Crane โมโนเรลรับส่งใต้ดินแบบป้องกันการระเบิด

• บริการหลังการขาย: Overseas Aftersale Service
• ประกันสินค้า: 1 ปี
• แอปพลิเคชัน: เครนแบบ Bridge
• พิมพ์: รถเครนโมโนเรล
• ประเภทสลิง: สายเคเบิล
• ความเร็วในการยก: < 2 ม ./ นาที
• ไม่ใช่ ของรุ่น: DC275/129.5Y
• ความสูงในการยกสูงสุด: 8 ม
• น้ำตก Chain: ไม่มี
• การรับรอง: ตกลง
• เงื่อนไข: ใหม่
• สี: สีเหลือง
• แพคเพจการขนส่ง: Container
• ข้อมูลจำเพาะ: DC275/129.5Y
• เครื่องหมายการค้า: None
• ที่มา: จีน
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8602109000
• กำลังการผลิต: 30 Sets/Year

คำอธิบายสินค้า

โปรไฟล์บริษัท

กลุ่มอุปกรณ์พลังงานชานตงกลุ่ม Lu Zhong Equipment Manufacturing, Ltd.( บริษัท Lu Zhong Zhong Company for short) เป็นบริษัทในเครือของกลุ่มอุปกรณ์พลังงานชานตงตั้งอยู่ที่เชิงเขา Mount Tai ที่สวยงาม ปัจจุบันบริษัทมีพนักงานมากกว่า 1000 คนศูนย์เทคนิคระดับจังหวัดและมีช่างเทคนิคอาวุโสกว่า 200 คน บริษัทลู หลZhong ครอบคลุมพื้นที่ 850,000 ตารางเมตรโดยมีสินทรัพย์ถาวรมูลค่า 350 ล้านหยวนและอุปกรณ์ประมวลผลต่างๆกว่า 500 ชุด บริษัท Lu Zhong เป็นบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญในด้านการวิจัยและพัฒนาการผลิตการขายและการบริการอุปกรณ์ทำเหมืองถ่านหิน เริ่มต้นตั้งแต่ต้นปี 2010 เราร่วมมือกับชาวเช็ก Ferrrit ในการส่งเสริมอุปกรณ์ขนส่งใต้ดินเสริม ในเดือนเมษายน 2011 บริษัทได้ร่วมลงทุนกับบริษัท Czech Ferrrit Co., Ltd. จัดตั้งบริษัท Taan Ferrrit Machinery Co., Ltd. โดยมีความเชี่ยวชาญในการวิจัยและพัฒนาการขายและให้บริการอุปกรณ์ขนส่งเสริมใต้ดิน

บริษัทร่วมทุนมีส่วนแบ่งตลาดกว่า 90% ในตลาดในประเทศของรถเครนโมโนเรลในระยะเวลาเพียงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยมีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า 60 % ตลอดช่วงหลายปีที่ผ่านมาเราพบว่าอุปกรณ์ขนส่งเสริมขั้นสูงในเหมืองถ่านหินในประเทศต้องพึ่งพาการนำเข้ามากเกินไปซึ่งนำไปสู่ปัญหาเช่นการลงทุนมากเกินไปต้นทุนการดำเนินการสูงและวงจรการบำรุงรักษาที่ยาวนานในเหมืองถ่านหิน บริษัท Lu Zhong ได้เป็นผู้นำในการจัดตั้งบริษัท Tai 'an Mining Power Auxiliary Power Auxiliary Transportation Systems Engineering Research Center ในปี 2014 โดยมุ่งเน้นทีมงานผู้เชี่ยวชาญอาวุโสด้านวิศวกรรมเครื่องกลไฟฟ้าและไฮดรอลิคเพื่อพัฒนาและผลิตอุปกรณ์ขนส่งเสริมสำหรับงานเหมืองในประเทศ เราประสบความสำเร็จในการพัฒนารุ่นต่างๆของ DC200/135Y, DC14/105Y, DC120/105 และ DC100/105 Y โมโนเรลสำหรับการทำเหมืองแร่

