ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว Inconel751 Alloy เป็นโลหะผสม Ineonel Alลอยด์ 750 รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ซึ่งจะเพิ่มปริมาณสารช่วยเพิ่มความแข็งแรงทนทานและอุณหภูมิในการทำงานจะเพิ่มขึ้นประมาณ 870 ° C กระบวนการอบร้อนเวลาในการอบร้อนจะสั้นลงจาก 18 ชั่วโมงเป็น 9 ชั่วโมง โลหะผสมเป็นโลหะผสมนิกเกิลที่เสริมความแข็งแกร่งด้วยอัลลอย , ทาอิและ NB มีความต้านทานการกัดกร่อนดีความต้านทานการออกซิเดชันและความแข็งจากความร้อนสูง โดยส่วนใหญ่ใช้ในการบินและชิ้นส่วนกังหันก๊าซสำหรับอุตสาหกรรม เนื่องจากอัลลอยมีความทนทานต่อการกัดกร่อนอุณหภูมิสูงและทนทานต่อการสึกหรอจึงถูกนำไปใช้ในต่างประเทศเพื่อผลิตวาล์วและชิ้นส่วนอื่นๆสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีโหลดสูง
Inconel751 โลหะผสม ( ยู SN07751) เป็นโลหะผสมนิกเกิลผสมโครเมียมที่ช่วยเสริมการแข็งตัวของน้ำซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับวาล์วไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยพื้นฐานแล้วโลหะผสมนี้มีคุณสมบัติในการทนทานต่อการกัดกร่อนทั้งทางกายภาพทางกลและทางกลานโนเนล 750 ที่ดีเยี่ยม คุณสมบัติด้านความร้อนของตัวเครื่องอยู่ใกล้กับอิเนนเนลอัลลอย X-4 750 มาก
เมื่อประเมินวัสดุสำหรับการใช้งานวาล์วไอเสียให้ทีมงานมีประสิทธิภาพในการทดสอบการคัดกรองตะกั่วออกไซด์ที่อุณหภูมิ 1675 ° F 913 (1 ° C) Inconel751 โลหะผสมได้ให้ผลลัพธ์ที่ดีโดยมีอัตราการกัดกร่อนเฉลี่ย 4.31g/DM2/ ชั่วโมง Inconel751 อัลลอยเช่นเดียวกับโลหะผสมนิกเกิลผสมนิเกิลชนิดอื่นสามารถต้านทานการโจมตีจากสิ่งสกปรกอื่นๆในกระแสก๊าซไอเสียเช่นซัลเฟอร์โบรมีนและคลอรีน
ขอบเขตการใช้งาน :
อุตสาหกรรมอากาศยาน : เหล็กผสม Inconel751 ใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนเครื่องยนต์อุณหภูมิสูงแผ่นกังหันห้องเผาไหม้และหัวฉีดในอุตสาหกรรมอากาศยานเพื่อให้ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูงและความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม
อุตสาหกรรมปิโตรเคมี : อินโคเลน 751 อัลลอยใช้ในการผลิตอุปกรณ์ที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงในอุตสาหกรรมปิโตรเคมีเช่นท่อตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปลงความร้อนและอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนฯลฯคุณสมบัติการป้องกันการกัดกร่อนและอุณหภูมิสูงช่วยให้สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่พบในกระบวนการปิโตรเคมี
อุตสาหกรรมผลิตไฟฟ้า : เหล็กผสม Inconel 751 มักใช้ในการผลิตอุปกรณ์ที่มีอุณหภูมิสูงเช่นเตาเผาก๊าซเทอร์ไบน์และไอน้ำในอุตสาหกรรมผลิตไฟฟ้า ประสิทธิภาพการทำงานที่สูงและความทนทานต่อการกัดกร่อนช่วยให้เครื่องยังคงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงมีแรงดันสูงและมีการกัดกร่อนสูง
| รายการ | Inconel 600 | Inconel 601 | Inconel 617 | Inconel 625 | Inconel 690 | Inconel 718 | Inconel X750 | Inconel 825 |
| ค | ≤0.15 | ≤0.1 | 0.05 0.15 | ≤0.08 | ≤0.05 | ≤0.08 | ≤0.08 | ≤0.05 |
| mn | ≤1 | ≤1.5 | ≤0.5 | ≤0.35 | ≤0.5 | ≤0.35 | ≤1 | ≤1 |
| FE | 6-10 | พัก | ≤3 | พัก | 7-11 | พัก | 5-9 | ≥22 |
| P | ≤0.015 | ≤0.02 | ≤0.015 | -- | -- | -- | -- | -- |
| s | ≤0.015 | ≤0.015 | ≤0.015 | ≤0.015 | ≤0.015 | ≤0.01 | ≤0.01 | ≤0.03 |
