พิมพ์: | รถเกรดดิน |
---|---|
ของคุณ: | ผิวดิน |
ชนิดการย้าย: | มือถือ |
วิธีการผสม: | ดรัมต่อเนื่อง |
เกรดอัตโนมัติ: | อัตโนมัติ |
ความจุของผลิตภัณฑ์: | 40~400t/h |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ระบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6BTAA5.9 ChinA-II รุ่น 4 จังหวะแบบไดเรคอินเจคชั่นแบบน้ำเย็นและแบบเทอร์โบชาร์จและแบบอินเตอร์คูลซึ่งมีโครงสร้างกะทัดรัดประสิทธิภาพที่เสถียรและประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน
ส่วนหนุนแรงบิดสูงช่วยให้เครื่องจักรสามารถส่งกำลังที่มีเสถียรภาพภายใต้สภาพการทำงานที่หนักและตรงตามความต้องการในการทำงานของคุณ
การปรับตัวในการทำงาน
ด้วย เกียร์เดินหน้า 6 เกียร์และ เกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์เพาเวอร์ชิฟท์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าด้วยไฮดรอลิกสามารถเลือกเกียร์ที่เหมาะสมตามสภาพถนนที่ใช้งานเพื่อให้ได้เกียร์ที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการเคลื่อนที่และการใช้งาน
เพลาขับสามส่วนในตัวถูกสร้างขึ้นภายในโดยมีความแตกต่างของการลื่นแบบจำกัดโดยอัตโนมัติแบบไม่มีการหมุนเพื่อรับประกันการขับเคลื่อนที่มีเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือ
กล่องสมดุลสามารถหมุนเป็นมุม 15 ° ในทิศทางแนวตั้งและแกนหมุนแบบโซ่ลูกกลิ้งสำหรับงานหนักช่วยให้สามารถปรับสภาพพื้นผิวของเครื่องจักรได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาพถนนพิเศษมีกำลังขับที่เสถียรและแรงขับที่แรง
พารามิเตอร์
ชื่อผลิตภัณฑ์ | SG21-3 |
พารามิเตอร์ด้านประสิทธิภาพ | |
น้ำหนักการใช้งานของเครื่องจักร ( กก .) | 16800 |
ฐานล้อ ( มม .) | 6560 |
ดอกยางล้อ ( มม .) | 2155 |
ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ ( มม .) | 430 |
มุมการบังคับเลี้ยวของล้อหน้า ( ° ) | ±45 |
มุมการบังคับเลี้ยวแบบปรับหมุนได้ ( ° ) | ±25 |
แรงฉุดลากสูงสุด ( กิโลนิวตัน ) | 88.2 ( ฉ = 0.75 ) |
รัศมีการเลี้ยว ( มม .) | 8200 ( ด้านนอกของล้อหน้า ) |
ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด ( ° ) | 20 |
ความกว้างของใบมีดพลั่ว ( มม .) | 3660 / 3965/4270 |
ความสูงของใบมีดปุ้งกี๋เสย ( มม .) | 635 |
มุมตัดใบเกรด ( º ) | 360 |
มุมตัดใบเกรด ( º ) | 37-83 |
ความลึกในการขุดสูงสุดของใบเกรด ( มม .) | 500 |
ความยาว ( มม .) | 9315 |
ความกว้าง ( มม .) | 2600 |
ความสูง ( มม .) | 3400 |
เครื่องยนต์ | |
รุ่นเครื่องยนต์ | 6CTA8.0-C215 |
การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า | จีน -II |
พิมพ์ | การฉีดโดยตรงแบบกลไก |
กำลังไฟพิกัด / ความเร็วสูงสุด (kW) | 160kW/2200rpm |
ระบบขับเคลื่อน | |
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ | องค์ประกอบสามเฟสขั้นตอนเดียว |
เกียร์ | เพาเวอร์ชิฟท์เพลาตาม |
เฟือง | กระโดดหกครั้งไปข้างหน้าและถอยหลังสามครั้ง |
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า I ( กม ./ ชม .) | 5.4 |
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า II ( กม ./ ชม .) | 9.4 |
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า III ( กม ./ ชม .) | 12.2 |
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า IV ( กม ./ ชม .) | 20.5 |
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า V ( กม ./ ชม .) | 25.4 |
ความเร็วสำหรับเกียร์เดินหน้า VI ( กม ./ ชม .) | 39.7 |
ความเร็วสำหรับเกียร์ถอยหลัง I ( กม ./ ชม .) | 5.4 |
ความเร็วสำหรับเกียร์ถอยหลัง II ( กม ./ ชม .) | 12.2 |
ความเร็วสำหรับเกียร์ถอยหลัง III ( กม ./ ชม .) | 25.4 |
ระบบเบรก | |
ประเภทเบรคการซ่อมบำรุง | เบรกไฮดรอลิก |
ประเภทเบรกมือ | เบรกแบบกลไก |
แรงดันน้ำมันเบรค (MPa) | 10 |
ระบบไฮดรอลิค | |
ปั๊มที่ทำงานอยู่ | ปั๊มเฟืองความจุคงที่ที่มีการไหลที่ 28 มล ./R |
วาล์วควบคุม | วาล์วหลายทิศทางในตัว |
การตั้งค่าแรงดันของวาล์วความปลอดภัย (MPa) | 16 |
การตั้งค่าแรงดันของวาล์วความปลอดภัย (MPa) | 12.5 |
การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง / น้ำมัน / ของเหลว | |
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 340 |
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงไฮดรอลิกที่ใช้งานอยู่ (L) | 110 |
เกียร์ (L) | 28 |
เพลาขับ (L) | 25 |
กล่องสมดุล (L) | 2X23 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