ปรับแต่ง: | ปรับแต่ง |
---|---|
การรับรอง: | ISO14001, ISO 9001 |
พิมพ์: | ที่นั่งรถไฟ |
วัสดุ: | อะลูมิเนียม / สแตนเลสสตีล / คาร์บอนสแตนเลสสตีล |
ขนาด: | ตามการออกแบบยานพาหนะ |
แพคเพจการขนส่ง: | Wooden Box |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ตำแหน่ง | โหลดทิศทางการใช้งาน |
(N) ค่าโหลด (N) |
คำอธิบาย |
รองรับแรงกระแทก | แนวตั้งลง | 980 | TA/T3263 โปรดดูที่วิธีการทดสอบมาตรฐาน TA/T3263 |
แนวตั้งขึ้น | 1200 | ||
พนักพิงหลัง | เลื่อนตัวกลับตามแนวนอน |
980 | |
ราวจับทั้งสองด้าน |
แนวตั้งลง | 750 | |
หันข้างเข้าหาตัว | 490 | ||
ที่พักแขนตรงกลาง | แนวตั้งลง | 750 | |
() แป้นเหยียบย้อนกลับ ( ถ้ามี ) |
แนวตั้งลง | 980 | |
() ตารางด้านหลัง ( ถ้ามี ) |
แนวตั้งลง | 750 | |
() แผนกต้อนรับ ( ถ้ามี ) |
แนวตั้งลง | 125 |
ชิ้นส่วนทดสอบ | โหลดทิศทางการใช้งาน |
(N) ค่าโหลด (N) |
ความถี่ |
คำอธิบาย |
รองรับแรงกระแทก | แนวตั้งลง | 490 นิวตัน (50 กก .) | สำหรับพนักพิงแต่ละอัน |
|
พนักพิงหลัง | เลื่อนตัวกลับตามแนวนอน |
245N(25 กก .) | สำหรับแต่ละศูนย์คานรับด้านหลัง |
|
() กลไกการหมุน ( ถ้ามี ) |
หมุนรอบแกน |
5 × 105 ครั้ง / รอบ |
ไม่เสียหาย |
|
() โต๊ะพับเก็บได้ ( ถ้ามี ) |
, เปิด , ปิด |
1 × 105 ครั้ง / รอบ |
ไม่เสียหาย |
|
ระบบการปรับเบาะนั่ง |
ทุกตำแหน่งบนพนักพิง |
2.5 × 105 ครั้ง / รอบ |
ไม่สูญเสียฟังก์ชันการทำงาน |
|
() แป้นเหยียบด้านหลัง ( หากมี ) |
, เปิด , ปิด |
1 × 105 ครั้ง / รอบ |
ไม่สูญเสียฟังก์ชันการทำงาน |
พารามิเตอร์ | คุ้มค่า |
ชนิดแขวน | ○ ทางกล / นิวแมติก○ |
โหลดที่นั่งสูงสุด | 150 กก |
พนักพิงหลังแบบเอนได้ | 45 ° |
ที่นั่งแบบเลื่อนปรับได้ ( ไปข้างหน้า - ข้างหลัง ) | 190 มม |
ความสูงของที่นั่งที่ปรับได้ | 60 มม |
ความกว้างรวมของที่นั่ง | ต่ำสุด 550 มม |
น้ำหนัก | 40 กก |
ที่พักแขนแบบไม่เคยหลับ | +/- 30 ° |
ยกที่พักแขนขึ้นในแนวตั้ง | ○ |
ที่พักศีรษะแบบปรับได้ ( ขึ้น - ลง )/) | ○ |
การหมุนที่นั่ง | ○ |
ช่วงการสั่นสะเทือนที่ปรับได้ | 50 กก |
แอมพลิจูดของอุปกรณ์กันการสั่นสะเทือน | 80 มม |
เนื้อผ้ากันกระแทกที่นั่ง | ○ สิ่งทอ / หนัง ø○ อื่นๆ |
เนื้อผ้าพนักพิงศีรษะ | ○ สิ่งทอ / หนัง ø○ อื่นๆ |
มีการปักที่ด้านหลังของที่นั่ง | ○ |
ตำแหน่งของที่นั่ง | |
ปุ่มควบคุม | |
การทำความร้อน | ○ |
ตรงตามมาตรฐาน | UIC 651 UIC 564-2 |
UIC 651 การออกแบบห้องควบคุมของ UIC 651 Dermover สำหรับรถจักรยานยนต์และรถพ่วงแบบรวมระบบมอเตอร์ UIC 564-2 UIC 564-2 ได้นำมาตรการในด้านอัคคีภัยและการระงับอัคคีภัยมาใช้กับรถไฟโดยสารรถไฟระหว่างประเทศหรือยานพาหนะที่มีลักษณะเดียวกัน |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