อะแดปเตอร์โหลดด้านล่าง API ไม่สามารถเปิดด้วยช่องวัดระดับน้ำสำหรับกระจก

• ความจุ: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• ได้อย่างมีพรับ: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• ชนิดการติดตั้ง: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• ตำแหน่ง: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• วัสดุ: โลหะ
• แพคเพจการขนส่ง: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• ไม่ใช่ ของรุ่น: GY605
• เครื่องหมายการค้า: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• ที่มา: Fuel Tanker Pneumatic Emergency Bottom Valve
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8708996000
• กำลังการผลิต: 100000

คำอธิบายสินค้า

  

วาล์วด้านล่างแบบนิวแมติกอะลูมิเนียมสำหรับรถบรรทุกขนส่ง

วาล์วด้านล่างของเรือบรรทุกเชื้อเพลิงเรียกอีกอย่างว่า วาล์วปิดฉุกเฉินติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเรือบรรทุกน้ำมันชิ้นส่วนด้านบน ถูกปิดอย่างแน่นหนาภายในเรือบรรทุกน้ำมัน   การออกแบบร่องตัดภายนอกช่วยจำกัดการหกล้นของผลิตภัณฑ์เมื่อเรือบรรทุก น้ำมันตกลงรถจะ ตัดตัวเองโดยอัตโนมัติ ผ่าน ร่องนี้ภายใต้ สถานการณ์ที่ไม่มีการใช้อารมณ์ ใดๆบนการปิดผนึก ซึ่งจะช่วยป้องกัน ไม่ให้ของเหลวที่กลิ้งคว่ำรั่ว ออกมาได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้ มั่นใจในความปลอดภัยใน ขณะขนส่ง ผลิตภัณฑ์ นี้เหมาะสำหรับน้ำ , ดีเซล , น้ำมันเบนซิน และน้ำมันก๊าดและ น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแสงอื่นๆเป็นต้น
 

ข้อมูลจำเพาะ
เส้นผ่านศูนย์กลางที่ระบุ	4 นิ้ว
แรงดันในการทำงาน	0.6 Mpa
อัตราการระบายอากาศฉุกเฉินสูงสุด	2500 ลิตร / นาที
วัสดุ	อะลูมิเนียม

คุณสมบัติ

1 เพรสเชอร์ - ชนิดสมดุล  
เมื่อวาล์วปิดอยู่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถดันวาล์วเปิดได้  

2 การเคลือบพื้นผิวพิเศษ  
ตัววาล์วทั้งหมดผ่านกระบวนการพื้นผิวพิเศษเพื่อปรับปรุงการป้องกันการกัดกร่อน  

3 ร่างกายไฮโดรไดนามิก  
การออกแบบและก้านยกสูงช่วยลดการลดแรงดันลงเพื่อให้อัตราการไหลสูงสุด  

4 ร่องตัดเสียงภายนอก  
เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานเพื่อจำกัดการหกล้นของผลิตภัณฑ์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ  

5 การเปิดอุปกรณ์ด้วยตนเอง  
เมื่อจำเป็นต้องระบายฉุกเฉินการควบคุมนิวแมติกจะไร้ประโยชน์สามารถเปิดได้ด้วยวิธีแมนนวล  

6 การติดตั้งที่ง่าย  
ขนาดของวาล์วจะฉลาดกว่าเหมาะสำหรับความต้องการพื้นที่ขนาดเล็ก

 คุณสมบัติ

 

1   การออกแบบท่อไอเสียฉุกเฉิน  
เมื่อ   รถบรรทุกสารเหลว    อยู่ ในอุณหภูมิสูง  ปากท่อ จะ  ระบาย   อากาศ ภายในโดยอัตโนมัติ  เพื่อปล่อย   
แรงดัน ทำให้มั่นใจ  ในความปลอดภัย   ของเรือบรรทุก

2   เมื่อ ติดตั้งช่องระบายอากาศ P/V ไว้ภายใน
เมื่อ   มี ความแตกต่างของแรงดัน ภายใน และ ภายนอก  เรือบรรทุก น้ำมันจะ   เข้าหรือ  ปล่อยไอเสียโดยอัตโนมัติ เพื่อ ปรับ  แรงดัน เพื่อให้    แน่ใจว่าจะได้รับการตรวจสอบ  
 การ   รับรองด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม

  การออกแบบ Open ขั้นที่สอง 3
เมื่อ เปิด    แผ่นยึดจะ     ปล่อยแรงดัน  ออก มาเพื่อป้องกัน  ไม่  ให้คนงานผลัก ไป

4  รูสำหรับการปิดกั้น แบบดีไซน์
ใน   เพลทหลัก   ของปากท่อระบายน้ำ     สามารถ   ติดตั้งรูแบบปิดสามรู ด้วย   วาล์วระบายไอน้ำ , ออปติกเซนเซอร์ ,  หลอด DIP ที่ได้รับการสุญญากาศ   
วาล์ว ตาม    ความต้องการของผู้ใช้