 

 

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

 

รถเครนโมโนเรลแบบป้องกันการระเบิดคืออุปกรณ์ขนส่งเสริมที่มีการเคลื่อนที่ที่แข็งแรงความเร็วในการทำงานที่รวดเร็วความจุโหลดสูงและการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้บนระบบรางเดี่ยวแบบแขวน โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการติดตั้งและการถอยกลับหน้าที่การทำเหมืองถ่านหินอย่างครอบคลุม มีลักษณะของเสียงรบกวนในการทำงานของระบบต่ำอัตราความผิดพลาดต่ำการบำรุงรักษาง่ายและความสามารถในการทำงานที่ดีและสามารถขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่โดยรวมได้เช่นอุปกรณ์รองรับไฮดรอลิค หัวรถจักรทำงานบนระบบรางเดี่ยวที่ถูกระงับและไม่ถูกจำกัดโดยสภาพพื้นที่ หัวรถจักรมีความสามารถในการส่งผ่านที่ดี
หัวรถจักรเครนโมโนเรลจะติดตาม MT/T 883 มาตรฐาน 2000 และ ตู้ควบคุม จะเป็นไปตามมาตรฐาน GB 3836.1 GB 3836.2 และ GB 3836.4
 

พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

 

ไม่	รายการ		หน่วย	ค่าพารามิเตอร์
				DC300/129.5Y	DC275/129.5Y	DC250/129.5Y	DC225/129.5Y	DC200/129.5Y	DC175/129.5Y	DC150/129.5Y
1	แรงฉุดลาก (±5 %)		กิโลนิวตัน	300	275	250	225	200	175	150
2	ความเร็วในการวิ่ง	ความเร็วสูงสุดของไดรฟ์เต็ม	m/s	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		ความเร็วสูงสุด ( ขับ 6 ล้อ )	m/s	1.7
3	ค่าการจำกัดการป้องกันความเร็วเกิน		m/s	1.9
4	ความสามารถในการปีน		°	25
5	รัศมีการเลี้ยว	แนวนอน ( นาที )	ม	4
		แนวตั้ง ( นาที )	ม	8
6	ชนิดรางโลหะ			I140E/I140V
7	ปริมาณ ชุดขับ		เตรียมตัว	12	11	10	9	8	7	6
8	ปริมาณ ของชุดเบรค		เตรียมตัว	14	13	12	11	10	9	8
9	ขนาด	ความยาว	มม	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		ความกว้าง	มม	960
		ความสูง ( ต่ำกว่ารางโลหะ )	มม	1335
10	รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล			TDE6105DZLYFB
11	กำลังเครื่องยนต์ดีเซล		กิโลวัตต์	129.5 กิโลวัตต์
12	การปฏิวัติสูงสุด		RPM				2200 รอบต่อนาที
13	รุ่นปั๊มไฮดรอลิค			Rexroth  A4VG280HP1D001M1/40MRNET4A31FB2AD00( ดิสเพลสเมนต์ :280ml)
14	รุ่นมอเตอร์ไฮดรอลิก			MS05-05 2 ( ดิสเพลสเมนต์ :560 มล .)
15	แรงดันพิกัดของระบบไฮดรอลิก		MPa	40
16	แรงดันระบบแคลมป์		MPa	20
17	แรงดันระบบเบรค		MPa	12
18	น้ำหนักถ่วง		กก	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

