ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น :
•การปรับแผนผังของเครื่องจักรให้เหมาะสมทำให้เกิดความเครียดของผู้ขนส่งสินค้าแบริ่งหลักมีเหตุผลมากขึ้นและประสิทธิภาพการยกสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีระบบท่อเดียวกัน
•ใช้เทคนิค Jib ที่มีหัวบูมแบบปลั๊กอินบล็อกบูมแบบฝังตัวและกลไกการกำหนดขอบเขตแบบพิเศษซึ่งทำให้ Jib มีความเสถียรและไว้วางใจได้มากขึ้น
•ปรับปรุงการออกแบบความเค้น ใช้ตัวค้ำแบบกล่องที่มีส่วนขยายใหญ่กว่าแข็งแกร่งกว่าและมีความมั่นคงดีกว่า
คุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้น :
•ใช้เทคนิคการกำหนดขอบเขตของกลุ่ม K ซีรี่ส์ Jib และทำงานได้อย่างปลอดภัยและไว้วางใจได้มากขึ้น
•สร้างระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในอุตสาหกรรมช่วยให้การยกมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้น
•ระบบเบรกที่ปรับปรุงอย่างละเอียดได้นำมาใช้กับการออกแบบแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ ระบบหลายระบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเบรกของรถบรรทุกระหว่างการเคลื่อนที่
•กลไกการบังคับเลี้ยวด้วยกำลังใหม่ได้รับการออกแบบให้ใช้กำลังไฮดรอลิกซึ่งทำให้ไฟการบังคับเลี้ยวมีความยืดหยุ่นและแม่นยำและช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถบรรทุก
•ความเข้มและความแข็งแกร่งของโต๊ะหมุนและโครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแกร่งสูงนั้นประสานกันอย่างสมบูรณ์
•การผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและโครงสร้างทำให้เกิดระบบการเชื่อมอัตโนมัติซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า
ใช้งานง่าย :
•ระบบไฮดรอลิกแบบตรวจจับโหลดประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานจะไวต่อการทำงานและความแม่นยำในการควบคุมมีการเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อย
•ปรับคันโยกควบคุมให้เหมาะสมซึ่งใช้งานได้ง่าย
ห้องควบคุมเป็นแบบที่กระจกหน้าแบบออร์โธโดรามิลานซึ่งมีมุมมองการทำงานที่กว้างกว่า•
|
การจัดประเภท
|
รายการ
|
หน่วย
|
พารามิเตอร์
|
|
|
เครื่องยนต์
|
รุ่น
|
|
D6114
|
|
|
เส้นบอกขนาดของเส้นขอบ
|
ความยาวโดยรวม
|
มม
|
11990
|
|
|
ความกว้างโดยรวม
|
มม
|
2500
|
||
|
ความสูงโดยรวม
|
มม
|
3350
|
||
|
ฐานล้อ
|
เพลา 1 เพลา 2
|
มม
|
4025
|
|
|
เพลา 2 เพลา 3
|
มม
|
1350
|
||
|
มวล
|
มวลทั้งหมดในสถานะการเคลื่อนที่
|
กก
|
22900
|
|
|
|
เพลา 1
|
กก
|
5240
|
|
|
โหลดเพลา
|
เพลา 2
|
กก
|
17660
|
|
|
ประสิทธิภาพการเดินทาง
|
ความเร็วในการเคลื่อนที่
|
ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด
|
กม ./ ชม
|
70
|
|
ความเร็วการเคลื่อนที่คงที่ต่ำสุด
|
กม ./ ชม
|
4
|
||
|
เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยว
|
เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด
|
ม
|
20
|
|
|
เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุดที่ปลายบูม
|
ม
|
23
|
||
|
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด
|
มม
|
270
|
||
|
มุมที่เข้า
|
( ° )
|
21
|
||
|
มุมออกเดินทาง
|
( ° )
|
10
|
||
|
ระยะเบรก ( ที่ 30 กม ./ ชม . เมื่อโหลดเต็ม )
|
ม
|
9.5
|
||
|
ความสามารถในการเกรดสูงสุด
|
%
|
24
|
||
|
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม
|
L
|
35
|
||
|
เปิด / ปิด
|
เอาต์พุตพิกัดเครื่องยนต์
|
กิโลวัตต์ /( สี / นาที )
|
158/2200
|
|
|
แรงบิดที่กำหนดของเครื่องยนต์
|
N.m/(R/ นาที )
|
790/1400
|
||
|
ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด
|
r/ นาที
|
2200
|
||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