| SI | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.35 | ≤0.5 | ≤0.35 | ≤0.5 | ≤0.5 |
| ลบ | ≤0.5 | ≤1 | -- | ≤0.3 | ≤0.5 | ≤0.3 | ≤0.5 | 1.5-3 |
| Ni | ≥7.2 | 58-63 | ≥44.5 | 50-55 | ≥58 | 50-55 | ≥70 | 38-46 |
| ร่วม | -- | -- | 10-15 | ≤10 | -- | ≤1 | ≤1 | -- |
| ทั้งหมด | -- | 1 1.7 | 0.8 1.5 | ≤0.8 | -- | 0.2 0.8 | 0.4-1 | ≤0.2 |
| TI | -- | -- | ≤0.6 | ≤1.15 | -- | -- | 2.25 2.75 | 0.6 1.2 |
| CR | 14-17 | 21-25 | 20-24 | 17-21 | 27-31 | 17-21 | 14-17 | 19.5 23.5 |
| N+Ta | -- | -- | -- | 4.75 5.5 | -- | 4.75 5.5 | 0.7 1.2 | -- |
| จ | -- | -- | 8-10 | 2.8 3.3 | -- | 2.8 3.3 | -- | 2.5 3.5 |
| B | -- | -- | ≤0.006 | -- | -- | -- | -- | -- |
การออกแบบส่วนประกอบ : ขั้นตอนการออกแบบเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมและการออกแบบส่วนประกอบรถยนต์ที่จะใช้ Inconel 751 องค์ประกอบเหล่านี้อาจรวมถึงท่อร่วมไอเสียองค์ประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงอื่นๆในเครื่องยนต์
การเลือกวัสดุ : ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบสามารถเลือกรูปแบบอัลลอย Inconel 751 ( แผ่นวัสดุแท่งหรือหลอด ) ตามความต้องการเฉพาะของส่วนประกอบ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับข้อควรพิจารณาเช่นความต้านทานอุณหภูมิความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อน
การเตรียมการวัสดุ : วัสดุ Inconel 751 ที่เลือกจะถูกเตรียมไว้สำหรับกระบวนการผลิต โดยทั่วไปแล้วกระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับกระบวนการต่างๆเช่นการตัดการปรับแต่งและการตัดเฉือนเพื่อให้ได้ขนาดและรูปแบบที่ต้องการ
การขึ้นรูปและการประกอบ : อาจใช้เทคนิคการขึ้นรูปและการประกอบที่หลากหลายเช่นการขึ้นรูปการหล่อหรือการเชื่อมเพื่อสร้างรูปทรงและโครงสร้างที่ต้องการจากวัสดุ Inconel 751 การตีขึ้นรูปเป็นสิ่งที่ใช้กันทั่วไปเพื่อให้ได้ชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรงสูงในขณะที่ใช้การหล่อเพื่อสร้างรูปทรงที่ซับซ้อน สามารถเชื่อมองค์ประกอบหลายชิ้นเข้าด้วยกันได้
การใช้เครื่องจักร : เมื่อชิ้นส่วนได้รับการสร้างขึ้นแล้วอาจต้องใช้กระบวนการตัดเฉือนเช่นงานกัดงานกลึงงานเจาะหรืองานบดเพื่อให้ได้ขนาดความคลาดเคลื่อนและผิวสำเร็จที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับชิ้นส่วนของรถยนต์ ขั้นตอนนี้จะช่วยให้แน่ใจว่าองค์ประกอบต่างๆตรงตามข้อมูลจำเพาะที่กำหนด
การควบคุมคุณภาพ : ตลอดกระบวนการผลิตจะมีการใช้มาตรการควบคุมคุณภาพเพื่อให้แน่ใจในความสมบูรณ์และประสิทธิภาพของส่วนประกอบ Inconel 751 ซึ่งอาจรวมถึงการตรวจสอบการทดสอบแบบไม่ทำลายและการทดสอบเชิงกลเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติของวัสดุความแม่นยำของขนาดและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง
การประกอบ : เมื่อส่วนประกอบ Inconel 751 ได้รับการผลิตและตรวจสอบแล้วสามารถประกอบเข้ากับส่วนประกอบอื่นๆของรถยนต์เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายได้ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการติดตั้งองค์ประกอบเข้ากับเครื่องยนต์หรือระบบไอเสียโดยใช้ตัวยึดหรือเทคนิคการเชื่อมที่เหมาะสม
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
