บริการหลังการขาย: | Overseas Aftersale Service |
---|---|
ประกันสินค้า: | 1 ปี |
แอปพลิเคชัน: | เครนแบบ Bridge |
พิมพ์: | รถเครนโมโนเรล |
ประเภทสลิง: | สายเคเบิล |
ความเร็วในการยก: | < 2 ม ./ นาที |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
กลุ่มอุปกรณ์พลังงานชานตงกลุ่ม Lu Zhong Equipment Manufacturing, Ltd.( บริษัท Lu Zhong Zhong Company for short) เป็นบริษัทในเครือของกลุ่มอุปกรณ์พลังงานชานตงตั้งอยู่ที่เชิงเขา Mount Tai ที่สวยงาม ปัจจุบันบริษัทมีพนักงานมากกว่า 1000 คนศูนย์เทคนิคระดับจังหวัดและมีช่างเทคนิคอาวุโสกว่า 200 คน บริษัทลู หลZhong ครอบคลุมพื้นที่ 850,000 ตารางเมตรโดยมีสินทรัพย์ถาวรมูลค่า 350 ล้านหยวนและอุปกรณ์ประมวลผลต่างๆกว่า 500 ชุด บริษัท Lu Zhong เป็นบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญในด้านการวิจัยและพัฒนาการผลิตการขายและการบริการอุปกรณ์ทำเหมืองถ่านหิน เริ่มต้นตั้งแต่ต้นปี 2010 เราร่วมมือกับชาวเช็ก Ferrrit ในการส่งเสริมอุปกรณ์ขนส่งใต้ดินเสริม ในเดือนเมษายน 2011 บริษัทได้ร่วมลงทุนกับบริษัท Czech Ferrrit Co., Ltd. จัดตั้งบริษัท Taan Ferrrit Machinery Co., Ltd. โดยมีความเชี่ยวชาญในการวิจัยและพัฒนาการขายและให้บริการอุปกรณ์ขนส่งเสริมใต้ดิน
รถเครนโมโนเรลแบบป้องกันการระเบิดคืออุปกรณ์ขนส่งเสริมที่มีการเคลื่อนที่ที่แข็งแรงความเร็วในการทำงานที่รวดเร็วความจุโหลดสูงและการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้บนระบบรางเดี่ยวแบบแขวน โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการติดตั้งและการถอยกลับหน้าที่การทำเหมืองถ่านหินอย่างครอบคลุม มีลักษณะของเสียงรบกวนในการทำงานของระบบต่ำอัตราความผิดพลาดต่ำการบำรุงรักษาง่ายและความสามารถในการทำงานที่ดีและสามารถขนส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่โดยรวมได้เช่นอุปกรณ์รองรับไฮดรอลิค หัวรถจักรทำงานบนระบบรางเดี่ยวที่ถูกระงับและไม่ถูกจำกัดโดยสภาพพื้นที่ หัวรถจักรมีความสามารถในการส่งผ่านที่ดี
ไม่ | รายการ | หน่วย | ค่าพารามิเตอร์ | |||||||
DC300/129.5Y | DC275/129.5Y | DC250/129.5Y | DC225/129.5Y | DC200/129.5Y | DC175/129.5Y | DC150/129.5Y | ||||
1 | แรงฉุดลาก (±5 %) | กิโลนิวตัน | 300 | 275 | 250 | 225 | 200 | 175 | 150 | |
2 | ความเร็วในการวิ่ง | ความเร็วสูงสุดของไดรฟ์เต็ม | m/s | 0.85 | 0.93 | 1.02 | 1.13 | 1.27 | 1.46 | 1.70 |
ความเร็วสูงสุด ( ขับ 6 ล้อ ) | m/s | 1.7 | ||||||||
3 | ค่าการจำกัดการป้องกันความเร็วเกิน | m/s | 1.9 | |||||||
4 | ความสามารถในการปีน | ° | 25 | |||||||
5 | รัศมีการเลี้ยว | แนวนอน ( นาที ) | ม | 4 | ||||||
แนวตั้ง ( นาที ) | ม | 8 | ||||||||
6 | ชนิดรางโลหะ | I140E/I140V | ||||||||
7 | ปริมาณ ชุดขับ | เตรียมตัว | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
8 | ปริมาณ ของชุดเบรค | เตรียมตัว | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | |
9 | ขนาด | ความยาว | มม | 22350 | 21200 | 20050 | 18900 | 17750 | 16600 | 15450 |
ความกว้าง | มม | 960 | ||||||||
ความสูง ( ต่ำกว่ารางโลหะ ) | มม | 1335 | ||||||||
10 | รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล | TDE6105DZLYFB | ||||||||
11 | กำลังเครื่องยนต์ดีเซล | กิโลวัตต์ | 129.5 กิโลวัตต์ | |||||||
12 | การปฏิวัติสูงสุด | RPM | 2200 รอบต่อนาที | |||||||
