ปั๊มเย็นที่เย็นยิ่งขึ้น , อุปกรณ์เติมน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน

• After-sales Service: Yes
• Warranty: Yes
• การรับรอง: ISO 9001: 2000
• จำนวนท่อก๊าซ: สอง
• โหมดการทำงาน: การช่วยเหลือตนเอง
• ชื่อ: สถานีบริการน้ำมัน LNG
• ไม่ใช่ ของรุ่น: Cryogenic LNG Lcng Gasoline Refuelling Station
• ระดับเสียง: 100 ลบ . ม ./ ชม
• เครื่อง: ถัง , ปั๊มและรางเลื่อนแบบโพกลายไอ
• เวลาส่งมอบ: 90 วัน
• แพคเพจการขนส่ง: Container
• ข้อมูลจำเพาะ: LNG LCNG pump, tank, vaporizer
• เครื่องหมายการค้า: DSW
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 841381
• กำลังการผลิต: 5000set/Year

คำอธิบายสินค้า

 สถานีเติมน้ำมัน LNG LCNG
 

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

สถานีเติมรถบรรทุก LNG โดยส่วนใหญ่จะประกอบด้วยถัง LNG, ถังเก็บ LNG, ถังเก็บของการควบคุมแรงดัน / การถ่ายเทของเหลว , ปั๊ม LNG cryogenogene, เครื่องเติมก๊าซและระบบรถ LNG ฯลฯโดยทั่วไปสถานีเติมรถบรรทุก LNG จะเป็นสถานีโหลดการลื่นทั่วไป

สถานีเติม LNG สองประเภทข้างต้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกันในแง่ขององค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ความแตกต่างคือ : เครื่องจักรเติม LNG, ปั๊มบูสเตอร์และอุปกรณ์อื่นๆจะรวมอยู่บนตัวงัด อุปกรณ์สถานีเติมก๊าซ LNG แบบติดตั้งกับรางเลื่อนมีโครงสร้างจำนวนเล็กน้อยในพื้นที่ทำงานและมีระยะการติดตั้งและการทดสอบการใช้งานที่สั้นซึ่งเหมาะสำหรับสถานีเติมก๊าซ LNG ที่มีขนาดเล็กและมีความต้องการในพื้นที่ทำงานต่ำ : สถานีเติมก๊าซ LNG แบบคงที่มีโครงสร้างในพื้นที่ทำงานจำนวนมากและมีระยะเวลาค่อนข้างนานซึ่งเหมาะสำหรับสถานีเติมก๊าซ LNG ขนาดใหญ่

รูปภาพแบบละเอียด

พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

การไหลของกระบวนการของสถานีเติมรถบรรทุก LNG แบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอนได้แก่กระบวนการถ่ายออก , กระบวนการควบคุมแรงดัน , กระบวนการบรรจุก๊าซและกระบวนการระบายแรงดัน

1 กระบวนการบรรจุก๊าซหมายถึงกระบวนการที่ก๊าซ NG ในถังจัดเก็บ LNG มีแรงดันโดยปั๊มที่สามารถเข้าถึงได้จากนั้นจะถูกส่งไปยังยานพาหนะ LNG หลังจากการวัด ก่อนเติมก๊าซลงในรถถังเก็บน้ำมันต้องถูกคลายบีบอัดก่อนและก๊าซที่เกิดขึ้นในขวดจะสามารถดูดเก็บได้ผ่านท่อส่งน้ำมันย้อนกลับบนเครื่องเติมเพื่อลดแรงดันของถังเก็บ
2 กระบวนการระบายแรงดันหมายถึงระหว่างการทำงานของสถานีเติมแรงดันของถังเก็บท่อส่งและแหล่งปั๊มที่สามารถจมน้ำได้เพิ่มขึ้นตามการสร้าง BOG การกลายเป็นไอก๊าซ และก๊าซอุณหภูมิต่ำหรือของเหลวที่ปล่อยออกจากถังเก็บและท่อส่งผ่านออกมาสู่บรรยากาศผ่านระบบปลดล็อคเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของถังเก็บ อย่างไรก็ตามการปลดปล่อยโดยตรงสู่บรรยากาศไม่เพียงทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรแต่ยังเพิ่มอันตรายที่ซ่อนเร้นอีกด้วย
กระบวนการสแตนด์บายคือของเหลว LNG ไหลเข้าสู่เลื่อนของปั๊ม LNG จากถังเก็บจากนั้นจึงกลับไปยังถังเก็บ LNG ผ่านท่อเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์การเดือดแบ่งเป็นชั้นในถังเก็บ LNG
กระบวนการควบคุมอุณหภูมิและแรงดันจะอ้างอิงกระบวนการสร้างแรงดันและกระบวนการเพิ่มอุณหภูมิของถังเก็บและใช้อุปกรณ์สร้างแรงดันเพื่อเพิ่มแรงดันก๊าซ NG ในถังเก็บ เนื่องจากของเหลวในถังเก็บของรถยนต์ LNG มีความอิ่มตัวจึงจำเป็นต้องปรับแรงดันของถังเก็บเพื่อให้ LNG เกิดเป็นของเหลวอิ่มตัวแล้วจึงทำให้รถยนต์มีก๊าซ
 

รายการ	ชื่อ	พิมพ์	จำนวน
รางเลื่อนปั๊มของอุปกรณ์จ่าย LNG
1	ปั๊มจ่าย LNG	BP-80	2 ชิ้น
2	วาล์วไครโอเจนิค		1 ชุด
3	อุปกรณ์อุณหภูมิต่ำ		1 ชุด
4	ท่อที่มีอุณหภูมิต่ำ		1 ชุด
5	ท่อเลี้ยวอุณหภูมิต่ำและสามทางอุณหภูมิต่ำ		1 ชุด
6	ระบบท่อระบาย	รวมถึงท่อส่งและอุปกรณ์เสริมแบบบุล - ภายในที่กระจายตัวอยู่ทั่วชั้น	1 ชุด
7	การถ่ายออกจากซูเปอร์ชาร์จเจอร์ / ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ถัง	300NM3/h,1.6 MPa	1 ชุด
8	เครื่องทำความร้อน EAG	75NM3/h,1.6 MPa	1 ชุด
9	สายเคเบิลแบบบุรองด้านใน , กล่องแยกสายกันระเบิดและไฟส่องสว่างแบบป้องกันการระเบิด		1 ชุด
10	หมุนเฟรมฐาน	กับเต็นท์	1 ชุด
11	สารลดการเกิดคริโอเจนิค		2 ชุด
12	ตัวยึดหัวกดปั๊มจ่าย LNG		1 ชุด
13	รางเลื่อนปั๊มของอุปกรณ์จ่าย LNG	รวมถึงการเชื่อมไฟฟ้าสถิต , การพ่นสี , การทดสอบแรงดันและรางเลื่อน	1 ชุด
14	การถ่ายออกจากท่อ	DN32	1 ชิ้น
15	การถ่ายออกจากท่อ	DN40	1 ชิ้น
16	การถ่ายออกจากท่อ	DN50	1 ชิ้น
17	ระบบควบคุมการแปลงความถี่รางเลื่อนของปั๊มของอุปกรณ์จ่าย LNG		1 ชุด