| After-sales Service: | One Year Warranty |
|---|---|
| Warranty: | One Year |
| โหมดการจุดระเบิด: | การปะทุด้วยไฟฟ้า |
| ความเร็ว: | ความเร็ว |
| กระบอกสูบระบายความร้อน: | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| แรงดันไอดีภายใน: | Supercharged and Intercooled |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| รุ่นเครื่องยนต์ | กำลังไฟพิกัด / ความเร็วกิโลวัตต์ / นาที | กำลังไฟสำรอง / ความเร็ว kW / r/ นาที | ความทะเยอทะยาน | ประเภทเครื่องควบคุม |
| KTA19-G2 | 336/1500 | 369/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTA19-G2 | 392/1800 | 448/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTA19-G3 | 403/1500 | 448/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTA19-G3 | 463/1800 | 511/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTA19-G4 | 448/1500 | 504/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTA19-G4 | 507/1800 | 563/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G5 | 502/1500 | 555/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G5 | ไม่มี | 605/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G6 | ไม่มี | 570/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G6 | ไม่มี | 620/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G6A | ไม่มี | 610/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G6A | ไม่มี | 664/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G7 | ไม่มี | 610/1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
| KTAA19-G7 | ไม่มี | 664/1800 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูล | อิเล็กทรอนิกส์ |
|
เครื่องยนต์เรือ
|
เครื่องยนต์อุตสาหกรรม
|
ปั๊มเครื่องยนต์
|
|
4BT/6BT/6CT
|
NT855-2280
|
NT855-P270
|
|
NTA855-M300
|
NTA855-C310/C360
|
NT855-P300
|
|
NTA855-M350
|
NTA855-C400/C450
|
NTA855-P360
|
|
NTA855-M400
|
QSS-C360/C400
|
NTA855-P400
|
|
NTA855-M450
|
QSS-C450/C500
|
NTA855-P450
|
|
NTA855-M500
|
KTA19-C5325 / QSK19-C5325
|
KTA19-P495
|
|
NTA855-M/DM
|
KTA19-C600
|
KTA19-P500
|
|
KTA19-M
|
QSK19-C600
|
KTA19-P6600/P680
|
|
KTA19-M3
|
KTA19-C700
|
KTA19-P700 /P715
|
|
KTA19-M4
|
QSK19-C700/C760
|
KTA19-P750 / P755
|
|
KTA38-M
|
KTTA19-C700
|
KTA38- P830
|
|
KTA39-DM
|
KTA38-C900/C100
|
KTA38-P98/ P1080
|
|
KTA38-M1
|
KTA38-C1050
|
KTA38-P1200
|
|
KTA38-M2
|
KTA38-C1200
|
KTA38-P1400
|
|
KTA50-DM
|
KTA38-C1300/C1400
|
KT50-P1645
|
|
KT50-M
|
KTA50-C1600/K1800E
|
KTA50-P1915
|
|
KT50-M2
|
KTTA50-C2000/2000E
|
KTA50-P2220
|
| รุ่นเครื่องยนต์ | Cummins KTAA19-G6 |
| พิมพ์ | 4 ช่วงชัก , ในสาย , 6 กระบอกสูบ |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 19 ลิตร |
| Bore & ช่วงชัก | 159 ถึง 159 มม |
| น้ำหนักแห้ง ( พร้อม ท่อร่วมเปียก ) | 1905 กก |
| น้ำหนักเปียก ( พร้อม ท่อร่วมเปียก ) | 1977 กก |
| จุด ศูนย์ถ่วง จาก หน้าด้านหลัง ของ เฮาส์ซิ่งฟลายวีล | 721 มม |
| จุด ศูนย์ถ่วง เหนือ เส้นศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยง | 229 มม |
| ข้อมูลทางเทคนิค ของ เครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTAA19-G6 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ , อากาศ ต่อ อากาศ อาฟเตอร์คูล |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดโดยตรงของปั๊ม PT |
| ความจุน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ เท่านั้น | 30 ลิตร |
| ความจุอ่างน้ำมัน - ต่ำ / สูง | 32/38 ลิตร |
| ความเร็วเดินเครื่องเปล่า | 675-775 RPM |
| กำลังไฟที่สูญเสียไปโดยประมาณ / อัตราเอาต์พุต | 63 กิโลวัตต์ |
| อัตราการบีบอัด | 13.5 : 1 |
| ความเร็วลูกสูบ | 9.5 ม ./ วินาที |
| ลำดับการจุดระเบิด | 1 5 3 6 2-4 |
| วันที่แสดงประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTAA19-G6 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว | |
| เอาต์พุต / ความเร็วขณะเตรียมพร้อมใช้งาน | 620KW/831HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วต่อเนื่อง | |
| แรงดันประสิทธิผลเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตพิกัด ) | |
