พิมพ์: | รถจักรยานยนต์ |
---|---|
น้ำมันเชื้อเพลิง: | ไฟฟ้า |
การรับรอง: | CE |
ขนาดเครื่องยนต์: | 601 ถึง 750cc |
โหมดเบรค: | ดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง |
วิธีการระบายความร้อน: | การระบายความร้อนด้วยอากาศ |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ข้อมูลจำเพาะของกลุ่มแบตเตอรี่
เซลล์ |
รุ่น |
มัน 7268124 |
|
ความจุ (0.5C) |
≥5 Ah |
||
แรงดันไฟฟ้า (V) |
3.7 โวลต์ |
||
อิมพิแดนส์ปกติ ( μ MΩ |
≤12mΩ |
||
วัสดุของแบตเตอรี่ |
วัสดุคาโธด NMC |
||
แพ็ค |
วิธีการผสม |
2P13S |
|
ความจุต่ำสุด (0.5C) |
10 Ah |
||
แรงดันไฟฟ้าที่ระบุ |
48V |
||
แรงดันประจุไฟฟ้าสูงสุด |
54.6V |
||
แรงดันไฟตัดจ่าย |
≤41V |
||
กระแสประจุสูงสุด |
5a (0.5C) |
||
กระแสไฟทำงานสูงสุด |
15A (1.5C) |
||
กระแสไฟชาร์จมาตรฐาน |
0.2C |
||
กระแสไฟชาร์จมาตรฐาน |
0.5C |
||
แพ็คอิมพิแดนส์มาตรฐาน |
≤150mΩ |
||
น้ำหนัก ( ประมาณ ) |
4.2 กก |
||
ขนาดสูงสุด ( ยาว × กว้าง × สูง ) ( มม .) |
86 * 393 * 115 |
||
อุณหภูมิในการทำงาน |
อุณหภูมิการชาร์จ |
0 º C ~ 45 º C |
|
อุณหภูมิที่ปล่อยออกมา |
-10 º C ~55 º C |
||
BMS |
แรงดันไฟฟ้าที่ตัดเกินของเซลล์เดียว |
4.2V |
|
แรงดันปล่อยของไฟฟ้าเกิน |
4.1V |
||
แรงดันไฟฟ้าที่ถูกตัดออกของเซลล์เดียว |
2.75V |
||
แรงดันปล่อยออก |
3.0V |
||
กระแสไฟตัดการคายประจุมากเกินไป |
52A |
||
การหน่วงกระแสไฟตัดการปล่อยออกมากเกินไป |
1.5 S |
||
การป้องกันการลัดวงจร |
150A |
||
หน่วงเวลาการป้องกันการลัดวงจร |
500uS |
||
สภาวะสำหรับการกู้คืน กระแสไฟเกินและ การลัดวงจร |
|
||
กระแสไฟฟ้าสมดุล |
40 mA |
||
เงื่อนไขสมดุล |
4.175 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