โปรไฟล์บริษัท
บริษัทได้เน้นการสร้างขึ้นรูปโลหะขึ้นรูปเป็นการโค้งงอเป็นเวลาเกือบ 30 ปีก่อตั้งเมื่อปี 1992 เริ่มส่งออกในปี 2008 ซึ่งปัจจุบันครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 10000 ตารางเมตรและมีพนักงาน 439 คนเราเป็นยางล้อแรกของซัพพลายเออร์ OEM สำหรับ VW Toyota Honda Ford ในประเทศจีนลูกค้าเป็นคนแรก : เราควบคุมคุณภาพโดย APQP,PPAP
ธุรกิจของเรามุ่งเน้นไปที่ท่อขาเข้าปั๊มน้ำเครื่องยนต์ท่อบายพาสน้ำยาระบายความร้อนท่อกระบอกสูบท่อน้ำอุปกรณ์ทำความร้อนท่อท่อท่อน้ำ EGR ท่อน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ท่อดูดน้ำมันเครื่องท่อปั๊มเครื่องยนต์ปั๊มน้ำมันสำหรับอ่างน้ำมันของอ่างน้ำมัน
เราได้จัดหาตัวจับและท่อปั๊มน้ำมันเครื่อง สำหรับการใช้งานจำนวนมากเช่นน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์อัตโนมัติ และอื่นๆเรายังสนับสนุนหลังการตลาดด้วย ใบรับรองการ ซ่อมบำรุงใบรับรองยังใช้ได้สำหรับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์อีกด้วย บรรจุภัณฑ์ที่มีท่อจำนวนมาก
รายละเอียดการดึงปั๊มน้ำมัน
ชุดท่อดึงน้ำมันอาจแตกลงด้านล่าง รายการ
องค์ประกอบที่ปั๊ม 1
ตะแกรงลวดสกรีน 2
3 เราเรียกตาข่ายลวดย้ำเข้าหัวกับตัวเครื่องว่า CAN
ท่อแบบไร้รอยต่อและตัวยึดแบบปั๊ม 4
เป็นการเชื่อมโครงยึดและการเชื่อมด้วยบัดกรีแข็งสำหรับท่อและยังสามารถตรวจสอบองค์ประกอบที่ปั๊มกระบวนการโค้งงออัตโนมัติหลายจุดการตรวจสอบการป้องกันข้อผิดพลาดของการประกอบที่ทดสอบการรั่วไหลของข้อต่อทั้งหมด
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
| 1 ท่อทางเข้าปั๊มน้ำเครื่องยนต์สำหรับปั๊มน้ำถึงกระบอกสูบ |
2 บายพาสท่อน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ , เทอร์โมสตัทถึงอุปกรณ์ลดกำลังเครื่องยนต์ |
| 3 ท่อทางเข้ากระบอกสูบเครื่องยนต์ท่อน้ำอุปกรณ์ทำความร้อนเครื่องยนต์ |
ท่อ EGR 4 ท่อปั๊มเครื่องยนต์ท่อปรับอากาศในรถยนต์ |
| 5 ดึงปั๊มน้ำมันเครื่อง |
ตะแกรงกรองปั๊มน้ำมันเครื่อง |
1 ท่อทางเข้าปั๊มน้ำเครื่องยนต์สำหรับปั๊มน้ำถึงกระบอกสูบ
2 บายพาสท่อน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ , เทอร์โมสตัทถึงอุปกรณ์ลดกำลังเครื่องยนต์
3 ท่อทางเข้ากระบอกสูบเครื่องยนต์ท่อน้ำอุปกรณ์ทำความร้อนเครื่องยนต์
ท่อ EGR 4 ท่อปั๊มเครื่องยนต์ท่อปรับอากาศในรถยนต์
5 ท่อดึงปั๊มน้ำมันเครื่อง
6 ตะแกรงปั๊มน้ำมันเครื่อง
ศูนย์ปฏิบัติการการผลิต
การเชื่อมเหล็กประสานกันการกระโดด : เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของท่อบายพาสท่อ EGR ท่อทางเข้ากระบอกสูบเราใช้ท่อเชื่อมทองแดงผสมทองหล่อแข็งแทนการเชื่อมด้วยโล่