| แรงดันใช้งานเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตสแตนด์บาย ) | 2175 กิโลปาสคาล |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / อัตรากำลังเอาต์พุต | 140 ล ./ ชม |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / เอาต์พุตสแตนด์บาย | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | Cummins KT19-G4 |
| พิมพ์ | 4 ช่วงชัก , ในสาย , 6 กระบอกสูบ |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 19 ลิตร |
| Bore & ช่วงชัก | 159 ถึง 159 มม |
| น้ำหนักแห้ง ( พัดลม ไปยัง เครื่องยนต์ฟลายวีล ) | 1855 กก |
| น้ำหนักเปียก ( พัดลม ไป ยังเครื่องยนต์ฟลายวีล ) | 1927 กก |
| จุด ศูนย์ถ่วง จาก หน้าด้านหลัง ของ เฮาส์ซิ่งฟลายวีล | 721 มม |
| จุด ศูนย์ถ่วง เหนือ เส้นศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยง | 229 มม |
| ข้อมูลทางเทคนิค ของ เครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-F4 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ , อาฟเตอร์คูล |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดโดยตรงของปั๊ม PT |
| ความจุน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ เท่านั้น | 30 ลิตร |
| ความจุอ่างน้ำมัน - ต่ำ / สูง | 32/38 ลิตร |
| ความเร็วเดินเครื่องเปล่า | 675-775 RPM |
| กำลังไฟที่สูญเสียไปโดยประมาณ / อัตราเอาต์พุต | 63 กิโลวัตต์ |
| อัตราการบีบอัด | 13.9 : 1 |
| ความเร็วลูกสูบ | 9.5 ม ./ วินาที |
| ลำดับการจุดระเบิด | 1 5 3 6 2-4 |
| วันที่แสดงประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-G4 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว | 507KW/680HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วขณะเตรียมพร้อมใช้งาน | 563KW/755HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วต่อเนื่อง | 429KW/575HP/1800RPM |
| แรงดันประสิทธิผลเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตพิกัด ) | 1793 กิโลปาสคาล |
| แรงดันใช้งานเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตสแตนด์บาย ) | 1979 กิโลปาสคาล |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / อัตรากำลังเอาต์พุต | 122 ล ./ ชม |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / เอาต์พุตสแตนด์บาย | 136 ล ./ ชม |
| รุ่นเครื่องยนต์ | Cummins KTA19-G3 |
| พิมพ์ | 4 ช่วงชัก , ในสาย , 6 กระบอกสูบ |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 19 ลิตร |
| Bore & ช่วงชัก | 159 ถึง 159 มม |
| น้ำหนักแห้ง ( พัดลม ไปยัง เครื่องยนต์ฟลายวีล ) | 1814 กก |
| น้ำหนักเปียก ( พัดลม ไป ยังเครื่องยนต์ฟลายวีล ) | 1886 กก |
| จุด ศูนย์ถ่วง จาก หน้าด้านหลัง ของ เฮาส์ซิ่งฟลายวีล | 721 มม |
| จุด ศูนย์ถ่วง เหนือ เส้นศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยง | 229 มม |
| ข้อมูลทางเทคนิค ของ เครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-G3 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ , อาฟเตอร์คูล |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดโดยตรงของปั๊ม PT |
| ความจุน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ เท่านั้น | 30 ลิตร |
| ความจุอ่างน้ำมัน - ต่ำ / สูง | 32/38 ลิตร |
| ความเร็วเดินเครื่องเปล่า | 675-775 RPM |
| กำลังไฟที่สูญเสียไปโดยประมาณ / อัตราเอาต์พุต | 63 กิโลวัตต์ |
| อัตราการบีบอัด | 13.9 : 1 |
| ความเร็วลูกสูบ | 9.5 ม ./ วินาที |
| ลำดับการจุดระเบิด | 1 5 3 6 2-4 |
| วันที่แสดงประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-G3 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว | 463KW/620HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วขณะเตรียมพร้อมใช้งาน | 511KW/685HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วต่อเนื่อง | 388KW/520HP/1800RPM |
| แรงดันประสิทธิผลเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตพิกัด ) | 1634 กิโลปาสคาล |
| แรงดันใช้งานเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตสแตนด์บาย ) | 1806 กิโลปาสคาล |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / อัตรากำลังเอาต์พุต | 111 ล ./ ชม |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / เอาต์พุตสแตนด์บาย | 122 ล ./ ชม |
