Advance Marine Glearbox T300/1 เหมาะสำหรับเรือ

• แอปพลิเคชัน: ทางทะเล
• ฟังก์ชัน: การลดความเร็ว
• เค้าโครง: ไซโคลลอยด์
• ความแข็ง: พื้นผิวฟันที่นิ่ม
• การติดตั้ง: ชนิดฐานแบบแกว่ง
• ขั้นตอนที่: ดับเบิลสเต็ป
• ไม่ใช่ ของรุ่น: T300/1
• พิมพ์: กล่องเกียร์ทรงกระบอก
• ฟลายวีล: SAE18,16,14
• ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง: SAE0,1
• วิธีควบคุม: เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , ระบบไฟฟ้า , โคมไฟ
• รุ่น: Advance T300/1
• แพคเพจการขนส่ง: Wooden Case
• ข้อมูลจำเพาะ: 786× 930× 864mm
• เครื่องหมายการค้า: advance
• ที่มา: จีน
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8483409000
• กำลังการผลิต: 10000PCS/Year

คำอธิบายสินค้า

Advance Marine Glearbox T300/1 เหมาะสำหรับการตกปลาการลากจูงและการวางแผนทางวิศวกรรมและการขนส่งเรือ
กล่องเกียร์สำหรับเรือ T300/1 สามารถใช้ฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปทางด้านหลังและด้านท้ายและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและส่งข้อมูลได้สองระดับโดยมีปริมาตรน้อยมากขึ้นมีอัตราส่วนแสงมากขึ้นและสะดวกในการตัดและประกอบใหม่รวมทั้งบำรุงรักษาอีกครั้ง

ความเร็วอินพุต	1000 – 2300r/ นาที
อัตราส่วนการลด	8.94,9 45	กำลังการทำรายการ	0.196kw / ขวา / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	70KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	355mm
L × W × H	772 × 980 × 1106 มม
น้ำหนักสุทธิ	1120 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ MB270A มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากมีน้ำหนักเบาและสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษาอีกครั้ง

ความเร็วอินพุต	1000 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	4.05,4 53,5.12	กำลังการทำรายการ	0.147 kw โดยใช้ / นาที
	5.50		0.134 kw / r/ นาที
	5.95		0.110 กม ./ มม
	6.39,6 82		0.088kw / วว / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	39.2KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	270 มม
L × W × H	594 × 810 × 868 มม
น้ำหนักสุทธิ	675 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ MB242 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและสะดวกในการตัดชิ้นงานและการประกอบกลับเข้าไปใหม่และการบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	1000 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	2.00,2 54,3 04,3 52,3 95,4.53	กำลังการทำรายการ	0.103kw / r/ นาที
	5.12		0.100kw / ขวา / นาที
	5.56		0.094kw / วว / นาที
	5.88		0.074kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	30KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	24 มม
L × W × H	442 × 774 × 763 มม
น้ำหนักสุทธิ	385 กก
ฟลายวีล	SAE14,11.5
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE1,2

กล่องเกียร์สำหรับเรือ MB170 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและสะดวกในการตัดชิ้นงานและการประกอบกลับเข้าไปใหม่และการบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	1500 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	1.97,2 52,3 04,3 54,3.96	กำลังการทำรายการ	0.039 kw / ว / นาที
	4.50,5 06		0.031kw / วว / นาที
	5.47,5 88		0.027 ก . พ ./ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	16KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	170 มม
L × W × H	485 × 610 × 656 มม
น้ำหนักสุทธิ	75 กก
ฟลายวีล	4135Ca × 6110C,SAE14,11.5,195 10
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	4135Ca × 6110C,SAE1,2,3

กล่องเกียร์สำหรับเรือ MA125 มีฟังก์ชันการลดความเร็วข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบทางเดียวซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	1500 r/min
อัตราส่วนการลด	2.03,2 46	กำลังการทำรายการ	0.020 kw / r/ นาที
	3.04		0.018 kw / r/ นาที
	3.57		0.016kw / r/ นาที
	4.05		0.014 กิโลวัตต์ / นาที
	4.39		0.013 กิโลวัตต์ / นาที
	4.70		0.011 กิโลวัตต์ / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	5.5KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	125 มม
L × W × H	291 × 454 × 48 มม
น้ำหนักสุทธิ	115 กก
ฟลายวีล	SAE11.5,5 10
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE2,3, 4