เราดำเนินการระบบการจัดการความเป็นไปได้ TS 16949 ด้วยความเป็นไปได้ในการผลิตเริ่มจากการตรวจสอบวัตถุดิบไปจนถึงการโหลดบรรจุภัณฑ์
การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง : วางแผน - ปฏิบัติ - ตรวจสอบ
1 ประสานงานเพื่อใช้ท่อทองแดงผสมตะกั่วบัดกรีบนตะกั่วบัดกรี 103 BS EN แบบไร้รอยต่อ ISO 17672
2 สูบน้ำเข้า , ท่อปั๊มน้ำเครื่องยนต์ , ท่อ EGR , ท่อปรับอากาศอัตโนมัติจะเชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยการบัดกรีหรือเรียกว่าการเชื่อมทองแดง
การดัดงอเครื่องมือ : เพื่อให้บริการการโค้งงอที่ดีที่สุดสำหรับท่อการดัดท่อการผลิตท่อการโค้งจะดำเนินการโดยเครื่องดัด CNC หรือเครื่องปั๊มเพื่อให้คอนเนอร์แต่ละตัวทำให้สมบูรณ์แบบด้วย Winเคิล
เราใช้เครื่องดัด CNC ในการดัดท่อสำหรับ ท่อน้ำเข้าของปั๊มน้ำเครื่องยนต์ท่อน้ำเข้าสู่ท่อกระบอกสูบ ท่อบายพาสน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ท่อเทอร์โมสตัทไปจนถึงการลดระดับเครื่องยนต์ท่อทางเข้ากระบอกสูบเครื่องยนต์ท่อน้ำทำความร้อนเครื่องยนต์ท่อน้ำ EGR ท่อปั๊มเครื่องยนต์ท่อปรับอากาศรถยนต์
การดัดท่อ : การดัดท่อเป็นหัวใจหลักของความสามารถของเราเรามีเครื่องดัดท่อ CNC มากกว่า 60 เครื่องในกลุ่มที่สามารถดัดท่อให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ ø4mm จนถึง ø152mm µ m ได้
เรามีเครื่องจักรดัด CNC แบบหลายชั้นที่ทันสมัยหลายชิ้นซึ่งช่วยให้เราสามารถสร้างการโค้งงอแบบสารประกอบที่ซับซ้อนซึ่งท่อมีความยาวตรงระหว่างการโค้งงอน้อยมาก ซึ่งมักจะพบได้ในการใช้งานยานยนต์ที่มีพื้นที่แพ็คเกจที่จำกัดมากสำหรับการเดินท่อผ่าน
การขึ้นรูปปลาย / การทำแนวเชื่อม : เรา สามารถผลิตปลายหัวปัดทุกชนิดบนท่อได้ตั้งแต่ลูกปัดเดี่ยวสำหรับชุดท่อและลูกปัดสองชั้นเพื่อให้จุดหยุดที่แข็งสำหรับข้อต่อท่อ เรายังผลิตฟอร์มปลาย Quick Connector ที่ซับซ้อนสำหรับการเชื่อมต่อกับ Quick Connector แบบ Snap Fit Plastic Quick Connectors และ Rolled End ซึ่งมีความคลาดเคลื่อนที่แน่นมากและใช้ ใน การทำงานร่วมกับแอปพลิเคชันต่างๆเช่นเทอร์โบชาร์จเจอร์
โรงงานปั๊มยึดท่อน้ำหล่อเย็น
การปั๊มโลหะ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการผลิตวัสดุเช่นเหล็กทองแดงและทองเหลืองลงในชิ้นส่วนเช่นขั้วต่อคอนเนคเตอร์รูปแบบสายไฟและตัวยึดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนรถยนต์จะมีความทนทานและยังให้ความเร็วความแม่นยำและความคุ้มค่าอีกด้วย อย่างไรก็ตามมีข้อจำกัดเช่นขีดจำกัดความหนาของวัสดุ การปั๊มโลหะเป็นสิ่งสำคัญต่อการผลิตรถยนต์เนื่องจากชิ้นส่วนที่ปั๊มแล้วเป็นสิ่งสำคัญต่อความแข็งแรงและความปลอดภัยของรถยนต์
