แบตเตอรี่ Li-Ion ขนาด 3.7V 20s 72V E-Bike BMS 18650 BMS 30A 40A 50A แบตเตอรี่ BMS แรงดันไฟฟ้าการชาร์จ 54.6V รวมสมดุล

• Certification: RoHS, CE
• Recyclable: Recyclable
• ชื่อผลิตภัณฑ์: ระบบจัดการแบตเตอรี่
• พอร์ต: ทั่วไป / แยกจากกัน
• ป้องกันการคายประจุเกินไป: ใช่
• การป้องกันการชาร์จเกินกำหนด: ใช่
• ไม่ใช่ ของรุ่น: SY20S
• การป้องกันการลัดวงจร: ใช่
• การป้องกันกระแสไฟเกิน: ใช่
• ซึ่งเป็นพวกนอกศาสนา: ใช่
• การรับประกัน: 3 ปี
• แพคเพจการขนส่ง: Standard Express Packing
• ข้อมูลจำเพาะ: 15A: 50*63*9mm
• เครื่องหมายการค้า: Deligreen
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 8536300000
• กำลังการผลิต: 10000 Piece/Month

คำอธิบายสินค้า

ชุดแบตเตอรี่ 3.7V แบตเตอรี่ Li-Ion 20S 72V 18650 BMS 30A 40A 50A แบตเตอรี่ BMS แรงดันไฟฟ้าการชาร์จ 54.6V พร้อมสมดุล


1 เราสามารถออกแบบแบตเตอรี่ลิเธียมต่างๆเช่น LiFebpo4, LiMn2O4 และลิเธียมโพลิเมอร์เป็นต้น

2 ฟังก์ชันหลักได้แก่ : ป้องกันการชาร์จเกินกำหนดป้องกันการคายประจุเกินกำหนด
การป้องกันกระแสไฟ , การป้องกันการลัดวงจร , การป้องกันอุณหภูมิฯลฯ
3 ตามคำขอของลูกค้าเราสามารถพัฒนา PCM ในขนาดและโครงสร้างที่แตกต่างกันได้
และ IC อิมพอร์ตคุณภาพสูง 4 BMS ผลิตจากโมโนและ IC รักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้ยาวนานอยู่เสมอ

พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

	คำอธิบาย	ข้อมูลจำเพาะ	รวมเป็นหนึ่ง
		30A 40A 50A 60A
การปล่อยออก	ปล่อยกระแสไฟฟ้าต่อไป	30A 40A 50A 60A	ก
	กระแสสูงสุดที่จ่ายออกมา	75A 100A 125A 150A	ก
	การป้องกันกระแสไฟเกิน	30A 40A 50A 60A	ก
ชาร์จ	แรงดันประจุไฟฟ้า	71.4	V
	กระแสไฟชาร์จ	30A 40A 50A 60A	ก
	แรงดัน ไฟเกินตรวจจับ	4.25±0.025	V
การทรงตัว	แรงดันไฟฟ้าการตรวจจับสมดุลกัน	4.18	V
	แรงดันปล่อยสมดุล	4.18	V
	กระแสไฟฟ้าสมดุล	30±0.05	mA
การป้องกันการคายประจุ	แรงดันตรวจจับการไหลมากเกินไป	2.7±0.05	V
	การหน่วงการตรวจจับการคายประจุมากเกินไป	0.5	s
	แรงดันปล่อยออกมากเกินไป	3.0±0.05	V
การป้องกันกระแสไฟเกิน	แรงดันไฟตรวจจับเกิน	150	mV
	การหน่วงเวลาการตรวจจับกระแสไฟเกิน	9	ms
	สภาวะปล่อยการป้องกันกระแสไฟเกิน	ไม่มีโหลด
การป้องกันการลัดวงจร	สภาวะการป้องกันการลัดวงจร	ลัดวงจรกับการรับน้ำหนักภายนอก
	การหน่วงเวลาการตรวจจับการลัดวงจร	250	สหรัฐอเมริกา
	สภาวะป้องกันการลัดวงจรรั่วไหล	ไม่มีโหลด
การป้องกันอุณหภูมิ	การป้องกันอุณหภูมิ	ไม่มี	º C
ความต้านทานภายใน	ความต้านทานภายในของวงจรหลักที่นำไฟฟ้าได้	≤10	MΩ
การใช้ไฟฟ้าในตัว	กระแสไฟฟ้าขณะทำงาน	≤40	UA
	กระแสไฟฟ้าขณะนอนหลับ ( แบตเตอรี่ อยู่ ในระหว่างการคายประจุมากเกินไป )	≤20	UA
อุณหภูมิในการทำงาน	ช่วงอุณหภูมิ	-30to80	º C