.
กล่องเกียร์สำหรับเรือ MA100 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบทางเดียวซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	1500 r/min
อัตราส่วนการลด	1.60,2 00	กำลังการทำรายการ	0.009 kw / ขวา / นาที
	2.55,3 11		0.007 กม ./ มม
	3.59,3 88		0.006 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	3KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	100 มม
L × W × H	236 × 390 × 420 มม
น้ำหนักสุทธิ	75 กก
ฟลายวีล	SAE11.5,5 10,7.5
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE3,4,2 5

กล่องเกียร์สำหรับเรือ J300 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากมีน้ำหนักเบาและสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษาอีกครั้ง

ความเร็วอินพุต	750 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	2.04,2 54,3 0,3.47	กำลังการทำรายการ	0.280kw / นาที
	3.95		0.257 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	60 ก . ค
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	264mm
L × W × H	786 × 930 × 864mm
น้ำหนักสุทธิ	740กก
ฟลายวีล	12V135,12V150,SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	12V135,12V150,SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCW800 มีฟังก์ชันการลดความเร็วข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งสัญญาณสามระดับโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่พิเศษและสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	1500 r/ นาที
อัตราส่วนการลด	12.584,13.244	กำลังการทำรายการ	0.73kw / ขวา / นาที
	13.945		0.7 kw / r/ นาที
	14.68		0.68 kw/MIN)
	15.46		0.66 กม ./ มม
	15.915		0.64 kw / r/ นาที
	16.285		0.61 kw/ นาที
	17.16,17.696		0.57 kw / ขวา / นาที
	18.267		0.55 kw / ขวา / นาที
	19.078		0.53kw / วว / นาที
	19.714,20.13		0.5 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	240KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	570 มม
L × W × H	1371x1560x1910 มม
น้ำหนักสุทธิ	3800 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCW1100 สามารถทำงานของการลดความเร็วการเอียงไปด้านหน้าและด้านหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งสัญญาณสามระดับโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่พิเศษและสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	1500 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	15.882	กำลังการทำรายการ	0.931kw / ขวา / นาที
	16.546		0.931kw / ขวา / นาที
	17.243		0.894kw / วว / นาที
	17.973		0.857kw / ขวา / นาที
	18.740		0.822kw / ขวา / นาที
	19.547		0.788kw / ขวา / นาที
	20.395		0.756 กิโลวัตต์ / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	300 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	25 มม
L × W × H	1143x1630x2550 มม
น้ำหนักสุทธิ	6,000 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT800 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนที่ใหญ่ขึ้นความสามารถในการโหลดสูงขึ้นและสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษาอีกครั้ง

ความเร็วอินพุต	600 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	4.95,5 57,5 68,5 93,6.43	กำลังการทำรายการ	0.25kw / ขวา / นาที
	6.86		0.588kw / วว / นาที
	7.33		0.551 kw / นาที
	7.84		0.515 กม ./ วินาที
	8.40		0.480 กิโลวัตต์ / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	140KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	450 มม
L × W × H	1056 × 1280 × 1425 มม
น้ำหนักสุทธิ	2700กก
ฟลายวีล	SAE21,18,16
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT800 3 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนที่ใหญ่ขึ้นความสามารถในการโหลดสูงขึ้นและสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษาอีกครั้ง

ความเร็วอินพุต	800 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	16.56	กำลังการทำรายการ	0.597 กม ./ มม
	17.95		0.551 kw / นาที
	20.2		0.491kw / ขวา / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	240KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	736 มม
L × W × H	1235x1570x1789 มม
น้ำหนักสุทธิ	4200 กก
ฟลายวีล	SAE21,18,16
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT800 1 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนที่ใหญ่ขึ้นและสะดวกในการประกอบและบำรุงรักษาอีกครั้ง

