพการทำงานรวมอยู่ใน NEDC ของช่วงการขับขี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (KM) | 200 | 200 |
| NEDC (L / 100 กม .) | 5.2 | 5.2 |
| เวลาการเร่งความเร็ว 0 กม ./ ชม . (s) | 3.7 | 3.7 |
| เบรกและระบบกันสะเทือน | ||
| ชนิดเบรคหน้า | ประเภทของแผ่นดิสก์เจาะรูระบายอากาศ | ประเภทของแผ่นดิสก์เจาะรูระบายอากาศ |
| ชนิดเบรคหลัง | ดิสก์ | ดิสก์ |
| ชนิดกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระชนิด McPherson | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระชนิด McPherson |
| ชนิดกันสะเทือนด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนอิสระชนิดเชื่อมต่อหลายจุด | ระบบกันสะเทือนอิสระชนิดเชื่อมต่อหลายจุด |
| ระบบแขวนทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย | แขนสวิงอลูมิเนียมอัลลอยด้านหน้า / ข้อต่อบังคับเลี้ยว ; แขนยึดเกาะอะลูมิเนียมหลัง / แขนควบคุม / ระบบกันสะเทือนข้อต่อบังคับเลี้ยว | แขนสวิงอลูมิเนียมอัลลอยด้านหน้า / ข้อต่อบังคับเลี้ยว ; แขนยึดเกาะอะลูมิเนียมหลัง / แขนควบคุม / ระบบกันสะเทือนข้อต่อบังคับเลี้ยว |
| ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ | -- | ระบบกันสะเทือนอัจฉริยะควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ |
| D ระบบความช่วยเหลือไดรเวอร์อัจฉริยะ iPilot | ||
| ACC & G จะหยุดระบบการล่องเรือแบบปรับความเร็วได้เต็มระดับ | √ | √ |
| ระบบนำร่องอัจฉริยะ ICC | √ | √ |
| ระบบช่วยเหลือการจราจรคับคั่ง TJA | √ | √ |
| ระบบเตือนการชนด้านหน้า FCW | √ | √ |
| ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB-CCR | √ | √ |
| ระบบการระบุตัวตน / การป้องกันการเดินเท้า AEB-VRU | √ | √ |
| ระบบช่วยเหลือเบรกฉุกเฉินของ EBA | √ | √ |
| ระบบเตือนการเบรกฉุกเฉิน ESS | √ | √ |
| ระบบเตือนการออกจากช่องทางใน LWS | √ | √ |
| ระบบการเก็บเลนที่ใช้งาน LKS | √ | √ |
| ระบบแสงระยะไกลและใกล้ของ HMA Intelligent | √ | √ |
| ระบบระบุทราฟฟิกป้ายจราจร TSR | √ | √ |
| สัญญาณเตือนเสริมการออกจากเลนพวงมาลัยนำร่อง | √ | √ |
| โหมดขับรถควบคุมรีโมทคอนโทรลอัจฉริยะ DiPilot | √ | √ |
ที่นั่งสำหรับกีฬาที่เป็นหนังกลับคุณภาพสูง - ที่นั่งสำหรับเล่นกีฬาในห้องสนา
ที่นั่งแบบสปอร์ตในตัวที่ห่อหุ้มด้วยวัสดุหนังกลับคุณภาพสูงช่วยเสริมบรรยากาศของกีฬาในห้องโดยสารให้การห่อหุ้มที่ดีและการรองรับสำหรับการขับขี่อย่างเข้มข้นโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบาย
บริษัทและ คลังสินค้าของเรา
ความได้เปรียบของเรา
