บังโคลนสำหรับการทำความอุ่นเรือโยโกฮามาพิเศษสำหรับท่าเรือทางทะเล

• Material: Rubber
• Shape: Yokohama Fenders Pneumatic Rubber
• Structure: Floating
• Size: Customized
• ชิ้นส่วนสำหรับเรือ: สายเหล็ก
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 0.5 ม . ถึง 3 ม
• ไม่ใช่ ของรุ่น: DY01010232
• ความยาว: 3 ม
• เทคโนโลยีการผลิต: บังโคลนโยโกฮามา
• แรงดันภายในเริ่มต้น: 50 kpa, 80 kpa
• ชนิดบังโคลน: ชนิดสลิง , ชนิดตาข่าย
• ใบรับรอง: Isochema: 357, LR, CCS-, CCS-, ผู้บริหาร , BV, BV, 2002 Dnv
• แพคเพจการขนส่ง: Container
• ข้อมูลจำเพาะ: ccs
• เครื่องหมายการค้า: deyuan
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 4016940000
• กำลังการผลิต: 50000PCS/Year

คำอธิบายสินค้า

พนักงานยางรายพิเศษในโรงงานโยโกฮามาสำหรับท่าเรือทางทะเล

ตัวบังโคลนยางอัดลม

การตีลูกเรือเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ป้องกันการชนทางทะเลชั้นนำของโลก แผ่นยางเสริมสายไฟทำจากยางสังเคราะห์ที่มีอากาศอัดลอยอยู่บนผิวน้ำเพื่อเป็นตัวกลางป้องกัน ดังนั้นบังโคลนยางจึงถูกใช้เป็นตัวกลางป้องกันที่สำคัญเพื่อป้องกันการชนระหว่างการทำงานของแสงสว่างและคันกั้น

ลูกบอลเรือสามารถดูดซับพลังงานปริมาณมากได้ซึ่งช่วยลดแรงดันยูนิตที่กระทำการบนผิวเรือ ข้อได้เปรียบดังกล่าวทำให้ลูกเบรกเกอร์สำหรับเรือกลายเป็นอุปกรณ์ป้องกันเรือที่เหมาะสมและใช้กันอย่างกว้างขวางในเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เรือบรรทุกน้ำมันปิโตรเลียมเหลวพื้นทางด้านนอกชายฝั่งเรือขนาดใหญ่โครงสร้างลอยตัวอาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่ พอร์ตและท่าเทียบเรือ

บางครั้งเรียกว่า " นายโยโกฮามา " หรือ " นายเมโกฮามา "

ลูกยางเติมลมยางดียหยวนเลือกยางชั้นหนึ่งของประเทศซึ่งเป็นมาตรฐานที่ดีที่สุดของโลกได้เพิ่มสารกันเสียสารป้องกันและลดริ้วรอยต่างๆอย่างมีเหตุผล ลูกยางที่เป่าลมได้ถูกนำมาใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมากเป็นเวลานานและมีสนิมขึ้นจากน้ำทะเลและถูกแสงแดดเป็นเวลานาน
ด้วยอัตราส่วนทางวิทยาศาสตร์พื้นผิวของลูกยางที่อัดอากาศจะมีความต้านทานการกัดกร่อนจากน้ำทะเลและความต้านทานการเสื่อมสภาพจากริ้วรอย

ใช้เทคโนโลยีการพันย้อนกลับแบบสมบูรณ์ซึ่งผลิตจากความทนต่อการกระแทกของลูกบอลบนพื้นฐานของกระบวนการผลิตแบบดั้งเดิมที่ให้ 2 เท่าและด้วยกระบวนการหลอมโลหะทางวิทยาศาสตร์ทำให้ผลิตภัณฑ์มีความยืดหยุ่นและยืดหยุ่นมากขึ้นหน้าแปลนสแตนเลสสตีล สายรัดที่หุ้มด้วยฉนวนสามารถใช้กับเชือกผูกโพลีเมอร์สำหรับเรือและสายโซ่สองเส้นซึ่งมีผลป้องกันสนิมสูงกว่าหน้าแปลนโลหะถึง 10 เท่าบริษัทของเราผลิตการขึ้นรูปยางที่สามารถเติมลมได้โดยใช้ไนโตรเจนซึ่งก๊าซไนโตรเจนเป็นชนิดที่ค่อนข้างมีเสถียรภาพ มีความชื้นในอากาศเป็นจำนวนมากไนโตรเจนไม่มีน้ำไม่มีชั้นยางที่เกิดจากชั้นความชื้น
ไนโตรเจนจะไม่ขยายตัวและหดตัวเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลงไปเช่นอากาศจึงสามารถป้องกันการระเบิดได้
หลังจากที่ตลาดมีปฏิกิริยาหลายปีอายุการใช้งานของลูกยางที่ผลิตโดยบริษัท Deyuan จะนานกว่าลูกยางธรรมดา 3-5 ปี
ประเภท ขอยืมตัวเลือกสำหรับงาน Yokohama

ตาม ISO 17357 : 2002 < เรือและเทคโนโลยีเรือ , ลูกเบอร์สิ่งของยางอัดแรงดันสูงที่ลอยตัวอยู่ > > มีการจำแนกประเภทต่อไปนี้

1 ลูกบอลที่เอนได้สามารถแบ่งออกเป็น :

a) ประเภทเปลือกหุ้ม
b) ชนิดแขวน

2 ตามแรงกดภายในเริ่มต้นลูกฟุตบอลที่เอนกันจะสามารถแบ่งออกเป็น :