ความเร็วอินพุต	600 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	6.91,7 28,7 69,8 12,8 60,9 12,9.68	กำลังการทำรายการ	0.25kw / ขวา / นาที
	10.30		0.609 กม ./ นาที
	10.98		0.575 กิโลวัตต์ / นาที
	11.76		0.549 ก ./ มม
	12.43		0.520kw / วว / นาที
	13.17		0.491kw / ขวา / นาที
	13.97		0.463 กม ./ นาที
	14.85		0.435kw / ขวา / นาที
	15.82		0.408kw / ขวา / นาที
	16.58		0.382kw / ขวา / นาที
	17.91		0.378kw / ขวา / นาที
	20.1		0.278kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	220 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	582 มม
L × W × H	1152x1360x1557 มม
น้ำหนักสุทธิ	3200 กก
ฟลายวีล	SAE21,18,16
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT600A มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปด้านหน้าและด้านหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณสองระดับโดยมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและมีอัตราส่วนขนาดใหญ่

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	6.06	กำลังการทำรายการ	0.44 ก ./ มม
	6.49		0.40 kw / ขวา / นาที
	6.97,7 51		0.37 กม ./ มม
	8.04		0.33kw / ขวา / นาที
	8.66		0.29 กก ./ มม
	9.35		0.28 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	90 ก . ค
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	415 มม
L × W × H	805 × 1094 × 1271 มม
น้ำหนักสุทธิ	1650 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT600A/6 1 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปด้านหน้าและด้านหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณสองระดับโดยมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและมีอัตราส่วนขนาดใหญ่

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	7.043,7 69,8.23	กำลังการทำรายการ	0.441kw / ขวา / นาที
	8.82		0.412 กม ./ มม
	9.47		0.400kw / ขวา / นาที
	10.10 10.80		0.3 kw / r/ นาที
	11.65		0.353kw / ขวา / นาที
	12.57		0.331 กม ./ นาที
	14.44		0.257 กม ./ มม
	15.91		0.204 กม ./ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	140KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	500 มม
L × W × H	878x1224x1346 มม
น้ำหนักสุทธิ	1,700 กก
ฟลายวีล	SAE21,18,16
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

.
กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT400A มีฟังก์ชันการลดความเร็วการกัดที่ด้านหน้าและด้านหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งผ่านสองระดับโดยมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากน้ำหนักเบาและมีความสามารถในการรับโหลดสูง

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	6.09,6 49,6.93	กำลังการทำรายการ	0.331 กม ./ นาที
	7.42		0.309 กิโลวัตต์ / นาที
	7.95		0.287 กม ./ นาที
	8.40		0.265 กิโลวัตต์ / นาที
	9.00,9 47		0.243 กิโลวัตต์ / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	82KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	375 มม
L × W × H	784 × 992 × 1130 มม
น้ำหนักสุทธิ	1450 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT400A/1 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปข้างหน้าและถอยหลังและผลักใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนที่ใหญ่ขึ้นและมีความสามารถในการโหลดสูงขึ้น