13 | รุ่นปั๊มไฮดรอลิค | Rexroth A4VG280HP1D001M1/40MRNET4A31FB2AD00( ดิสเพลสเมนต์ :280ml) | ||||||||
14 | รุ่นมอเตอร์ไฮดรอลิก | MS05-05 2 ( ดิสเพลสเมนต์ :560 มล .) | ||||||||
15 | แรงดันพิกัดของระบบไฮดรอลิก | MPa | 40 | |||||||
16 | แรงดันระบบแคลมป์ | MPa | 20 | |||||||
17 | แรงดันระบบเบรค | MPa | 12 | |||||||
18 | น้ำหนักถ่วง | กก | 10340 | 9845 | 9350 | 8855 | 8360 | 7865 | 7370 |
ไม่ | รายการ | หน่วย | ค่าพารามิเตอร์ | |||||||
DC300/129.5Y | DC275/129.5Y | DC250/129.5Y | DC225/129.5Y | DC200/129.5Y | DC175/129.5Y | DC150/129.5Y | ||||
1 | แรงฉุดลาก (±5 %) | กิโลนิวตัน | 300 | 275 | 250 | 225 | 200 | 175 | 150 | |
2 | ความเร็วในการวิ่ง |
ความเร็วสูงสุดของไดรฟ์เต็ม | m/s | 0.85 | 0.93 | 1.02 | 1.13 | 1.27 | 1.46 | 1.70 |
ความเร็วสูงสุด ( ขับ 6 ล้อ ) | m/s | 1.7 | ||||||||
3 | ค่าการจำกัดการป้องกันความเร็วเกิน | m/s | 1.9 | |||||||
4 | ความสามารถในการปีน | ° | 25 | |||||||
5 | รัศมีการเลี้ยว |
แนวนอน ( นาที ) | ม | 4 | ||||||
แนวตั้ง ( นาที ) | ม | 8 | ||||||||
6 | ชนิดรางโลหะ | I140E/I140V | ||||||||
7 | ปริมาณ ชุดขับ | เตรียมตัว | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | |
8 | ปริมาณ ของชุดเบรค | เตรียมตัว | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | |
9 | ขนาด |
ความยาว | มม | 22350 | 21200 | 20050 | 18900 | 17750 | 16600 | 15450 |
ความกว้าง | มม | 960 | ||||||||
ความสูง ( ต่ำกว่ารางโลหะ ) | มม | 1335 | ||||||||
10 | รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล | TDE6105DZLYFB | ||||||||
11 | กำลังเครื่องยนต์ดีเซล | กิโลวัตต์ | 129.5 กิโลวัตต์ | |||||||
12 | การปฏิวัติสูงสุด | RPM | 2200 รอบต่อนาที | |||||||
13 | รุ่นปั๊มไฮดรอลิค | Rexroth A4VG280HP1D001M1/40MRNET4A31FB2AD00( ดิสเพลสเมนต์ :280ml) | ||||||||
14 | รุ่นมอเตอร์ไฮดรอลิก | MS05-05 2 ( ดิสเพลสเมนต์ :560 มล .) | ||||||||
15 | แรงดันพิกัดของระบบไฮดรอลิก | MPa | 40 | |||||||
16 | แรงดันระบบแคลมป์ | MPa | 20 | |||||||
17 | แรงดันระบบเบรค | MPa | 12 | |||||||
18 | น้ำหนักถ่วง | กก | 10340 | 9845 | 9350 | 8855 | 8360 | 7865 | 7370 |
1 เงื่อนไขสภาพแวดล้อมสำหรับการใช้งาน
ระดับความสูงจะต้องไม่เกิน 2000 เมตร
1.1 อุณหภูมิแวดล้อม -5 º C -40 º C;
1.2 ความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศแวดล้อมจะต้องไม่เกิน 95 % (+25 º C),
1.3 ความเอียงในการติดตั้งที่เกี่ยวข้องกับระนาบแนวนอนต้องไม่เกิน 25 °
1.4 สถานที่โดยไม่มีน้ำหยดหรือน้ำหยด
2 ข้อกำหนดพื้นฐาน
2.1 หัวรถจักรจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานนี้และจะต้องผลิตตามแบบสั่งงานและเอกสารทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติตามระเบียบที่กำหนดไว้
2.2 เครื่องยนต์ดีเซลป้องกันการระเบิดที่ใช้ในการจับคู่ควรสอดคล้องกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ MT990 และได้รับ " ใบรับรองความปลอดภัย " และขีดจำกัดสารมลพิษไอเสียควรเป็นไปตามข้อกำหนดของขั้นที่สามใน GB 20891
2.3 วัสดุที่ไม่ใช่โลหะที่ใช้ในหัวรถจักรจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ MT113 และวัสดุเบรกที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุที่ไม่ระเบิดหรือไหม้ในระหว่างการเบรก