ไม่	รายการ		หน่วย	ค่าพารามิเตอร์
				DC300/129.5Y	DC275/129.5Y	DC250/129.5Y	DC225/129.5Y	DC200/129.5Y	DC175/129.5Y	DC150/129.5Y
1	แรงฉุดลาก (±5 %)		กิโลนิวตัน	300	275	250	225	200	175	150
2	ความเร็วในการวิ่ง	ความเร็วสูงสุดของไดรฟ์เต็ม	m/s	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		ความเร็วสูงสุด ( ขับ 6 ล้อ )	m/s	1.7
3	ค่าการจำกัดการป้องกันความเร็วเกิน		m/s	1.9
4	ความสามารถในการปีน		°	25
5	รัศมีการเลี้ยว	แนวนอน ( นาที )	ม	4
		แนวตั้ง ( นาที )	ม	8
6	ชนิดรางโลหะ			I140E/I140V
7	ปริมาณ ชุดขับ		เตรียมตัว	12	11	10	9	8	7	6
8	ปริมาณ ของชุดเบรค		เตรียมตัว	14	13	12	11	10	9	8
9	ขนาด	ความยาว	มม	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		ความกว้าง	มม	960
		ความสูง ( ต่ำกว่ารางโลหะ )	มม	1335
10	รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล			TDE6105DZLYFB
11	กำลังเครื่องยนต์ดีเซล		กิโลวัตต์	129.5 กิโลวัตต์
12	การปฏิวัติสูงสุด		RPM				2200 รอบต่อนาที
13	รุ่นปั๊มไฮดรอลิค			Rexroth  A4VG280HP1D001M1/40MRNET4A31FB2AD00( ดิสเพลสเมนต์ :280ml)
14	รุ่นมอเตอร์ไฮดรอลิก			MS05-05 2 ( ดิสเพลสเมนต์ :560 มล .)
15	แรงดันพิกัดของระบบไฮดรอลิก		MPa	40
16	แรงดันระบบแคลมป์		MPa	20
17	แรงดันระบบเบรค		MPa	12
18	น้ำหนักถ่วง		กก	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

