หัวรถจักรพลังงานและพลังงานแบตเตอรี่แบบใหม่

• After-sales Service: Include Technical and Spare Parts Support
• Warranty: 12 Months
• Customized: Customized
• Application: Train Engine, Engineering Locomotive
• Motive Power: แบตเตอรี่
• ฟังก์ชัน: มินิ / วิศวกรรม
• ไม่ใช่ ของรุ่น: EASTRAILWAY
• อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อ: เครน / การหน่วง
• เกจ: 1435 มม
• เครื่องยนต์: แบตเตอรี่
• แพคเพจการขนส่ง: Bulk Carrier
• ข้อมูลจำเพาะ: Railway standard
• เครื่องหมายการค้า: East Railway
• ที่มา: China
• กำลังการผลิต: 500 Units Per Year

คำอธิบายสินค้า

          

ภาพรวม

หัวรถจักรใช้โครงสร้างทางด้านนอกและฝากระโปรงและรางเดินด้านในและติดตั้งแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ที่มีกำลังการให้บริการ 303kWh การจัดวางเพลาคือ B0, น้ำหนักหัวรถจักรรวมคือ 28 มม . (2.040±10%) t., ขนาด 3 มม . และสูงสุด 1 มม ความเร็วในการวิ่งคือ 60  km/h

1 หัวรถจักรพลังงานแบตเตอรี่

หัวรถจักรจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนบนและส่วนล่าง ส่วนบนเป็นห้องแบบรวมซึ่งประกอบด้วยคอนโซลสองคอนโซลที่นั่งคนขับที่นั่งผู้ควบคุมตู้ไฟฟ้าตู้แปลงความถี่ ตู้ชาร์จไฟประตูและหน้าต่าง ส่วนล่างติดตั้งคอมเพรสเซอร์อากาศ , มอเตอร์แรงฉุดลาก , ชุดแบตเตอรี่พลังงาน , คลังเก็บหลักและส่วนที่ทำงานเป็นหลัก
ด้านในของตัวถังรถจักรเป็นห้องที่ไม่มีผนังกั้น ตู้ลำโพงหลายตู้จัดเรียงอยู่ทั้งสองด้านและตรงกลางเป็นช่องเดียว ตัวถังรถทั้งหมดแบ่งออกเป็นผนังด้านข้างผนังส่วนปลายเฟรมและเพดานและเพดานมีช่องเปิดสำหรับ อุปกรณ์ภายใน
ที่นั่งสำหรับผู้ควบคุมเพื่อพักตู้ไฟฟ้าตู้เบรกตู้แปลงความถี่ตู้ชาร์จไฟ และมีการจัดเครื่องสำหรับดื่มเครื่องดื่มทั้งสองด้านตรงกลางตัวถังรถความยาวของที่นั่งแบบตั้งโต๊ะช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้ควบคุม 8 คนสามารถนั่งในระหว่างการเดินทางได้ ที่นั่งได้รับการจัดวางในแนวทแยงมุมและประตูได้รับการจัดวางอยู่ทางฝั่งตรงข้ามของที่นั่งของม้านั่งเพื่ออำนวยความสะดวกในการหลบหนีที่เร็วที่สุดในสถานการณ์ฉุกเฉิน
มอเตอร์ลากถูกระงับที่ปลายหัวรถจักรทั้งสองด้าน ใช้วิธีการระบายความร้อนด้วยตัวเองสำหรับมอเตอร์แรงฉุดลาก  การจัดวางเพลาคือ B0 และเพลาจะมีกล่องเฟืองเพลารองที่มีอัตราส่วนเฟือง 5.8  ชุดแบตเตอรี่มีสองชุดแขวนอยู่ตรงกลาง
พลังงานจากแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังมอเตอร์แรงฉุดลากผ่านอินเวอร์เตอร์ มอเตอร์แรงฉุดลากขับเฟืองเพลารองผ่านเพลาสากลและขับชุดล้อในที่สุด เฟืองทรงกระบอกหนึ่งคู่และเฟืองดอกจอกเกลียวหนึ่งคู่ถูกจัดวางในกล่องเฟืองเพลารอง



2 คำอธิบายทางเทคนิค

โหมดการส่งข้อมูล	การส่งสัญญาณ AC-AC
ระยะห่าง	ตรงตามข้อกำหนด ของผู้ใช้
รุ่นแบตเตอรี่	แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์
ขนาด	10970mm × 2550 มม . × 3350 มม
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด	DC537.6 V
ความจุแบตเตอรี่	303kWh
โหมดการชาร์จ	การชาร์จบนบอร์ด ( จาก 20 % ถึง 95 % ภายใน 3 ชั่วโมง )
กำลังไฟพิกัดของมอเตอร์	300 กิโลวัตต์ (150 กิโลวัตต์ × 2 )
อัตราส่วนเกียร์	5.8
เริ่มการวิ่งไตรแอคทีฟ	70 กิโลนิวตัน
การยึดเกาะต่อเนื่อง	43 กิโลนิวตัน
ความเร็วสูงสุด	60 กม ./ ชม
ความเร็วต่อเนื่อง	15 กม ./ ชม
เกจ	1435 มม
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	40 มม
โหลดเพลา	≤14T
น้ำหนักบริการ	28 ( 1±3 %) ตัน
การจัดวางเพลา	B0
เกรเดียนต์สูงสุด	35 การรับ
รัศมีโค้งต่อรองต่ำสุด	90 เมตร
รุ่นข้อต่อ	ใช้สำหรับพาหนะเชิงวิศวกรรมโดยเฉพาะ
รุ่นเบรค	JZ-1 7

3 รูปภาพ


4 เกี่ยวกับเรา
     
 

• บริษัทรถไฟสาย Suzhou East ได้รับการสร้างสรรค์ขึ้นสำหรับทั้งชิ้นส่วนด้านการจัดหาและการออกแบบตู้โดยสารที่สมบรูณ์แบบตู้รถบรรทุกขนส่งสินค้าและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับตลาดรถไฟโลกที่กำลังเติบโตอย่างไม่เคยมีมาก่อน
• วิศวกรด้านเทคนิคพนักงานขายและทีมบริหารของเรามีประสบการณ์มากมายในอุตสาหกรรมรถไฟที่มีโครงการต่างๆทั่วโลก
• เป้าหมายของเราคือการตอบสนองความต้องการทั้งหมดของลูกค้าโดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดการจัดการโครงการการบำรุงรักษาการออกแบบระบบและการรวมระบบในราคาที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่มีปัญหาหรือความล่าช้าใดๆ
• เรานำเสนอสินค้าคงคลังจำนวนมากจากผู้ผลิตที่ดีที่สุดในประเทศจีนและผู้นำระดับโลกในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางรถไฟ
• ความต้องการด้านการจัดส่งและโครงการทั่วโลกที่มีการจัดส่งที่ตรงตามกำหนดเวลาและการประหยัดค่าใช้จ่ายเป็นเป้าหมายหลักของเรา
• เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะช่วยให้ลูกค้าของเราเติบโตและส่งมอบผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมนี้ทั่วโลก

5 บริการ

6 ติดต่อเรา