ตัวยึดท่อก้านวัด , ตัวยึดท่อทางเข้าน้ำในกระบอกสูบ
การบำบัดพื้นผิวท่อของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ
โดยทั่วไปผู้บริโภคจะใช้การเคลือบเซรามิคอุณหภูมิสูงในชิ้นงานที่มีประสิทธิภาพสูงอะไหล่หลังการขายหรือชิ้นส่วนตกแต่งใหม่ สามารถใช้ได้กับอะลูมิเนียมสแตนเลสสตีลเหล็กคาร์บอนโครเมียมและเหล็กหล่อ
นอกจากนี้ยังโดดเด่นเป็นพิเศษกับลูกสูบ , หัวลูกสูบ , การดูดเทอร์โบ , เฮาส์ซิ่ง , โครงยึด , รวมถึงท่อร่วมไอเสียหัวและท่อ
การทดสอบที่รั่วในเวิร์กช็อป : ใช้แรงดันอากาศเพื่อรักษาให้อยู่ภายใน 30 ขั้นตอนที่สองในการตรวจสอบการซีลท่อทางเข้าน้ำของกระบอกสูบ
การทดสอบการรั่วไหลของท่อควบคุมคุณภาพ
1 ท่อแต่ละท่อจะผ่านการทดสอบการเสื่อมสภาพของอากาศ [email protected] นาที
2 ท่อปั๊มเครื่องยนต์จะจัดส่งไปยังโรงงานหรือแพ็คเกจชิ้นส่วนซ่อมบำรุง ไม่มีสนิมใดๆที่สอดคล้องกับบริการลูกค้าของฟอร์ด
ท่อน้ำยาระบายความร้อนน้ำสะอาดตาม ES7T4E-6B616-AA 4 ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพการแยกความสะอาดคือ 60 %
5 เหล็กสมคอลเกตของเครื่องยนต์ EN10305-20 E220 CR2 3 S3
3. น้ำยาระบายความร้อนน้ำเครื่องยนต์โดยผ่านโครงยึดท่อน้ำ 6 เหล็กหนา SAE J403 UNS G10080 หรือ G10100 0.2 C min
7 การตรวจสอบท่อน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ท่อแต่ละท่อจะผ่านการตรวจสอบ NDA บางท่อจะผ่านการตรวจสอบด้วยรังสีเอกซเรย์เพื่อตรวจสอบรอยต่อของท่อและหยิบท่อที่รั่วออกมา
ชาร์จท่ออากาศชุดอุปกรณ์ส่งแก๊สและอากาศและอาหารแบบ Turbo ท่อเทอร์โบท่อคืน , ชุดสัญญาณน้ำมันก้านวัด , ชุดรางน้ำยาระบายความร้อน
ส่วนประกอบท่ออุปกรณ์ทำความร้อน , ชุดน้ำยาระบายความร้อนเทอร์โบ , จำเป็นต้องใส่ท่อน้ำยาระบายความร้อนน้ำ ต้องแห้งหลังจากเคลือบและทดสอบการรั่วซึม
วัตถุดิบ
การตรวจสอบวัตถุดิบของท่อเหล็กไร้รอยต่อ
การตรวจสอบวงกลมท่อเหล็กไร้รอยต่อ
การตรวจสอบท่อเหล็กไร้รอยต่อก่อนที่จะผลิตเป็นจำนวนมาก
1 วัสดุท่อแบบไร้รอยต่อ : ส่วนใหญ่ผลิตจากเหล็กและเป็นแหล่งผลิตจากโลหะในตลาดวัสดุดิบของเรามาจากโรงงานผลิตท่อแบบไร้รอยต่อโดยตรง
2 วัตถุดิบ : ท่อแบบไร้รอยต่อของเรามาจากโรงงานผลิตท่อแบบไร้รอยต่อโดยตรงพร้อม ใบรับรอง
คุณสมบัติเชิงกล 3 คุณสมบัติด้านความแข็งแรงต่อแรงดึงเท่านั้นความแข็งแรงของผลผลิตและการยืดตัวของวัตถุดิบจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดจึงจะสามารถนำไปสู่การผลิตในปริมาณมากได้
รูปภาพแบบละเอียด
ท่อส่งของเหลวและอากาศ | ท่อส่งน้ำมันเทอร์โบ | ท่อระบายความร้อน | ตะแกรงเก็บน้ำมันเครื่อง ตะแกรงกรอง