| ข้อมูลทั่วไป ของ เครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-G2 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | Cummins KT19-G2 |
| พิมพ์ | 4 ช่วงชัก , ในสาย , 6 กระบอกสูบ |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 19 ลิตร |
| Bore & ช่วงชัก | 159 ถึง 159 มม |
| น้ำหนักแห้ง ( พัดลม ไปยัง เครื่องยนต์ฟลายวีล ) | 1814 กก |
| น้ำหนักเปียก ( พัดลม ไป ยังเครื่องยนต์ฟลายวีล ) | 1886 กก |
| จุด ศูนย์ถ่วง จาก หน้าด้านหลัง ของ เฮาส์ซิ่งฟลายวีล | 721 มม |
| จุด ศูนย์ถ่วง เหนือ เส้นศูนย์กลางเพลาข้อเหวี่ยง | 229 มม |
| ข้อมูลทางเทคนิค ของ เครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-G2 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| ความทะเยอทะยาน | เทอร์โบชาร์จ , อาฟเตอร์คูล |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | ระบบฉีดโดยตรงของปั๊ม PT |
| ความจุน้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ เท่านั้น | 30 ลิตร |
| ความจุอ่างน้ำมัน - ต่ำ / สูง | 32/38 ลิตร |
| ความเร็วเดินเครื่องเปล่า | 675-775 RPM |
| กำลังไฟที่สูญเสียไปโดยประมาณ / อัตราเอาต์พุต | 63 กิโลวัตต์ |
| อัตราการบีบอัด | 14.5 : 1 |
| ความเร็วลูกสูบ | 9.5 ม ./ วินาที |
| ลำดับการจุดระเบิด | 1 5 3 6 2-4 |
| วันที่ประเมินประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ดีเซล Cummins KTA19-G2 สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |
| อัตราเอาต์พุต / ความเร็ว | 392KW/525HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วขณะเตรียมพร้อมใช้งาน | 448KW/600HP/1800RPM |
| เอาต์พุต / ความเร็วต่อเนื่อง | 336KW/450HP/1800RPM |
| แรงดันประสิทธิผลเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตพิกัด ) | 1386 กิโลปาสคาล |
| แรงดันใช้งานเฉลี่ยของเบรค ( เอาต์พุตสแตนด์บาย ) | 1586 กิโลปาสคาล |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / อัตรากำลังเอาต์พุต | 98 ล ./ ชม |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง / เอาต์พุตสแตนด์บาย | 113 ล ./ ชม |
ยอดขายสุทธิ
| รุ่นเครื่องยนต์ | ควบคุม ด้วย (kW) | แรงบิดสูงสุด (N.m@RPM) | ความทะเยอทะยาน | วิธีทำความเย็น |
| 4BTA3.9-C80 | 60 ถึง 2200 | 350 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTA3.-C100 | 74 ถึง 2200 | 410 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTA3.9-C110 | 82 ถึง 2200 | 460 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTA3.-C120 | 93 ถึง 2400 | 480 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTA3.-C125 | 93 ถึง 2200 | 475 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTA3.-C130 | 97 ถึง 2500 | 475 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C80 | 60 ถึง 2200 | 370 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C100 | 74 ถึง 2200 | 400 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C110 | 82 ถึง 2200 | 500 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C115 | 87 ถึง 2200 | 530 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C125 | 93 ถึง 2200 | 480 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C130 | 97 ถึง 2500 | 510 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C80 | 60 ถึง 2200 | 385 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C100 | 74 ถึง 2200 | 400 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C125 | 92 ถึง 2200 | 500 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C125 | 92 ถึง 2300 | 500 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C80 | 60 ถึง 2200 | 385 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C100 | 74 ถึง 2200 | 400 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C125 | 92 ถึง 2200 | 500 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 4BTAA3.9-C125 | 92 ถึง 2300 | 500 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BT5.9-C125 | 92 ถึง 2000 | 540 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BT5.9-C125 | 92 ถึง 2200 | 540 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BT5.9-C130 | 97 ถึง 2200 | 560 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C150 | 112 ถึง 1800 | 630 