การใช้งาน: | เสาอากาศในรถ |
---|---|
โอกาสการใช้งาน: | เสาอากาศในรถ |
ความยาวคลื่นในการทำงาน: | คลื่นสั้น |
วัสดุ: | เพลทเหล็ก |
การมีทิศทางที่แน่นอน: | เสาอากาศทุกทิศทาง |
VSWR: | 1.5~2 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ขนาด ( มม .) | 55 *17*17 50 มม | การติดตั้ง | แม่เหล็ก |
น้ำหนัก ( กรัม ) | น้อยกว่า 120 กรัม | ช่องเสียบ | SMA เพศชายตรงเคลือบทอง |
สี | สีดำ | สายเคเบิล | RGB4 - 3 ม |
อุณหภูมิในการทำงาน | -40 º C), 85 º C | ความชื้นในการทำงาน | 0 ประมาณ 95 % |
อุณหภูมิในการเก็บรักษา | -45 º C), 85 º C | ความชื้นในการเก็บรักษา | 0 ประมาณ 95 % |
ไม่ได้ | รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
1 | ช่วงความถี่การรับ (MHz) | 1575.42 และ 1561.098±2 |
2 | ความถี่กลาง (MHz) ( พร้อมระนาบ 30mmsiparGND) |
1575.42 และ 1561.098±3.0 |
3 | ความกว้างคลื่นความถี่ (MHZ) ( การสูญเสียจากการสะท้อน≤ -10dB) | ≥10 |
4 | V.W.R( ในความถี่กลาง ) | ≤2.0 |
5 | อัตราขยาย (Zenith)( สัญญาณ dBi โดยทั่วไป ) ( พร้อมระนาบ 70mmSquare GND) |
3±0.5 |
6 | การโพลาไรซ์ | วงกลมมือขวา |
7 | ความต้านทาน Ω Ω ) | 50 |
8 | ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิความถี่ (PPM) | 0±10 |
9 | อัตราส่วนแกน ( พร้อมแผน GND แบบจัตุรัส 70 มม .) | 3.0 dB±0.2 |
ไม่ได้ | รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
1 | ช่วงความถี่ในการรับ | 1575.42±2 MHZ&1±1561.098 MHz |
2 | อัตราการขยาย LAN | 26±3 dB |
3 | V.SW.R | ≤2.0 |
4 | รูปคลื่นรบกวน | < 2.0 |
5 | แรงดันของแหล่งจ่ายไฟ | 3 ~ 5 โวลต์ |
6 | การสิ้นเปลืองกระแสไฟ | ≤20 mA |
ไม่ได้ | ประสิทธิภาพอุณหภูมิปกติ | ความคลาดเคลื่อนของประสิทธิภาพการทดสอบอุณหภูมิสูง | ความคลาดเคลื่อนของประสิทธิภาพการทดสอบอุณหภูมิต่ำ |
1 | LNA เกน 26±3 dB | ±2 | ±2 |
2 | V.W.R( ในความถี่กลาง ) ≤2.0 | ±0.3 | ±0.3 |
3 | รูปคลื่นรบกวน ≤2.0 | ±0.3 | ±0.3 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