ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | 1 | ระบบนี้จะกำหนดตำแหน่งหยุดการเบรกแบบหลายดิสก์แบบปิดด้วยการเบรกแบบสปริงและการปลดด้วยไฮดรอลิกเพื่อให้เบรกทำงานได้ยาวนาน | |
| 2 | เมื่อดับเครื่องยนต์หรือจอดรถระบบจะใช้งานเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ | |
| 3 | ระบบเบรคประกอบด้วยวงจรระบายความร้อนน้ำมันแรงดันโดยเฉพาะซึ่งมี ผลกระทบจากการระบายความร้อนที่สำคัญและการสึกหรอน้อยที่สุดบนเพลทเสียดทานเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการเบรคบ่อยๆ |
|
| 4 | LT ยังมีเฟืองท้ายแบบไม่มีการลื่นซึ่งไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นเฟืองทดเท่านั้นแต่ยังส่งแรงบิดไปยังล้อที่ไม่ลื่นไถลโดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงด้วยตนเองช่วยเพิ่มผลผลิต | |
| 5 | ชิ้นส่วนเพลาของเราสามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้กับชิ้นส่วนเคสส์เลอร์เคเลส 101 โดยสิ้นเชิง | |
| พารามิเตอร์ | หน่วย | คุ้มค่า |
| แรงบิดเบรก ( เพลทแรงเสียดทานใหม่ ) | ไม่ระบุ | 26000-35800 |
| แรงบิดเบรก ( การสึกหรอสูงสุดของเพลทเสียดทาน ) | ไม่ระบุ | 22800-31400 |
| แรงอัดสปริงเบรค | n | 240000 |
| แรงดันปลดเบรก | MPa | 11-18 |
| แรงดันการระบายความร้อนสูงสุด | MPa | 0.07 |
| อัตราส่วนความเร็วของตัวลดหลัก | ผม | 2.12 : 1 |
| อัตราส่วนความเร็วของตัวลดล้อ | ผม | 12.43 : 1 |
| อัตราความเร็วรวม | ผม | 26.35 : 1 |
| โหลดสูงสุดแบบสแตติก | n | 1200000 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