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C150 | 112 ถึง 2200 | 655 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C155 | 114 ถึง 2000 | 637 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C165 | 123 ถึง 2200 | 694 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C170 | 125 ถึง 2300 | 630 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C170 | 127 ถึง 2000 | 710 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C175 | 128 ถึง 2100 | 680 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C180 | 132 ถึง 2200 | 750 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTA5.9-C180 | 132 ถึง 2500 | 630 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C130 | 97 ถึง 2000 | 580 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C130 | 97 ถึง 2200 | 580 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C150 | 112 ถึง 1950 | 718 ถึง 1200 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C150 | 112 ถึง 2200 | 670 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C150 | 112 ถึง 2500 | 565 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C160 | 118 ถึง 2200 | 670 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C170 | 127 ถึง 2200 | 710 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C180 | 132 ถึง 2200 | 770 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C190: | 142 ถึง 2000 | 800 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C205 | 151 ถึง 2000 | 870 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C205 | 153 ถึง 2000 | 870 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C205 | 153 ถึง 2200 | 870 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C130 | 97 ถึง 2000 | 580 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C130 | 97 ถึง 2200 | 580 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C150 | 113 ถึง 2000 | 770 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C160 | 120 ถึง 2200 | 670 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C180 | 136 ถึง 2200 | 750 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C180 | 136 ถึง 2400 | 650 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C190: | 146 ถึง 2200 | 770 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C205 | 153 ถึง 2200 | 780 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C130 | 97 ถึง 2000 | 580 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C130 | 97 ถึง 2200 | 580 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C150 | 113 ถึง 200 | 770 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C160 | 120 ถึง 2200 | 670 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C180 | 136 ถึง 2200 | 750 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C180 | 136 ถึง 2400 | 650 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C190: | 146 ถึง 2200 | 770 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6BTAA5.9-C205 | 153 ถึง 2200 | 780 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C205 | 151 ถึง 1850 | 900 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C215 | 160 ถึง 2000 | 908 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C215 | 160 ถึง 2200 | 908 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C230 | 170 ถึง 1850 | 1000 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C230 | 172 ถึง 2200 | 1000 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C240 | 179 ถึง 2200 | 1028 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C260 | 197 ถึง 2200 | 1135 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.3.