ระบบการถ่ายโอนของเหลวและอากาศในการใช้งานเครื่องยนต์และรถยนต์ต่างๆ ตั้งแต่ท่อลำเลียง Turbo และท่อส่งกลับ , ชุดระบบทำความร้อนแบบหลายโซน , ท่อระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ไปจนถึงท่อแสดงสถานะน้ำมันของก้านวัดเราสามารถประมวลผลชุดท่อที่ซับซ้อนระหว่าง 4 มม . และ 75 มม . ในเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้
ท่อดูดของปั๊มน้ำมัน
ท่อเหล่านี้ ผลิตจากสแตนเลสสตีลหรือเหล็กอ่อนเคลือบผิว ซึ่งจะส่งน้ำมันปริมาณมากจากอ่างน้ำมันไปยังการหล่อลื่นเครื่องยนต์
ชุดตะแกรงปั๊มน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับ ปั๊มน้ำมันเครื่องอัตโนมัติ ที่รองแบบแบนสำหรับเปลี่ยนเหล่านี้มีแผ่นกรองในตัวและออกแบบมาให้พอดีกับแพนและหินรวมถึงการใช้งานในบางกรณีได้แก่ถนน / แถบและวงกลม
การรับแบบค่อยๆเลื่อนของปั๊มน้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อการไหลสูงสุดและความทนทานในระยะยาวแม้ในการใช้งานที่หนักที่สุด โดยเชื่อมต่อจากเหล็กคุณภาพสูงที่มีหน้าจอแสดงผลการทำงานแบบรับพลังงานเหล่านี้จะช่วยให้มอเตอร์ของคุณไหลไปพร้อมกับน้ำมันที่จ่ายเพื่อสุขภาพ
ชุดตะแกรงสำหรับดูดน้ำมันใหม่จะให้น้ำมันหล่อลื่นและป้องกันปั๊มน้ำมันจากวัสดุที่เข้าสู่ระบบจ่ายน้ำมันเครื่อง ปนเปื้อนในระบบน้ำมันผ่านชุดเครื่องยนต์เป็นเวลานานระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันและแหล่งน้ำมันเครื่องอื่นๆ
การปนเปื้อนเหล่านี้อาจรบกวนการทำงานของการไหลของน้ำมันและสปริงแรงดันที่เหมาะสมส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหายและ / หรือทำงานล้มเหลวได้ฉันแนะนำว่าท่อรับ / ตะแกรงปั๊มน้ำมันที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมเป็นส่วนหนึ่งของการติดตั้งปั๊มน้ำมันทุกครั้ง
มีการใช้งานปั๊มน้ำมันหลายอย่างพร้อมหน้าจอน้ำมัน
-
ผลิตจากวัสดุที่มีความทนทานคุณภาพสูงเพื่อการสึกหรอที่ยาวนาน
-
ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานและประสิทธิภาพการทำงานที่ไร้กังวล
-
ตรงตามหรือเกินกว่าข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์ดั้งเดิม
-
วิศวกรรมความเที่ยงตรงสูงช่วยป้องกันเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกและสารปนเปื้อน
เรามีหน้าจอปั๊มน้ำมันครบวงจรสำหรับการใช้งานภายในประเทศและนำเข้ารถยนต์โดยสารและรถบรรทุกขนาดเบาเช่นเดียวกับซัพพลายเออร์ของ OEM และผู้ผลิตเรือหลายราย
งานของระบบการหล่อลื่นคือการกระจายน้ำมันไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวที่เสียดสีกัน
