รถบดแบบสั่นสะเทือน X162J คือรถบดแบบสั่นสะเทือนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับงานหนัก และสามารถนำไปใช้กับการก่อสร้างถนนฟรีเวย์ที่ทันสมัยสนามบินเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อนเขื่อน สถานีรถไฟเหมืองฯลฯด้วยประเภทระบบขับเคลื่อนด้วยกลไกแบบไฮโดรไดนามิกรถบดถูกนำทางด้วยเพลาหน้าและขับเคลื่อนด้วยด้านหน้าและด้านหลัง
คุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ
ห้องควบคุมที่กว้างขวางและสว่างสดใสมีมุมมองกว้างและสะดวกสบาย
ใช้งานง่าย
แผงหน้าปัดเครื่องมือของมนุษยชาติมีแผนผังที่เหมาะสมปุ่มควบคุมทั้งหมดสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน
ใช้ชุดเฟืองกับผู้ซิงโครไนซ์ซึ่งสามารถทำงานได้ง่าย
เพลาขับรถบดพิเศษมีฟังก์ชันป้องกันการลื่นซึ่งมีแรงฉุดลากที่ดีเยี่ยม
ระบบไฮดรอลิคที่เชื่อถือได้และทนทาน
การกำหนดค่ามาตรฐานประกอบด้วยปั๊มและมอเตอร์เปิดที่นำเข้า การกำหนดค่าเสริมประกอบด้วยระบบสั่นสะเทือนไฮดรอลิคแบบปิด , ปั๊มลูกสูบที่นำเข้า , มอเตอร์ (16T) อุปกรณ์ทั้งหมดมีอายุการใช้งานยาวนานให้การหยุดการสั่นและการแกว่งและการบดที่เสถียรตลอดจนคุณภาพการบดอัดสูง
ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
เครื่องยนต์ดีเซลของเซี่ยงไฮ้รุ่น 114 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมีเสียงรบกวนต่ำตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียของยุโรป I แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถสตาร์ทได้ง่ายและทำงานได้อย่างราบรื่นในอุณหภูมิต่ำ
ระบบบดอัดแบบสั่นสะเทือนประสิทธิภาพสูงและเชื่อถือได้
โครงสร้างดรัมที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวมีความแข็งแกร่งและความเข้มที่ดี แบริ่งใช้แบริ่งทรงกระบอกแบบสั้นที่มีขีดจำกัดความเร็วรอบแบบหมุนสูงและความจุแบริ่งที่สูง ห้องสั่นสะเทือนด้านซ้ายและห้องสั่นสะเทือนด้านขวามีลักษณะสมมาตรเพื่อหลีกเลี่ยงการโพลาไรซ์ของดรัม
สามารถหล่อลื่นแบริ่งการสั่นสะเทือนได้เมื่อรถบดเคลื่อนที่ซึ่งเรียบง่ายและสะดวกช่วยให้มั่นใจได้ว่าอัตราความผิดพลาดของระบบหล่อลื่นค่อนข้างต่ำ
ใช้การเว้นช่องว่างควบคุมตัวเลขการหมุนแผ่นควบคุมตัวเลขแท่นบังโคลนควบคุมตัวเลขและศูนย์กลางการตัดเฉือนแนวนอนควบคุมตัวเลขเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของการตัดเฉือนทั้งหมด
การกำหนดค่าเสริม
ดรัมบล็อกแบบโค้งนูนในตัวดรัมบล็อกแบบโค้งและห้องควบคุมพร้อมเครื่องปรับอากาศ
บำรุงรักษาได้สะดวก
ฝาครอบเครื่องยนต์เปิดง่ายและมุมของช่องเปิดใหญ่ทำให้สามารถเข้าถึงชิ้นส่วนการบำรุงรักษาได้
ไอดีที่มีตำแหน่งสูงจะช่วยยืดระยะการบำรุงรักษาของกรองอากาศ
| รุ่น |
หน่วย |
การขายร่วม 162J |
| น้ำหนักการใช้งาน |
กก |
16000 |
| น้ำหนักที่ดรัมด้านหน้า |
กก |
7700 |
| แรงดันเชิงเส้นแบบคงที่ |
ไม่มี / ซม |
362 |
| ช่วงความเร็ว |
กม ./ ชม |
|
| ความเร็วระดับ I |
|
2.3 |
| ความเร็วระดับ II |
|
4.5 |
| ความเร็วระดับ III |
|
9.4 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันตามทฤษฎี |
% |
30 |
| รัศมีการเลี้ยวภายนอกต่ำสุด |
มม |
6500 |
| มุมการบังคับเลี้ยว |
° |
± 33 |
| มุมการแกว่ง |
° |
± 11 |
| ความถี่ของการสั่นสะเทือน |
Hz |
28 |
| ช่วงการสั่นสะเทือน ( สูง / ต่ำ ) |
มม |
1.9 / 0.95 |
| แรงการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ( แอมพลิจูดสูง / ต่ำ ) |
กิโลนิวตัน |
290/145 |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
|
เครื่องยนต์ดีเซล Shanghai D6114 |
| พิมพ์ |
ระบายความร้อนด้วยน้ำและแรงดัน |
ระบายความร้อนด้วยน้ำและแรงดัน |
| กำลังไฟสูงสุด |
กิโลวัตต์ |
115 @ 1800r/ นาที |
| การใช้น้ำมันเครื่อง |
g/kW. H |
223 |
| ความจุถังน้ำมันไฮดรอลิก |
L |
170 |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง |
L |
240 |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