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	8.15,8 69,9.27	กำลังการทำรายการ	0.331 กม ./ นาที
	9.94		0.316 กิโลวัตต์ / นาที
	10.60		0.297 กม ./ นาที
	11.37		0.274 กิโลวัตต์ / นาที
	12.00		0.262 กิโลวัตต์ / นาที
	14.00		0.204 กิโลวัตต์ / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	120KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	465 มม
L × W × H	869 × 1100 × 1275 มม
น้ำหนักสุทธิ	1500 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT2000 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 วินาที / นาที
อัตราส่วนการลด	5.185,5 494,5 943 6.583,7 012,7 483,8	กำลังการทำรายการ	1.48kw/ ขวา / นาที
	8.57		1.42 กม ./ มม
	8.843		1.34 กม ./ มม
	9.428		1.23 กม ./ มม
	10.05		1.21 กม ./ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	280 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	25 มม
L × W × H	1284x1600x1835 มม
น้ำหนักสุทธิ	5600 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT1600 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	500 ถึง 1650r/ นาที
อัตราส่วนการลด	5.545,5 972,6 585 6.99,7 456,7.9	กำลังการทำรายการ	1.213 กม ./ นาที
	8.45		1.104 ก ./ มม
	9		1.104 ก ./ มม
	9.5		0.93kw / ขวา / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	250KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	58 มม
L × W × H	1246x1500x1750 มม
น้ำหนักสุทธิ	4200 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT1400 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ด้านหน้าและด้านหลังที่ทำการคันและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	4,4 511,5 03,5 52,5 97 6.48,7 03,7 50,8.01	กำลังการทำรายการ	1.03kw / ว / นาที
	8.465		1 สัปดาห์ / นาที
	8.593		0.96 kw / r/ นาที
	8.984		0.93kw / ขวา / นาที
	9.118		0.90 กม ./ มม ./ นาที
	9.552		0.85 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	220 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	550 มม
L × W × H	1306x1380x1750 มม
น้ำหนักสุทธิ	3700 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT1200 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	700 r/ นาที
อัตราส่วนการลด	5.05,5 60,5 98,6 39 6.85,7 35,7.90	กำลังการทำรายการ	0.93kw / ขวา / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	150 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	500 มม
L × W × H	1188 * 1350 15477 มม
น้ำหนักสุทธิ	3050 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00 0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCT1100 สามารถทำงานของการลดความเร็วการเอียงไปด้านหน้าและด้านหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบสองขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยโครงสร้างขนาดกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	700 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	4.94,5 60,5 98,6.39	กำลังการทำรายการ	0.846kw/r/ นาที
	6.85		0.835kw / ขวา / นาที
	7.35		0.772kw / ขวา / นาที
	7.90		0.736kw / ขวา / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	150 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	500 มม
L × W × H	1150x1350x1547 มม
น้ำหนักสุทธิ	3000 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00 0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCD800 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวซึ่งมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	3.0 3.429,3 960,4 167,4.391	กำลังการทำรายการ	0.25kw / ขวา / นาที
	4.905		0.588kw / วว / นาที
	5.474		0.551 kw / นาที
	5.889		0.515 กม ./ วินาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	110KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	450 มม
L × W × H	1056x1280x1341mm
น้ำหนักสุทธิ	2200 กก
ฟลายวีล	SAE21,18,16
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCD600A มีฟังก์ชันการลดความเร็วการกัดเอียงไปด้านหลังและด้านหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวโดยมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและมีอัตราส่วนขนาดใหญ่

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	4.18,4 43	กำลังการทำรายการ	0.48kw / ขวา / นาที
	4.70		0.46 kw / ขวา / นาที
	5.00		0.44 ก ./ มม
	5.44,5 71		0.4 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	90 ก . ค
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	415 มม
L × W × H	745x1094x1271 มม
น้ำหนักสุทธิ	1550 กก
ฟลายวีล	SAE21,18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

ฐานรองเรือ HCD400A มีฟังก์ชันการลดความเร็วการกัดไปข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวโดยมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากน้ำหนักเบาและมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

ความเร็วอินพุต	1000 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	3.96,4 33,4 43,4 476,4 70,5.00	กำลังการทำรายการ	0.331 กม ./ นาที
	5.53		0.293 กิโลวัตต์ / นาที
	5.70,5 89		0.272kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	82KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	355mm
L × W × H	641 × 950 × 988mm
น้ำหนักสุทธิ	1100 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SA0,1

ฐานรองเรือ HCD2700 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวซึ่งมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	500 – 1400r/ นาที
อัตราส่วนการลด	3.65,4 042,4 5,5.05	กำลังการทำรายการ	2.05 กม ./ มม
	5.476		1.96 kw/MIN)
	6.105		1.7 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	280 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	630mm
L × W × H	1400x1780 x 1530 มม
น้ำหนักสุทธิ	6,000 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCD2000 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวซึ่งมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 วินาที / นาที
อัตราส่วนการลด	3,3 577,3 958,4 455,4.95	กำลังการทำรายการ	1.48kw/ ขวา / นาที
	5.263		1.42 กม ./ มม
	5.429		1.34 กม ./ มม
	5.75		1.23 กม ./ มม
	6.053		1.21 กม ./ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	220 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	560 มม
L × W × H	1600 * 1620 มม
น้ำหนักสุทธิ	4000 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCD1400 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ด้านหน้าและด้านหลังที่ทำการคันและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวซึ่งมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	4.04,4 27,4 52,4 8,5 045,5.5	กำลังการทำรายการ	1.03kw / ว / นาที
	5.857		0.7778 kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	175KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	48 มม
L × W × H	0*1360*1360 1380 มม 1260
น้ำหนักสุทธิ	2800 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCD138 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบทางเดียวโดยมีอัตราส่วนขนาดใหญ่มีปริมาตรน้อยและมีน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	1000 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	5.05,5 63	กำลังการทำรายการ	0.110 กม ./ มม
	6.06		0.099 kw / r/ นาที
	6.47		0.093kw / ว / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	40KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	296 มม
L × W × H	494 × 800 × 870mm
น้ำหนักสุทธิ	415 กก
ฟลายวีล	6135Ca,SAE14,11.5
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	6135Ca,SAE1,2