-C145 | 108 ถึง 1900 | 680 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C195 | 146 ถึง 1950 | 960 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C215 | 160 ถึง 2000 | 940 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C215 | 160 ถึง 2200 | 980 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C220 | 164 ถึง 1950 | 1100 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C240 | 179 ถึง 2200 | 1040 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6CTA8.0-C260 | 194 ถึง 2200 | 1100 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.9-C178 | 132 ถึง 1850 | 838 ถึง 1200 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.9-C220 | 164 ถึง 2000 | 950 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.9-C220 | 164 ถึง 2200 | 950 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.9-C240 | 179 ถึง 2200 | 1180 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.6-C260 | 194 ถึง 2200 | 1240 ถึง 1200 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.6-C280 | 209 ถึง 2200 | 1350 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.6-C295 | 220 ถึง 2100 | 1350 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA8.0-C300 | 225 ถึง 2000 | 1230 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6LTAA9.5- C360 | 264 ถึง 2200 | 1400 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 6ZTAA-C480 | 355 ถึง 1900 | 2310 ถึง 1100 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB4.5-C110 | 82 ถึง 2200 | 488 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB4.5-C80 | 60 ถึง 2200 | 400 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB4.5-C110 | 82 ถึง 1800 | 488 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB4.5-C130 | 97 ถึง 2200 | 600 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB4.5-C160 | 119 ถึง 2200 | 624 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C130 | 99 ถึง 2200 | 580 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C170 | 129 ถึง 2200 | 800 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C190: | 142 ถึง 2200 | 931 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C240 | 178 ถึง 2200 | 970 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C250 | 185 ถึง 2200 | 990 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C260 | 194 ถึง 2200 | 990 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C130 | 99 ถึง 2200 | 580 ถึง 1400 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-160 | 119 ถึง 2500 | 732 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C170 | 129 ถึง 2200 | 800 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C205 | 153 ถึง 1800 | 929 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C215 | 158 ถึง 2000 | 962 ถึง 1300 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C220 | 164 ถึง 2200 | 949 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSB6.7-C260 | 194 ถึง 2200 | 990 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จและอากาศต่ออากาศระหว่างการทำความเย็น | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C380 | 286 ถึง 1900 | 1900 ถึง 1000-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C400 | 298 ถึง 1900 | 2000 ถึง 1000-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C425 | 316 ถึง 1900 | 2150 ถึง 1100-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C450 | 335 ถึง 1900 | 2250 ถึง 1100-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C475 | 354 ถึง 1900 | 2400 ถึง 1200-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C500 | 372 ถึง 1900 | 2500 ถึง 1200-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSZ13 C525 | 391 ถึง 1900 | 2580 ถึง 1300-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSZ13 C550 | 410 ถึง 1900 | 2650 ถึง 1300-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSZ13 C575 | 391 ถึง 1900 | 2580 ถึง 1300-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C380 | 286 ถึง 1900 | 1900 ถึง 1100-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C400 | 298 ถึง 1900 | 2000 ถึง 1200-1400 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C425 | 316 ถึง 1900 | 2150 ถึง 1100-1400 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C450 | 335 ถึง 1900 | 2200 ถึง 1200-1400 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C475 | 354 ถึง 1900 | 2200 ถึง 1200-1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QZ13 C500 | 372 ถึง 1900 | 2200 ถึง 1200-1700 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.9 -C220 | 160 ถึง 2200 | 936 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.9 C240 | 179 ถึง 2200 | 1150 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.260 | 194 ถึง 2200 | 1200 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.280 | 209 ถึง 2200 | 1250 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.9 C295 | 220 ถึง 2100 | 1350 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.9 C325 | 239 ถึง 2100 | 1380 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.9 C340 | 250 ถึง 2100 | 1450 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| QSL8.9 C360 | 264 ถึง 2100 | 1500 ถึง 1500 | เทอร์โบชาร์จ | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ยูซิเมนท์อุตสาหกรรม | อุปกรณ์สำหรับการเดินเรือ | |||
| NTC 290 | NTA855-C400S10 | NTAA855-C400S20 | NTA855-P500 | |
| NT855-C250 | NT855-C80-T180 | NTAA855-C360S20 | NTA855-D(M) | |
| NT855-2280 | NT855-C310 | NTAA855-C80S20 | NTA855-M350 | |
| NTA855-C360 | NT855-L290 | NTA855-P400 | NTA855-M400 | |
| NTA855-C400 | NTA855-L360 | NT855-P270 | NTA855-G2M | |
| NTAA855-C250S20 | NTA855-L400 | NTA855-P360 | NTA855-G1M | |
| NTA855-C250S10 | NTA855-C335 | NT855-P300 | NTA855-M300 | |
| NTA855-C310S10 | NT855-C80S10 | NTA855-P470 | NTA855-M | |
| NTA855-C3335S10 | NTA855-C450 | NT855-P400 | NT855-M270 | |
| NTA855-C360S10 | NT855-C280H | NTA855-P450 | NT855-M240 | |
| ยูซิเมนท์อุตสาหกรรม | อุปกรณ์สำหรับการเดินเรือ | |||
| KT19-C450 | KTA19-L600S10 | KTA19-P750 | KTA19-D (M) | |
| KTA19-C5325 | QSK19-C600 | KTA19-C450S10 | KTA19-M500 | |
| KTA19-C5325S10 | QSKTAA19-C755 | KTA19-P680 | KTA19-M470 | |
| KTA19-C600S10 | QSKTAA19-C700 | QSKTAA19-G3 | KTA19-M3 | |
| KTTA19-C700 | KTA19-P525 | KTA19-M4 | ||
| QSK19-C760 | KTA19-P500 | KTA19-M550 | ||
| KTA19-C600 | KTA19-P600 | KT19-M425 | ||
| KTA19-L600 | KTA19-P700 | K19-DM | ||
| เครื่องยนต์ดีเซลของ Cummins สำหรับ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า | |||
| รุ่นเครื่องยนต์ | กำลังไฟหลัก (kW) | กำลังไฟสำรอง (kW) | |
| b 4 กระบอกสูบ | 4B3.9-G1 | 24/1500 | 27/1500 |
| 4B3.9-G2 | 24/1500 | 27/1500 | |
| 4BT3.9-G1 | 26/1500 | 40/1500 | |
| 4BT3.9-G2 | 36/1500 | 40/1500 | |
| 4BTA3.9-G1 | 58/1500 | 64/1500 | |
| 4BTA3.9-G2 | 58/1500 | 64/1500 | |
| B 6 กระบอกสูบ | 6BT5.9-G1 | 86/1500 | 92/1500 |
| 6BT5.9-G2 | 86-1500 | 92/1500 | |
| 6BTA5.9-G2 | 106/1500 | 116/1500 | |
| 6BTAA5.9-G2 | 120/1500 | 130/1500 | |
| C 6 กระบอกสูบ | 6CT8.6-G2 | 133/1500 | 145/1500 |
| 6CTA8.1-G1 | 163/1500 | / | |
| 6CTA8.6-G2 | 163/1500 | 180/1500 | |
| 6CTA8.6-G2 | 183/1500 | 203/1500 | |
| l 6 กระบอกสูบ | 6LTAA8.6-G2 | 220/1500 | / |
| QSZ 6 กระบอกสูบ | QSZ13-G2 | 400/1500 | 440/1500 |
| QSZ13-G3 | 450/1500 | 470/1500 | |
| M11 | MTA11- G2 | 224 | 246 |
| MTAA11-G3 | 282 | 310 | |
| NT855 | NT855-GA | 231 | 254 |
| NTA855-G1A | 264 | 291 | |
| NTA855-G2 | 284 | 321 | |
| NTA855-G4 | 317 | 351 | |
| NTAA855-G7 | 343 | 377 | |
| NTAAA855-G7A | / | 407 | |
| ค . 19 | KTA19-G2 | 336 | 369 |
| KTA19-G3 | 403 | 448 | |
| KTA19-G4 | 448 | 504 | |
| KTAA19-G5 | 470 | 555 | |
| KTAA19-G6 | 520 | 570 | |
| ค . 38 | KT38-G | 560 | 615 |
| KTA38-G1 | 634 | 701 | |
| KT38-G2 | 664 | 731 | |
| KTA38-G2B | 711 | 789 | |
| KTA38-G2A | 813 | 895 | |
| KTA38-G5 | 880 | 970 | |
| KTA38-G9 | / | 1089 | |
| K50 | KTA50-G3 | 1097 | 1227 |
| KT50-G8 | 1200 | 1429 | |
| KTAP50-GS8 | 1287 | 1429 | |
| QSK19 | QSK19-G4 | 574 | 634 |
| QSK38 | QSK38-G1 | 875 | 969 |
| QSK38-G2 | 989 | 1096 | |
| QSK38-G3 | 1107 | 1224 | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