A) ชนิด 50 ( แรงดันภายในเริ่มต้นคือ 50 kPa)
B) ชนิด 80 ( แรงดันภายในเริ่มต้นคือ 80 kPa)

ลักษณะทางโครงสร้างของบังโคลนสำหรับเรือ

โครงสร้างพื้นฐานของลูกเบอร์มิงสำหรับเรือประกอบด้วยชั้นยางด้านนอกชั้นยางเสริมลวดสังเคราะห์และชั้นยางด้านใน เป็นลูกกลมทรงกระบอกที่มีรอยเว้าหลังแบบครึ่งทางที่ปลายทั้งสองด้าน

ยางด้านนอก

ชั้นยางด้านนอกจะครอบด้านนอกของบังโคลนเพื่อป้องกันเชือกสังเคราะห์และชั้นยางด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆ วัสดุนี้มีความแข็งแรงต่อแรงดึงและความฉีกขาดสูงและสามารถใช้ได้ในทุกสภาพอากาศและในสภาพที่เลวร้าย สีมาตรฐานเป็นสีดำแต่สีอื่นๆเช่นสีเทาและสีครีมยังมีให้บริการตามคำขอ

ยางภายใน

ปะเก็นฟิล์มยางจะซีลอากาศอัดในบังโคลน

วาล์วนิรภัย

วาล์วนิรภัยจะอยู่บนบอลที่เอนตัวขนาดใหญ่เพื่อระบายแรงดันภายในที่มากเกินไปเมื่อลูกบอลที่เอนตัวอยู่ถูกบีบอัดโดยไม่ได้ตั้งใจ

ตัวยึดโลหะ

อุปกรณ์เสริมโลหะที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของลูกเบอร์สำหรับเรือรวมถึงห่วงโซ่แหวนยึดหมุนและตาข่ายโซ่ทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมและชุบสังกะสีด้วยความร้อน (HDG) ( การชุบสังกะสีด้วยความร้อนสามารถต้านทานการกัดกร่อนจากน้ำทะเล )

ห่วงโซ่จอดเรือและห่วงยางรถยนต์

เกือบทั้งหมดจะได้รับการปกป้องโดยโซ่ยางและลูกบอล โซ่และตะแกรงยางได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายต่อทรงกลมจากวัตถุแหลมคมหรือส่วนที่ยื่นออกมาเช่นผนังขรุขระที่กระจายแรงสัมบูรณ์ไปตามตาข่ายโซ่

การทดสอบบังโคลนยาง

ตาม ISO 17357 : 2002 ลูกคันของเรือควรได้รับการทดสอบเมื่อออกจากโรงงาน

1 การทดสอบวัสดุยางรวมทั้งยางด้านนอกและยางด้านใน

2 การตรวจสอบขนาด

การตรวจสอบขนาดของลูกเบอร์สิ่งของทางทะเลควรดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายใต้แรงดันอากาศเริ่มต้นและค่าเบี่ยงเบนของขนาดมีดังนี้ :

A) ความยาว : + 10 % - 5 %

b) เส้นผ่านศูนย์กลาง + 10 % - 5 %

ควรวัดเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อยสองตำแหน่งขึ้นไปใกล้กับกึ่งกลางของลูกบอลและหาค่าเฉลี่ย

3 การทดสอบความสามารถในการอัดอากาศ

เมื่อลูกกอล์ฟเติมลมให้ถึงระดับแรงดันภายในเริ่มต้นจะไม่มีการรั่วไหลภายใน 30 นาที

การทดสอบไฮโดรสแตติก 4

เมื่อแรงดันภายในถึง 10KPA ความยาวแนวขวางและความยาวของเส้นรอบวงจะถูกบันทึกไว้ เติมน้ำต่อไปเมื่อแรงดันภายในถึงระดับแรงดันทดสอบที่เสียรูป 100% ตามที่ระบุไว้ในตารางที่ 4 หรือตารางที่ 5 ให้รักษาระดับไว้ที่ 0 นาทีไม่มีการรั่วของน้ำและไม่มีความเสียหายต่อลูกบอล

และได้รับความได้เปรียบจากธุรกิจทางทะเลของ Deyuan

1 เป็นไปตามข้อกำหนด ISO 17357 : 2002
2 การออกกำลังกายแบบเรต่ำและความดันตัวเรือ
3 ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
4 ระบบที่คุ้มค่ายิ่งขึ้น
แรงประกอบต่ำสุด 5
6 ช่วยลดแรงเฉือนได้ดี
7 ลอยและปรับให้เข้ากับกระแสน้ำ
8 ติดตั้งง่ายและประหยัดค่าใช้จ่ายในการทำงาน
9 ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ
10 มีอุปกรณ์เสริมอีกมากมาย

บังโคลนสำหรับเรือเหมาะสำหรับหลายสาขาเช่น :

1 เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เรือขนส่งแก๊สและเรือบรรทุกขนาดใหญ่
เรือข้ามฟากความเร็วสูงและเรือลำอะลูมิเนียม 2
3 การอำนวยความสะดวกถาวรชั่วคราว
4 การตอบสนองที่รวดเร็วและการป้องกันเหตุฉุกเฉิน
5 จัดส่งพร้อมส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆที่ชายฝั่งเพื่อเป็นอะไหล่

ขอต้อนรับการสอบถามของคุณที่ Deyuan Marine ในเรื่องราคาที่เหมาะสมและรายละเอียดเพิ่มเติม



พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ Fender ยางนิวเมติกทางทะเล