กระบวนการหล่อลื่นในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะเริ่มต้นในอ่างซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าอ่างน้ำมัน จากที่นี่น้ำมันจะถูกดึงผ่านตะแกรงกรองโดยปั๊มน้ำมันเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนที่มากกว่าออกจากมวลของของเหลว จากนั้นน้ำมันจะไหลผ่านกรองน้ำมัน
ความสามารถในการถอดแผ่นกรองเพื่อกำจัดอนุภาคขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการเช่นวัสดุพิมพ์ ( ขนาดรูขุมขนพื้นที่ผิวและความลึกของแผ่นกรอง ) แรงดันที่แตกต่างกันในวัสดุพิมพ์และอัตราการไหลของวัสดุพิมพ์ น้ำมันจะถูกปั๊มผ่านทางผ่านไปยังองค์ประกอบต่างๆของเครื่องยนต์เช่นลูกเบี้ยวแบริ่งหลักก้านลูกสูบฯลฯแรงโน้มถ่วงจะดึงน้ำมันกลับไปยังด้านล่างของมอเตอร์เพื่อระบายกลับไปยังอ่างและทำซ้ำรอบ
ท่อดึงน้ำมันเครื่องเป็นขั้นตอนแรกสำหรับ ทั้งหมดนี้คือส่วนสำคัญของทั้งหมด เครื่องยนต์ตะแกรงจะคอยป้องกัน อนุภาคต่างๆเพื่อป้องกัน ปั๊มน้ำมันและเครื่องยนต์ทั้งหมดจากถูแต่ละครั้งที่ other.it ก็เหมือนกับระบบน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์
ระบบระบายความร้อนไม่เพียงป้องกันไม่ให้องค์ประกอบเครื่องยนต์ร้อนเกินไปแต่ยังทำให้องค์ประกอบเหล่านี้ร้อนเร็วขึ้นในสภาพอากาศเย็นเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น หน้าที่หลักของระบบระบายความร้อนคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานอยู่ภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม
เครื่องยนต์จะสร้างความร้อนระหว่างการทำงานระบบระบายความร้อนส่วนใหญ่จะเติม น้ำยาระบายความร้อนเหลว ( หรือเรียกว่า สารป้องกันการแข็งตัว ) ซึ่งดูดซับความร้อนจากเครื่องยนต์แล้วนำไปยังส่วนที่เรียก ว่าหม้อน้ำ
เส้นทางของน้ำในกระบอกสูบนำความร้อนออกไปถังน้ำจะเก็บน้ำไว้จนกว่า อุณหภูมิของกระบอกสูบจะถึงระดับที่กำหนดและเทอร์โมสตัทจะเปิดปั๊มโดยอัตโนมัติแล้วน้ำจะไหลเวียนไปยังกระบอกสูบจากนั้นจะมีท่อด้านบนสำหรับถ่ายเท น้ำสำรองสำหรับกระบอกสูบและกระบอกสูบน้ำที่เชื่อมต่อกับท่อขาเข้าของกระบอกสูบ Isuzu NKR
ท่อทางเข้าปั๊มน้ำมีส่วนสำคัญในระบบน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์เพื่อถ่ายเทความร้อนจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำ
ยานพาหนะไฮบริดและไฟฟ้าขณะที่ไม่มีเครื่องยนต์ยังคงมีระบบระบายความร้อนเพื่อควบคุมอุณหภูมิของแพ็คแบตเตอรี่มอเตอร์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอื่นๆ ระบบเหล่านี้หลายระบบใช้น้ำยาระบายความร้อนชนิดของเหลวเช่นกัน
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
