ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
PPCD50 ของรถยกเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 5 ตัน 1 กล่องเกียร์เพลาขับเคลื่อนและชิ้นส่วนแกนอื่นๆผลิตด้วยตัวเองโดย heli อุปกรณ์การผลิตกล่องและอุปกรณ์ประกอบของตนได้ก้าวขึ้นสู่ระดับสากลที่สูงขึ้น ส่วนประกอบสำคัญของกล่องบรรจุภัณฑ์จะถูกนำเข้าและอัตราความล้มเหลวของการประกอบกล่องจะต่ำ และมีคุณภาพดีที่สุดของกล่องบรรจุในประเทศ
2 ด้วยเสาหลักหลายชนิดจึงใช้ชุดรอกท่อที่ติดตั้งภายในสองชั้นและมีโครงสร้างที่กะทัดรัดรูปร่างสวยงามความสามารถในการผ่านที่ดีเป็นสิ่งแรกที่นำมาใช้ในประเทศของเรา ( เทคโนโลยีสิทธิบัตร )
3 แนวเสาสำหรับการยกทั้งหมดติดตั้งวาล์วป้องกันการระเบิดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของกระบวนการยก
4 ระบบไอเสียใช้ท่อลูกฟูกเพื่อการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นกับโครงและลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของทั้งรถยนต์
5 เพลาบังคับเลี้ยวและเฟรมที่เชื่อมต่อทำการดูดซับแรงกระแทกและการกระแทกของรถทั้งคันลดลง 30 %
6 การใช้หม้อลดเสียงเข้าสามารถลดพัลส์การเข้าได้จึงสามารถลดเสียงรบกวนที่ได้รับได้
7 ข้อต่อท่อและข้อต่อที่เชื่อมในท่อจะถูกปิดผนึกด้วยรูปกรวยซึ่งให้ผลการซีลที่ดี
8 ซีลสำหรับชิ้นส่วนสำคัญของกระบอกสูบนำเข้าโดย NOK ซึ่งทำให้การซีลมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพคงที่
9 การบังคับเลี้ยวแบบสี่เหลี่ยมคางหมูใช้โปรแกรมที่เหมาะสมและข้อผิดพลาดสูงสุดน้อยกว่า 1 ° สามารถลดการสึกหรอของยางและยืดอายุการใช้งาน
การใช้งาน : ในการขนย้ายและขนย้ายเครื่องฟอก , H2000 Series 2 Series ดีเซล /3.5 ลิตร / น้ำมันเบนซิน / รถฟอร์คลิฟต์ที่มีตัวถ่วงสมดุล LPG IC ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการขนถ่ายและขนย้ายสินค้าที่บรรจุภัณฑ์ในโรงงานคลังสินค้าสถานีท่าท่าเรือและอื่นๆ ด้วยอุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆของรถยกสามารถใช้ในการจัดการสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ
| ข้อมูลจำเพาะของฟอร์คลิฟต์ | |||||||
| ไม่ได้ | ข้อมูลจำเพาะ | หน่วย | CPCD45 | CPCD50 | CPCD60 | ||
| 1 | ที่มีลักษณะเฉพาะ | เปิด / ปิด | ดีเซล | ดีเซล | ดีเซล | ||
| 2 | ความจุสูงสุด | กก | 4500 | 5000 | 6000 | ||
| 3 | ศูนย์กลางโหลด | มม | 500 | 600 | 600 | ||
| 4 | ความสูงในการยก | มม | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | ความสูงในการยกที่อิสระ | มม | 146 | 203 | 208 | ||
| 6 | ฟอร์ค L × W × H | มม | 1070 × 150 × 50 | 1220 × 150 × 55 | 1220 × 150 × 60 | ||
| 7 | ก้มเงยไปข้างหน้า / ข้างหลัง | ° | 6/12 | 6/12 | 6/12 | ||
| 8 | รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | มม | 2760 | 3250 | 3370 | ||
| 9 | Min.ground ระยะห่าง ( เสา ) | มม | 160 | 200 | 200 | ||
| 10 | ความสูงของอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ | มม | 2350 | 2460 | 2460 | ||
| 11 | ส่วนยื่นด้านหน้า | มม | 1040 | 1050 | 1050 | ||
| 12 | ประสิทธิภาพ | ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด ( มีโหลด ) | กม ./ ชม | 565 | 610 | 615 | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด ( มีโหลด ) | กม ./ ชม | 18 | 26 | 26 | |||
| 13 | ความเร็วในการยกสูงสุด ( โหลด / ว่างเปล่า ) | มม ./ วินาที | 410/430 | 370/450 | 370/450 | ||
| 14 | แรงดึงดรอว์บาร์ / ความสามารถในการไต่ความชัน | kN /% | 22/20 | 51.4/20 | 51.4/20 | ||
| 15 | ขนาด | ความยาวโดยรวม ( ไม่มีแท่นยก ) | มม | 3060 | 3431 | 3431 | |
| 16 | ความกว้างโดยรวม | มม | 1490 | 2235 | 2235 | ||
| 17 | ความสูงของเสาต่ำลง | มม | 2355 | 2500 | 2500 | ||
| 18 | ความสูงของเสาที่ยืดออก | มม | 4257 | 4417 | 4417 | ||
| 19 | แชสซี | ยาง | ด้านหน้า | 300 - 15 ประชาสัมพันธ์ | 8.25 - 15 - 14PR | 8.25 - 15 - 14PR | |
| 20 | ด้านหลัง | 7.00 - 12 - 12PR | 8.25 - 15 - 14PR | 8.25 - 15 - 14PR | |||
| 21 | ฐานล้อ | มม | 2000 | 2250 | 2250 | ||
| 22 | ความกว้างดอกยาง | หน้า / หลัง | มม | 1180/1190 | 1470/1700 | 1470/1700 | |
| 23 | น้ำหนักขอบทาง | ไม่มีโหลด | กก | 6380 | 7980 | 8640 | |
| 24 | ระบบกำลัง | แบตเตอรี่ | แรงดันไฟฟ้า / ความจุ | V/Ah | 12 × 90 × 2 | (31/2)x2 12 90 | (31/2)x2 12 90 |
| 25 | เครื่องยนต์ | รุ่น | QC4C5-82U32 | CY6102BG6 | CY6102BG6 | ||
| 26 | กำลังไฟพิกัด | กิโลวัตต์ / นาที | 60/2200 | 81/2500 | 81/2500 | ||
| 27 | แรงบิดที่กำหนด | NM/r.p.m | 300/1800 | 353/1700 | 353/1700 | ||
| 28 | ปริมาณกระบอกสูบ | 4 | 6 | 6 | |||
| 29 | รูเจาะ × สโตรก | มม | 95x115 | 102 × 118 | 102 × 118 | ||
| 30 | การเปลี่ยนตำแหน่ง | 3.26 | 5.785 | 5.785 | |||
| 31 | ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 100 | 140 | 140 | ||
| 32 | เกียร์ | 1/1 อัตโนมัติ เกียร์ |
1/1 อัตโนมัติ เกียร์ |
1/1 อัตโนมัติ เกียร์ |
|||
| 33 | แรงดันในการทำงาน | MPa | 18.5 | 20 | 20 | ||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