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HCD1000 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวซึ่งมีโครงสร้างกะทัดรัดมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และสะดวกในการตัดและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 r/ นาที
อัตราส่วนการลด	3.429,3 96,4 391,4 45,4 905,5.06	กำลังการทำรายการ	0.735kw / ขวา / นาที
	5.474		0.68 kw/MIN)
	5.833		0.65 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	140KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	450 มม
L × W × H	1082 * 1280 มม
น้ำหนักสุทธิ	1900 กก
ฟลายวีล	SAE21,18
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC600A มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบทางเดียวซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	2.00,2 48,3.00	กำลังการทำรายการ	0.48kw / ขวา / นาที
	3.58		0.44 ก ./ มม
	3.89		0.40 kw / ขวา / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	90 ก . ค
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	320 มม
L × W × H	745 * 1094 มม
น้ำหนักสุทธิ	1300 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC400 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการกัดด้านหน้าและด้านหลังใบพัดกังหันและผลักแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวโดยมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากน้ำหนักเบาและมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

ความเร็วอินพุต	1000 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	1.50,1 77,2 04,2 50,2 86,3 00,3.42	กำลังการทำรายการ	0.331 กม ./ นาที
	4.06		0.279 กิโลวัตต์ / นาที
	4.61,4 94		0.190 กิโลวัตต์ / นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	82KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	264mm
L × W × H	641 × 950 × 890 มม
น้ำหนักสุทธิ	820 กก
ฟลายวีล	SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC300 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และมีน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	700 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	1.5 1.87,2 04,2 23,2 54,3,3.53	กำลังการทำรายการ	0.257 กม ./ มม
	4.1 4.47		0.2kw / r/ นาที
	4.61		0.184kw / r/ นาที
	4.94		0.147 kw โดยใช้ / นาที
	5.44		0.13 kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	50 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	264mm
L × W × H	680 × 930 × 880 มม
น้ำหนักสุทธิ	680 กก
ฟลายวีล	12V135,12V150,SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	12V135,12V150,SA0,1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC138 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและการส่งสัญญาณแบบขั้นตอนเดียวโดยมีขนาดเล็กและมีอัตราส่วนขนาดใหญ่

ความเร็วอินพุต	1000 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	2.0 2.52,3 00,3 57,4 05,4.45	กำลังการทำรายการ	0.110 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	30KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	225 มม
L × W × H	520 × 792 × 760 มม
น้ำหนักสุทธิ	360 กก
ฟลายวีล	6135Ca,SAE14,11.5
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	6135Ca,SAE1,2,1,2, 3

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC12550 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเคลื่อนที่ด้านหน้าและด้านหลังและใบพัดกังหันทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีโครงสร้างกะทัดรัดและง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	400 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	2.032,2 481,3 043,3.476	กำลังการทำรายการ	0.919 kw / r/ นาที
	3.947		0.850kw/MIN)
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	140KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	390 มม
L × W × H	1155x1330x1435 มม
น้ำหนักสุทธิ	2200 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	ไม่

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC1200 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีโครงสร้างกะทัดรัดและง่ายต่อการถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบใหม่และบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	600 r/ นาที
อัตราส่วนการลด	1.6 2.03,2 476,2 5,2 96,3.55	กำลังการทำรายการ	0.93kw / ขวา / นาที
	3.79		0.88kw โดยใช้ R/min
	4.05		0.80 กม ./ มม
	4.20		0.695 kw / ขวา / นาที
	4.47		0.650 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	120KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	380 มม
L × W × H	1082x1200x1130 มม
น้ำหนักสุทธิ	2000 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00 0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC1200/200 1 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเอียงไปทางด้านหลังและใบพัดแบริ่งด้านท้าย โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีโครงสร้างขนาดเล็กมีอัตราส่วนขนาดใหญ่และถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบใหม่ได้ง่าย