2.4 ชิ้นส่วนที่ซื้อและจัดจ้างบุคคลภายนอกที่ใช้ในหัวรถจักรจะต้องมีใบรับรองคุณภาพ ประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์สนับสนุนควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและสามารถติดตั้งและใช้งานได้หลังจากผ่านการตรวจสอบจากโรงงานแล้วเท่านั้น
2.5 ระบบไฮดรอลิคของหัวรถจักรจะต้องสอดคล้องกับบทบัญญัติของ GGB/T3766 และ GB/T7935
2.6 ส่วนประกอบทางไฟฟ้าทั้งหมดของหัวรถจักรต้องสอดคล้องกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ GB/T 3836.1 2021 ได้โดย 3836.2 กิก 2021 ะไบต์ /T 3836.4 และ 2021 กิก 3836.9 ะไบต์ /T 2021 ผู้ที่อยู่ภายใต้การจัดการมาตรฐานความปลอดภัยควรมีใบรับรองมาตรฐานความปลอดภัย สายเคเบิลและสายไฟควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องของ MT 818
2.7 ระดับเสียงที่ตำแหน่งศีรษะของคนขับภายในห้องควบคุมไม่ควรเกิน 90dBA
2.8 ควรติดตั้งโซ่นิรภัย ( เสา ) ที่ทางเข้าและทางออกของผู้ขับบนทั้งสองด้านของห้องควบคุม ตัวควบคุมที่ปลายทั้งสองด้านของห้องควบคุมควรใช้การควบคุมความเร็วที่ปรับเปลี่ยนได้และควรมีอินเตอร์ล็อคทางไฟฟ้าระหว่างชุดตัวควบคุมทั้งสอง เฉพาะเมื่อปลายด้านหนึ่งของมือจับคอนโทรลเลอร์อยู่ในตำแหน่งศูนย์เท่านั้นที่สามารถใช้งานปลายอีกด้านได้แต่ทั้งสองชุดสามารถใช้งานการเบรคฉุกเฉินได้
แรงทุบอุปกรณ์เชื่อมต่ออย่างน้อย 2.9 จะต้องไม่น้อยกว่า 10 เท่าของแรงฉุดลากสูงสุดของหัวรถจักรรางรถไฟรางเดียว
2.10 ควรติดตั้งสัญญาณเตือนตรวจจับมีเทนและอุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้องในห้องควบคุมของคนขับ เมื่อความเข้มข้นของก๊าซมีเทนถึง 0.5 เปอร์เซ็นต์จะสามารถส่งสัญญาณเตือนได้โดยอัตโนมัติและทำให้เครื่องยนต์ดีเซลป้องกันการระเบิดตัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติและรถทั้งหมดจะปิดและหยุด
2.11 หัวรถจักรควรติดตั้งไฟส่องสว่างและไฟสัญญาณสีแดงที่ด้านหน้าและด้านหลัง การส่องสว่างของไฟควรจะทำให้แน่ใจว่ามีระยะห่างอย่างน้อย 4Lx ที่ระยะห่าง 20 เมตรและระยะการมองเห็นของไฟสัญญาณควรอยู่ที่อย่างน้อย 60 ม .
2.12 หัวรถจักรควรติดตั้งอุปกรณ์เบรคที่ใช้งานได้ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของการเบรคฉุกเฉินและการจอดรถ ควรมีกลไกควบคุมการเบรกและเบรกฉุกเฉินที่ทำงานแยกจากกัน
2.13 การเบรกฉุกเฉินต้องได้รับการออกแบบให้เป็นประเภทป้องกันการล้มเหลวและสามารถใช้ได้ทั้งแบบแมนนวลและอัตโนมัติ
2.14 ห้องควบคุมแต่ละห้องของหัวรถจักรควรติดตั้งเครื่องดับเพลิงแบบพกพา
2.15 ไม่ควรใช้วัสดุโลหะเบากับชิ้นส่วนที่อาจเกิดการชนจากภายนอกและป้ายชื่อของหัวรถจักร
2.16 รถคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันอัตโนมัติสำหรับการซีลและภายใน
เมื่อเกิดสถานการณ์ผิดปกติใดๆต่อไปนี้ระบบควบคุมจะส่งสัญญาณเตือนและดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติภายในหนึ่งนาที :
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ถึงระดับอุณหภูมิ ( 93 ± 2 º C)
อุณหภูมิไอเสียเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นถึง 68 ระดับอุณหภูมิ (6 ± 2 º C)
อุณหภูมิที่พื้นผิวของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นถึงระดับอุณหภูมิ ( 148 ± 2 º C)
ระดับน้ำในถังบำบัดก๊าซเสียต่ำถึง 30 มม .
แรงดันน้ำมันต่ำกว่า (1 0.15 ± 0.02 MPa) MPa.
ความเข้มข้นของก๊าซถึง 0.5 เปอร์เซ็นต์
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