รายละเอียดผลิตภัณฑ์แสดง
  

วิธีการเลือก BMS



ทำไมต้องเลือกเรา
ข้อดี



ขนาดสายไฟ


 การสนับสนุนด้านเทคนิคระดับมืออาชีพ


การใช้งานที่หลากหลาย


การรับรอง
   

โรงงานของเรา




คำถามที่พบบ่อย
1 ฉันควรเลือกกระแสไฟฟ้าของ PCB ใด
ใช้ชุด 13S 48V เป็นตัวอย่าง : PCB ใดที่คุณควรเลือกจะขึ้นอยู่กับกำลังของ
มอเตอร์หรือขีดจำกัดปัจจุบันของคอนโทรลเลอร์ของคุณ ต่ำกว่า 350 วัตต์คุณสามารถเลือก 16A ได้
ที่ระดับต่ำกว่า 500 วัตต์คุณสามารถเลือกได้ระหว่าง 18A ด้านล่าง 800W คุณสามารถเลือก 35A ใต้ 1KW
เลือก 60A มากกว่า 1200 วัตต์ก็เช่นกัน หากคุณไม่แน่ใจโปรดติดต่อเราอย่างอิสระ

2 ฉันสามารถใช้ PCB ขนาดใหญ่กว่าที่ควรได้หรือไม่
สมมติว่าคุณต้องการ 60A PCB แต่คุณเลือก 80A ซึ่งก็ใช้งานได้  
80A ยอมให้มีกระแสไฟสูงขึ้นไม่มีอะไรแย่แต่ราคาสูงขึ้นไปอีกหน่อย
แต่ถ้าคุณเลือก 50A ขออภัยที่มีขนาดเล็กเกินไป คุณจึงสามารถเลือกสเปคที่สูงกว่าได้แต่เลือกไม่ได้
ต่ำกว่าที่ควรเป็น

3 ฉันควรเลือกอุปกรณ์ชาร์จชนิดใด
ต้องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมด้วยเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบลิเธียม คุณไม่สามารถชาร์จด้วยลีดได้
เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบกรด เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจทำให้ท่อ MOS ของ PCB เสียหายได้

4 หากฉันมี PCB ฉันต้องการเครื่องทำลูกกรงราวเซอร์หรือไม่
ได้หากคุณสามารถเพิ่ม QNBBM balฟรี ซึ่งน่าจะสมบูรณ์แบบ  
หน้าที่หลักของ PCB คือป้องกันแบตเตอรี่จากการชาร์จเกินหรือคายประจุมากเกินไปความร้อนสูงเกินไปเป็นต้น
PCB /BMS ทั้งหมดในประสิทธิภาพสมดุลโลกไม่เป็นที่น่าพอใจ  
เมื่อเพิ่มเครื่องทำการโกนศีรษะแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและจะใช้ความจุทั้งหมด

5 จะตัดสินได้อย่างไรว่า PCB ของฉันแตกหรือไม่
หากคุณต้องการตัดสินว่า PCB นั้นละเอียดหรือไม่โปรดใช้หลายเมตรและดูว่าแรงดันไฟฟ้านั้นหรือไม่
ของแต่ละเซลล์จะอยู่ใกล้กันหรือไม่เมื่อความแตกต่างของโวลต์คือ 1 โวลต์แบตเตอรี่จะมี
ประสิทธิภาพดังกล่าว : ระยะการขับขี่สั้นตัดเมื่อเริ่มทำงานเวลาชาร์จจะสั้นมาก
ในกรณีดังกล่าวแบตเตอรี่บางชนิดอาจชำรุด เมื่อ PCB แตกแบตเตอรี่จะไม่สามารถใช้งานได้
คายประจุเมื่อคุณวัดค่าโวลต์แบตเตอรี่เป็นปกติ