ข้อกำหนดทางเทคนิค

1 เงื่อนไขสภาพแวดล้อมสำหรับการใช้งาน
 ระดับความสูงจะต้องไม่เกิน 2000 เมตร
1.1 อุณหภูมิแวดล้อม -5 º C -40 º C;
1.2 ความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศแวดล้อมจะต้องไม่เกิน 95 % (+25 º C),
1.3 ความเอียงในการติดตั้งที่เกี่ยวข้องกับระนาบแนวนอนต้องไม่เกิน 25 °
1.4 สถานที่โดยไม่มีน้ำหยดหรือน้ำหยด
2 ข้อกำหนดพื้นฐาน
2.1 หัวรถจักรจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้และจะต้องผลิตตามแบบสั่งงานและเอกสารทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติตามระเบียบที่กำหนดไว้
2.2 เครื่องยนต์ดีเซลป้องกันการระเบิดที่ใช้ในการจับคู่ควรสอดคล้องกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ MT990 และได้รับ " ใบรับรองความปลอดภัย " และขีดจำกัดสารมลพิษไอเสียควรเป็นไปตามข้อกำหนดของขั้นที่สามใน GB 20891
2.3 วัสดุที่ไม่ใช่โลหะที่ใช้ในหัวรถจักรจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ MT113 และวัสดุเบรกที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุที่ไม่ระเบิดหรือไหม้ในระหว่างการเบรก
2.4 ชิ้นส่วนที่ซื้อและจัดจ้างบุคคลภายนอกที่ใช้ในหัวรถจักรจะต้องมีใบรับรองคุณภาพ ประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์สนับสนุนควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและสามารถติดตั้งและใช้งานได้หลังจากผ่านการตรวจสอบจากโรงงานแล้วเท่านั้น
2.5 ระบบไฮดรอลิคของหัวรถจักรจะต้องสอดคล้องกับบทบัญญัติของ GGB/T3766 และ GB/T7935
2.6 ส่วนประกอบทางไฟฟ้าทั้งหมดของหัวรถจักรต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T 3836.1 2021 ได้โดย 3836.2 กิก 2021 ะไบต์ /T 3836.4 และ 2021 กิก 3836.9 ะไบต์ /T 2021 ผู้ที่อยู่ภายใต้การจัดการมาตรฐานความปลอดภัยควรมีใบรับรองมาตรฐานความปลอดภัย สายเคเบิลและสายไฟควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ MT 818
2.7 ระดับเสียงที่ตำแหน่งศีรษะของคนขับภายในห้องควบคุมไม่ควรเกิน 90dBA
2.8 ควรติดตั้งโซ่นิรภัย ( เสา ) ที่ทางเข้าและทางออกของผู้ขับบนทั้งสองด้านของห้องควบคุม ตัวควบคุมที่ปลายทั้งสองด้านของห้องควบคุมควรใช้การควบคุมความเร็วที่ปรับเปลี่ยนได้และควรมีอินเตอร์ล็อคทางไฟฟ้าระหว่างชุดตัวควบคุมทั้งสอง เฉพาะเมื่อปลายด้านหนึ่งของมือจับคอนโทรลเลอร์อยู่ในตำแหน่งศูนย์เท่านั้นที่สามารถใช้งานปลายอีกด้านได้แต่ทั้งสองชุดสามารถใช้งานการเบรคฉุกเฉินได้
แรงทุบอุปกรณ์เชื่อมต่ออย่างน้อย 2.9 จะต้องไม่น้อยกว่า 10 เท่าของแรงฉุดลากสูงสุดของหัวรถจักรรางรถไฟรางเดียว
2.10 ควรติดตั้งสัญญาณเตือนตรวจจับมีเทนและอุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้องในห้องควบคุมของคนขับ เมื่อความเข้มข้นของก๊าซมีเทนถึง 0.5 เปอร์เซ็นต์จะสามารถส่งสัญญาณเตือนได้โดยอัตโนมัติและทำให้เครื่องยนต์ดีเซลป้องกันการระเบิดตัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติและรถทั้งหมดจะปิดและหยุด
2.11 หัวรถจักรควรติดตั้งไฟส่องสว่างและไฟสัญญาณสีแดงที่ด้านหน้าและด้านหลัง การส่องสว่างของไฟควรจะทำให้แน่ใจว่ามีระยะห่างอย่างน้อย 4Lx ที่ระยะห่าง 20 เมตรและระยะการมองเห็นของไฟสัญญาณควรอยู่ที่อย่างน้อย 60 ม .
2.12 หัวรถจักรควรติดตั้งอุปกรณ์เบรคที่ใช้งานได้ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของการเบรคฉุกเฉินและการจอดรถ ควรมีกลไกควบคุมการเบรกและเบรกฉุกเฉินที่ทำงานแยกจากกัน
2.13 การเบรกฉุกเฉินต้องได้รับการออกแบบให้เป็นประเภทป้องกันการล้มเหลวและสามารถใช้ได้ทั้งแบบแมนนวลและอัตโนมัติ
2.14 ห้องควบคุมแต่ละห้องของหัวรถจักรควรติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบพกพา
2.15 ไม่ควรใช้วัสดุโลหะเบากับชิ้นส่วนที่อาจเกิดการชนจากภายนอกและป้ายชื่อของหัวรถจักร
2.16 รถคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันอัตโนมัติสำหรับการซีลและภายใน
 

คำแนะนำในการติดตั้ง

เมื่อเกิดสถานการณ์ผิดปกติใดๆต่อไปนี้ระบบควบคุมจะส่งสัญญาณเตือนและดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติภายในหนึ่งนาที :
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ถึงระดับอุณหภูมิ ( 93 ± 2 º C)
อุณหภูมิไอเสียเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 68 ระดับอุณหภูมิ (6 ± 2 º C)
อุณหภูมิที่พื้นผิวของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นถึงระดับอุณหภูมิ ( 148 ± 2 º C)
ระดับน้ำในถังบำบัดก๊าซเสียต่ำถึง 30 มม .
แรงดันน้ำมันต่ำกว่า (1 0.15 ± 0.02 MPa) MPa.
ความเข้มข้นของก๊าซถึง 0.5 เปอร์เซ็นต์
 

รูปภาพแบบละเอียด