ความเร็วอินพุต	600 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	3.74,3 95,4.45	กำลังการทำรายการ	0.93kw / ขวา / นาที
	5		0.833kw / ขวา / นาที
	5.25		0.695 kw / ขวา / นาที
	5.58		0.65 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	140KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	450 มม
L × W × H	1096x1260x1270 มม
น้ำหนักสุทธิ	2500 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00 0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ HC1000 มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีโครงสร้างกะทัดรัดและถอดแยกชิ้นส่วนและประกอบชิ้นส่วนใหม่และบำรุงรักษาได้ง่าย

ความเร็วอินพุต	600 r/ นาที
อัตราส่วนการลด	2,2 5,3 04,3.48	กำลังการทำรายการ	0.735kw / ขวา / นาที
	4.06		0.65 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	110KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	335 มม
L × W × H	1082x1120x25 มม
น้ำหนักสุทธิ	1,700 กก
ฟลายวีล	ขึ้นอยู่กับฟลายวีลของเครื่องยนต์
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	SAE00,0

กล่องเกียร์สำหรับเรือ 40A มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้มีการชดเชยแนวตั้งและมีการส่งสัญญาณแบบทางเดียวซึ่งมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	750 r/min
อัตราส่วนการลด	2.07,2 96	กำลังการทำรายการ	0.030kw / r/ นาที
	3.44		0.025 kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นแบบผลักและดึง , ระบบไฟฟ้า
แรงผลักดันตามพิกัด	8.8KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	142 มม
L × W × H	490 × 670 × 620 มม
น้ำหนักสุทธิ	225 กก
ฟลายวีล	4110C,SAE14,11.5
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	4110C,SAE1,1,2,3

กล่องเกียร์สำหรับเรือ 26 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเคลื่อนที่ด้านหน้าและด้านหลังที่ผลักและใบพัดแบริ่ง โดยจะควบคุมด้วยกลไกซึ่งมีปริมาตรน้อยและมีน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	1000 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	2.5,3	กำลังการทำรายการ	0.09kw / r/ นาที
	3.5		0.0190kw / นาที
	4		0.0177 กม ./ มม
วิธีควบคุม	ด้วยตนเอง
แรงผลักดันตามพิกัด	5 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	135 มม
L × W × H	473.5 × 365 × 830 มม
น้ำหนักสุทธิ	92 กก
ฟลายวีล	4105C
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	4105C

กล่องเกียร์สำหรับเรือ 16A มีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยจะควบคุมด้วยกลไกซึ่งมีปริมาตรน้อยและมีน้ำหนักเบา
.

ความเร็วอินพุต	1000 r/min
อัตราส่วนการลด	2.07,2 48,2 95,3 35,3.83	กำลังการทำรายการ	0.012kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	ด้วยตนเอง
แรงผลักดันตามพิกัด	3.5 กิโลเมตร
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	135 มม
L × W × H	422 × 325 × 563 มม
น้ำหนักสุทธิ	84 กก
ฟลายวีล	2105C 395 SAE11.5,. 10
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	2105C 3,430 395

กล่องเกียร์สำหรับเรือ 135 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเคลื่อนที่ด้านหน้าและด้านหลังที่ผลักและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและถอดชิ้นส่วนและประกอบชิ้นส่วนใหม่ได้ง่าย

ความเร็วอินพุต	750 r/min
อัตราส่วนการลด	2.03,2 59,3 04,3 62,4.11	กำลังการทำรายการ	0.10 กม ./ มม
	4.65		0.093kw / ว / นาที
	5.06		0.088kw / วว / นาที
	5.47		0.077kw / วว / นาที
	5.81		0.070 กม ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นแบบผลักและดึง , ระบบไฟฟ้า
แรงผลักดันตามพิกัด	29.4 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	225 มม
L × W × H	578 × 744 × 830 มม
น้ำหนักสุทธิ	470 กก
ฟลายวีล	6135Ca,SAE14,
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	6135Ca,SAE1

กล่องเกียร์สำหรับเรือ 120B มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเคลื่อนที่ด้านหน้าและด้านหลังที่ทำการคันและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยน้ำหนักเบาและถอดชิ้นส่วนและประกอบชิ้นส่วนใหม่ได้ง่าย

ความเร็วอินพุต	750 นาที / นาที
อัตราส่วนการลด	2.03,2 81	กำลังการทำรายการ	0.088kw / วว / นาที
	3.73		0.044 ก ./ มม
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นแบบผลักและดึง , ระบบไฟฟ้า
แรงผลักดันตามพิกัด	25KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	190 มม
L × W × H	605 × 744 × 770 มม
น้ำหนักสุทธิ	400 กก
ฟลายวีล	6135Ca,2, SAE14, 4120 ปี
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	6135C1,2,01,2,SAE1 4120

กล่องเกียร์สำหรับเรือ 06 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเคลื่อนที่ด้านหน้าและด้านหลังที่ผลักและใบพัดแบริ่ง โดยจะควบคุมด้วยกลไกซึ่งมีปริมาตรน้อยและมีน้ำหนักเบา

ความเร็วอินพุต	1000 – 2100r/ นาที
อัตราส่วนการลด	2.52,3 05,3.50	กำลังการทำรายการ	0.004kw / r/ นาที
วิธีควบคุม	ด้วยตนเอง
แรงผลักดันตามพิกัด	1.8KN
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	124 มม
L × W × H	350 × 316 × 482 มม
น้ำหนักสุทธิ	58 กก
ฟลายวีล	195C
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	195C

Advance Marine Glearbox D300A เหมาะสำหรับเรือตกปลาลากจูงเรือวิศวกรรมและเรือขนส่ง
D300A กล่องเกียร์สำหรับเรือมีฟังก์ชันการลดความเร็วอยู่ข้างหน้าและถอยหลังและใบพัดทรัสต์แบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากมีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการถอดชิ้นส่วนและการบำรุงรักษา
กล่องเกียร์สำหรับเรือ 300 มีฟังก์ชันการลดความเร็วการเคลื่อนที่ด้านหน้าและด้านหลังที่ผลักและใบพัดแบริ่ง โดยได้รับการออกแบบให้ออฟเซ็ตแนวตั้งและการส่งข้อมูลแบบขั้นตอนเดียวมีปริมาตรน้อยมีอัตราส่วนมากมีน้ำหนักเบาและง่ายต่อการถอดชิ้นส่วนและการบำรุงรักษา

ความเร็วอินพุต	1000 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	4.00	กำลังการทำรายการ	0.257 กม ./ มม
	4.48		249243kw / r/ นาที
	5.05		0.221 กม ./ นาที
	5.52,5 90		0.184kw / r/ นาที
	6.56,7 06		0.147 kw โดยใช้ / นาที
	7.63		0.125 ถึงนาที / วินาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	60 ก . ค
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	355mm
L × W × H	786 × 980 × 1041ม ม
น้ำหนักสุทธิ	940กก
ฟลายวีล	12V135, SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	12V135, SA0,1

 

ความเร็วอินพุต	750 /2500 ว / นาที
อัตราส่วนการลด	1.87,2 04,2.54	กำลังการทำรายการ	0.257 กม ./ มม
	3.00		249243kw / r/ นาที
	3.53		0.221 กม ./ นาที
	4.10,4 47,4.61		0.184kw / r/ นาที
	4.94		0.147 kw โดยใช้ / นาที
	5.44		0.125 ถึงนาที / วินาที
วิธีควบคุม	เพลาแบบยืดหยุ่นทั้งแบบผลักและดึง , แบบไฟฟ้า , แบบอัดอากาศ
แรงผลักดันตามพิกัด	50 กิโลนิวตัน
ระยะระหว่างจุดศูนย์กลาง	264mm
L × W × H	786 × 930 × 864mm
น้ำหนักสุทธิ	740กก
ฟลายวีล	12V135,12V150,SAE18,16,14
ตัวเรือนหุ้มด้วยกระดิ่ง	12V135,12V150,SA0,1